文|AI財經社 實習生 張漫莉
編輯|鹿鳴
為何德奧通航的眼中常含淚水， 因為他對通用航空業務愛得深沉。
4月16日， 德奧通航《2017年度業績快報修正及致歉的公告》稱， 2017年度淨利潤虧損金額大幅提高， 淨利潤由原先公佈的虧損7250.73萬元修改為虧損4.75億元， 與上年同比減少幅度達9343.06%。
目前， 德奧通航正處於停牌重組階段， 除去業績突變消息， 德奧通航還陷於銀行貸款逾期、控股股東全部股份被輪候凍結、不得不放棄海外子公司等窘境之中。
巨虧4.75億元， 德奧通航陷入窘境德奧通航陷入了資金緊張的窘境之中。
據修正公告稱，
因此， 審計機構出於審慎審計原則， 要求公司對通航子公司按不具備持續經營能力進行處理， 對相關涉及的資產全額計提減值， 從而使原披露的業績快報資料出現了重大變動。
德奧通航的資金緊張已經不是什麼新鮮事。 早在3月15日， 公司就發佈了《關於公司銀行貸款逾期的公告》， 稱截至公告披露日， 公司逾期貸款本息累計達2.05億元。 公告透露， 導致公司資金流動性緊張， 未能按期償還上述借款的主因之一， 是因為公司通航板塊業務投資收益不足所致。
緊接著， 3月19日， 德奧通航發佈《關於中止對部分海外子公司資金投入的公告》。 公告稱， 由於部分海外通航子公司因資金不足無法實現商業化運營， 並連續多年處於虧損狀態，
據公告披露的六家海外通航子公司財務狀況可知， 2017年六家通航子公司僅一家盈利， 淨利潤為5.85萬元。 其餘五家子公司共虧損3165.26萬元。 而截至 2017 年 12 月 31 日， 六家子公司總負債為2.85億元。
德奧通航稱， 這六家通航子公司的清算事項預計會對公司資產規模、淨資產、當期淨利潤有相當大的負面影響， 但同時也表示， 這有利於公司未來盈利能力及現金流的改善和提高。
誇下海口發展通用航空， 投資者：自作孽近期所有壞消息的源頭似乎都指向了主營板塊之一“通航”。
根據公開資料顯示， 德奧通用航空股份有限公司前身為南海迅達模具有限公司，
2013年， 因看好通用航空產業的廣闊市場前景， 伊立浦公司在同年8月份決定進軍通用航空領域。 並在公告中擬實施通用航空業務五年戰略規劃， 稱到2018年要在最安全的民用共軸直升機、無人機領域成為全球的製造商， 可謂是胸有成竹。 2015年， 公司更是直接更名為德奧通用航空股份有限公司， 表達其衝擊通航領域的決心。
然而， 五年期限將至， 德奧通航卻接二連三的爆出令投資者糟心的消息， 究其原因更是與通航板塊有很大的關係。
目前德奧通航採取的仍舊是雙主業模式， 然而根據《2017年半年度報告》顯示， 報告期內電器設備業務營收為3.11億元， 占營業收入的比重為94.85%， 而通用航空業務營收則為1690.31萬元， 占營業收入的比重僅有5.15%。由此看來，被寄予了極大希望的通航業務板塊收益並不理想，而家電業務仍舊是支撐業績的重要部分。
同時，根據公開資料顯示，目前在德奧通航管理層中，只有外籍總經理Michael Creed是專門從事通用航空領域的高管，除此外，再沒有其他專門從事通航的高層管理人員。
為保家電板塊棄海外通航子公司相比於未達到預期的通航業務，德奧通航的家電業務相對來說更為穩定。2016年，公司就與小米達成了戰略合作，共同推出“米家”產品。據南方日報報導，小米科技發佈的第一款壓力IH電飯煲採用的就是德奧通航前身伊立浦的技術，2016年春節後，伊立浦為其進行了批量生產。值得注意的是，電飯煲正是小米董事長雷軍與格力董事長董明珠“叫板”的一項重大籌碼。
根據德奧通航的統計資料顯示，其壓力IH互聯網電飯煲年銷售量已到達15萬台，在中國市場中排名第一。
兩相對比之下，投入大、週期長的通航板塊似乎成為了德奧通航的一個無底洞，部分投資者表示:“走到今天的局面都是公司自作孽。”甚至有投資者稱：“靠著好好的小米不抱大腿，非要追求高大上。”
德奧通航自身同樣也認識到了問題的嚴重性。據業績修正公告表述，此前放棄海外通航子公司，中止對它們資金投入的舉動，就是為了保障長期盈利的家電板塊安全運營。
不過，德奧通航對通航事業不可能說割捨就割捨。目前德奧通航處於停牌重組階段，而收購目標便是通航業務相關資產。
1月5日，德奧通航發佈公告稱，公司因籌畫重大資產交易事項，擬收購通用航空業務相關資產，預計交易金額不低於人民幣10億元，而重大資產重組標的就為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權。
不過在一系列負面消息之下，資金緊張的德奧通航能不能吃下估值10億元的科比特，令許多投資者產生了質疑。
占營業收入的比重僅有5.15%。由此看來，被寄予了極大希望的通航業務板塊收益並不理想，而家電業務仍舊是支撐業績的重要部分。同時，根據公開資料顯示，目前在德奧通航管理層中，只有外籍總經理Michael Creed是專門從事通用航空領域的高管，除此外，再沒有其他專門從事通航的高層管理人員。
為保家電板塊棄海外通航子公司相比於未達到預期的通航業務，德奧通航的家電業務相對來說更為穩定。2016年，公司就與小米達成了戰略合作，共同推出“米家”產品。據南方日報報導，小米科技發佈的第一款壓力IH電飯煲採用的就是德奧通航前身伊立浦的技術，2016年春節後，伊立浦為其進行了批量生產。值得注意的是，電飯煲正是小米董事長雷軍與格力董事長董明珠“叫板”的一項重大籌碼。
根據德奧通航的統計資料顯示，其壓力IH互聯網電飯煲年銷售量已到達15萬台，在中國市場中排名第一。
兩相對比之下，投入大、週期長的通航板塊似乎成為了德奧通航的一個無底洞，部分投資者表示:“走到今天的局面都是公司自作孽。”甚至有投資者稱：“靠著好好的小米不抱大腿，非要追求高大上。”
德奧通航自身同樣也認識到了問題的嚴重性。據業績修正公告表述，此前放棄海外通航子公司，中止對它們資金投入的舉動，就是為了保障長期盈利的家電板塊安全運營。
不過，德奧通航對通航事業不可能說割捨就割捨。目前德奧通航處於停牌重組階段，而收購目標便是通航業務相關資產。
1月5日，德奧通航發佈公告稱，公司因籌畫重大資產交易事項，擬收購通用航空業務相關資產，預計交易金額不低於人民幣10億元，而重大資產重組標的就為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權。
不過在一系列負面消息之下，資金緊張的德奧通航能不能吃下估值10億元的科比特，令許多投資者產生了質疑。