這家公司助力雷軍叫板董明珠，單幹巨虧4.75億，投資者稱其活該
文|AI財經社 實習生 張漫莉
編輯|鹿鳴
為何德奧通航的眼中常含淚水，因為他對通用航空業務愛得深沉。
4月16日，德奧通航《2017年度業績快報修正及致歉的公告》稱，2017年度淨利潤虧損金額大幅提高，
目前，德奧通航正處於停牌重組階段，除去業績突變消息，德奧通航還陷於銀行貸款逾期、控股股東全部股份被輪候凍結、不得不放棄海外子公司等窘境之中。
巨虧4.75億元，德奧通航陷入窘境德奧通航陷入了資金緊張的窘境之中。
據修正公告稱，變臉巨虧4.75億元的主因，是公司重大債務預期風險仍舊未完全消除，
因此，審計機構出於審慎審計原則，要求公司對通航子公司按不具備持續經營能力進行處理，
德奧通航的資金緊張已經不是什麼新鮮事。早在3月15日，公司就發佈了《關於公司銀行貸款逾期的公告》，稱截至公告披露日，公司逾期貸款本息累計達2.05億元。公告透露，導致公司資金流動性緊張，未能按期償還上述借款的主因之一，是因為公司通航板塊業務投資收益不足所致。
緊接著，3月19日，德奧通航發佈《關於中止對部分海外子公司資金投入的公告》。公告稱，由於部分海外通航子公司因資金不足無法實現商業化運營，並連續多年處於虧損狀態，公司將要放棄部分海外持續虧損的通航子公司，擬中止對這些子公司的資金投入，並向法院申請託管。
據公告披露的六家海外通航子公司財務狀況可知，2017年六家通航子公司僅一家盈利，
德奧通航稱，這六家通航子公司的清算事項預計會對公司資產規模、淨資產、當期淨利潤有相當大的負面影響，但同時也表示，這有利於公司未來盈利能力及現金流的改善和提高。
誇下海口發展通用航空，投資者：自作孽近期所有壞消息的源頭似乎都指向了主營板塊之一“通航”。
根據公開資料顯示，德奧通用航空股份有限公司前身為南海迅達模具有限公司，創立於1993年。1994年正式進軍家電行業，之後發展迅速，先後與日本三洋、美國JCS公司合作開發產品。2004年與日本東芝簽訂戰略合作協定，正式奠定公司行業地位。之後更名為廣東伊立浦電器股份有限公司。2008年，公司成功在深交所上市，同年上市的家電公司還有九陽股份。
2013年，因看好通用航空產業的廣闊市場前景，伊立浦公司在同年8月份決定進軍通用航空領域。並在公告中擬實施通用航空業務五年戰略規劃，稱到2018年要在最安全的民用共軸直升機、無人機領域成為全球的製造商，可謂是胸有成竹。2015年，公司更是直接更名為德奧通用航空股份有限公司，表達其衝擊通航領域的決心。
然而，五年期限將至，德奧通航卻接二連三的爆出令投資者糟心的消息，究其原因更是與通航板塊有很大的關係。
目前德奧通航採取的仍舊是雙主業模式，然而根據《2017年半年度報告》顯示，報告期內電器設備業務營收為3.11億元，占營業收入的比重為94.85%，而通用航空業務營收則為1690.31萬元，占營業收入的比重僅有5.15%。由此看來，被寄予了極大希望的通航業務板塊收益並不理想，而家電業務仍舊是支撐業績的重要部分。
同時，根據公開資料顯示，目前在德奧通航管理層中，只有外籍總經理Michael Creed是專門從事通用航空領域的高管，除此外，再沒有其他專門從事通航的高層管理人員。
為保家電板塊棄海外通航子公司相比於未達到預期的通航業務，德奧通航的家電業務相對來說更為穩定。2016年，公司就與小米達成了戰略合作，共同推出“米家”產品。據南方日報報導，小米科技發佈的第一款壓力IH電飯煲採用的就是德奧通航前身伊立浦的技術，2016年春節後，伊立浦為其進行了批量生產。值得注意的是，電飯煲正是小米董事長雷軍與格力董事長董明珠“叫板”的一項重大籌碼。
根據德奧通航的統計資料顯示，其壓力IH互聯網電飯煲年銷售量已到達15萬台，在中國市場中排名第一。
兩相對比之下，投入大、週期長的通航板塊似乎成為了德奧通航的一個無底洞，部分投資者表示:“走到今天的局面都是公司自作孽。”甚至有投資者稱：“靠著好好的小米不抱大腿，非要追求高大上。”
德奧通航自身同樣也認識到了問題的嚴重性。據業績修正公告表述，此前放棄海外通航子公司，中止對它們資金投入的舉動，就是為了保障長期盈利的家電板塊安全運營。
不過，德奧通航對通航事業不可能說割捨就割捨。目前德奧通航處於停牌重組階段，而收購目標便是通航業務相關資產。
1月5日，德奧通航發佈公告稱，公司因籌畫重大資產交易事項，擬收購通用航空業務相關資產，預計交易金額不低於人民幣10億元，而重大資產重組標的就為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權。
不過在一系列負面消息之下，資金緊張的德奧通航能不能吃下估值10億元的科比特，令許多投資者產生了質疑。
2013年，因看好通用航空產業的廣闊市場前景，伊立浦公司在同年8月份決定進軍通用航空領域。並在公告中擬實施通用航空業務五年戰略規劃，稱到2018年要在最安全的民用共軸直升機、無人機領域成為全球的製造商，可謂是胸有成竹。2015年，公司更是直接更名為德奧通用航空股份有限公司，表達其衝擊通航領域的決心。
然而，五年期限將至，德奧通航卻接二連三的爆出令投資者糟心的消息，究其原因更是與通航板塊有很大的關係。
目前德奧通航採取的仍舊是雙主業模式，然而根據《2017年半年度報告》顯示，報告期內電器設備業務營收為3.11億元，占營業收入的比重為94.85%，而通用航空業務營收則為1690.31萬元，占營業收入的比重僅有5.15%。由此看來，被寄予了極大希望的通航業務板塊收益並不理想，而家電業務仍舊是支撐業績的重要部分。
同時，根據公開資料顯示，目前在德奧通航管理層中，只有外籍總經理Michael Creed是專門從事通用航空領域的高管，除此外，再沒有其他專門從事通航的高層管理人員。
為保家電板塊棄海外通航子公司相比於未達到預期的通航業務，德奧通航的家電業務相對來說更為穩定。2016年，公司就與小米達成了戰略合作，共同推出“米家”產品。據南方日報報導，小米科技發佈的第一款壓力IH電飯煲採用的就是德奧通航前身伊立浦的技術，2016年春節後，伊立浦為其進行了批量生產。值得注意的是，電飯煲正是小米董事長雷軍與格力董事長董明珠“叫板”的一項重大籌碼。
根據德奧通航的統計資料顯示，其壓力IH互聯網電飯煲年銷售量已到達15萬台，在中國市場中排名第一。
兩相對比之下，投入大、週期長的通航板塊似乎成為了德奧通航的一個無底洞，部分投資者表示:“走到今天的局面都是公司自作孽。”甚至有投資者稱：“靠著好好的小米不抱大腿，非要追求高大上。”
德奧通航自身同樣也認識到了問題的嚴重性。據業績修正公告表述，此前放棄海外通航子公司，中止對它們資金投入的舉動，就是為了保障長期盈利的家電板塊安全運營。
不過，德奧通航對通航事業不可能說割捨就割捨。目前德奧通航處於停牌重組階段，而收購目標便是通航業務相關資產。
1月5日，德奧通航發佈公告稱，公司因籌畫重大資產交易事項，擬收購通用航空業務相關資產，預計交易金額不低於人民幣10億元，而重大資產重組標的就為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權。
不過在一系列負面消息之下，資金緊張的德奧通航能不能吃下估值10億元的科比特，令許多投資者產生了質疑。