沒事兒坐公交跑遍鄭州 94歲老教師成“活地圖”
河南商報記者吳智星
實習生劉遠懷/文
公交公司供圖
走在鄭州街頭，到處車水馬龍。“大爺，去飛雲路坐幾路車？”一年輕人問。“飛雲路在哪兒？”看著眼前問路的年輕人，塗金聲一臉茫然。
為了避免類似情況發生（飛雲路並不存在），94歲的塗金聲選擇坐公交出門，看看鄭州的新發展，遇到新地名，他會記錄下來，以備“給人指路”。他說，活在鄭州一天，就想幫助別人一點。
曾是地理教師的塗金聲，從1952年開始記錄下所有學生的資訊，並登記在冊。
【故事】
為幫別人指路老人坐公交熟悉鄭州
塗金聲是鄭州八中的退休地理老師，初次見到他：滿頭銀髮，雙頰凹陷，臉上掛著一副老花鏡，雖已步入耄耋之年，步伐還算穩健。老人女兒說，到了晚上，他還會在家附近的廣場上跳跳舞。
塗金聲的書桌旁，掛著一幅舊的鄭州市標準地名圖。“年齡增長，眼老花了，我看不清楚。”因此，當去公園逛的時候，
塗金聲喜歡坐著公車在鄭州四處轉，問起緣由，他說：“我擔心別人向我問路我不知道，等把鄭州轉熟悉了，以後也能為別人指路。”
北到杲村，南到港區，他都去過，為了搞懂商務內環外環，老人在鄭東CBD跑了好幾圈，“那地方太繞”。
高雲路、龍湖侯莊……遇到陌生的路名、地名，他會下車問附近的居民，
塗金聲說，“比以前，鄭州擴大了幾十倍，自己腿腳不便，只有依靠公交出門，才能對鄭州儘量熟悉。”
【感謝】
重點“探索”鄭南區域與80路公交結下友誼
近幾年，塗金聲重點探索南三環、南四環一帶的區域。家住緯三路經五路口附近的塗金聲，
塗金聲說：“司機很不容易，總給他找座位，開車緊張得很，特別是遇到不注意交通安全的汽車時。”
久而久之，塗金聲和80路公車車隊的工作人員都成了朋友。他經常給司機寫感謝信，“一定要保全身體，在休息時要加強對頸腰椎的鍛煉。”他還把自己覺得好的養生報導剪下來，送給公車長和調度員。
塗金聲為了鼓勵車長，專門給鄭州公交總公司總經理巴振東（塗金聲的學生之一）寫信：“他們日夜辛苦，為旅客們安全擔心受累，我個人能愉快地和親友們見面，能活到94歲，是和他們的幫助分不開的，特請轉達我的心意。”
80路車的終點站在花寨，這裡也成了塗金聲常去的地方。有時，怕打擾車長們休息，他會徑直到場站院裡的公交黨校門前“靜養”，“那裡環境宜人”。
【原因】
記著所有學生的資訊
退休後坐公交看望學生
塗金聲感謝公交，很大原因是“讓我可以去看我以前的那些學生”。
1952年，八中當時的校長讓他用卡片記錄學生資訊，覺得卡片不方便，容易丟，他就用本子記。
他有幾個本子，上面都是他教過的學生的資訊：姓名、聯繫方式、年級、畢業時間。
因為人數太多，老人專門以姓氏首字母為序，和記地名一樣，做了目錄，方便索引。
記錄方便了塗金聲家訪。1957年，班裡來了一個姓宋的學生，家住杲村。
當時交通不發達，塗金聲只好步行前往學生家中。
剛走進大門，塗金聲看到，學生父親頭髮都已花白，從地上一粒一粒收著糧食，“都是為了讓孩子能夠上學。”從那時候，塗金聲就下定決心：“要好好教學，不然對不起這些勞動人民。”
現在，塗金聲根據本子上的記錄，還會去看望曾經的學生，但隨著時間流逝，能找到的學生愈來愈少了。
【發展】
以前鄭州公車只有8台
如今鄭州進入品質公交時代
這位94歲的老人見證了鄭州的發展。
1944年，塗金聲考上河南大學。大學期間，他學習同學，養成了做筆記的好習慣。而後，他前往三門峽代課。1947年，他來到鄭州，後在八中任職。
塗金聲印象中，初到鄭州，鄭州只有火車站一片，最好的街道是大同路，“當時的大同路是石子路，其餘都是土路，無風三層土，有雨滿街泥。”
1950年，塗金聲領著學生沿著北大街前往燕莊做宣傳，“因為是土路，所以一路都是灰塵。”
改革開放前，鄭州的公共交通遠沒有現在發達，1954年鄭州公交公司成立之初，只有8台車。1977年，塗金聲帶領學生去南郊看地形，到了晚上沒有公車，差點坐同學家的拖拉機回家。
到了1979年，鄭州開通“大辮子”電車。“我就坐著2路車去火車站，然後再坐火車去新鄉代課，多年都是在鄭州市區裡走，這才可以看到農村的大好形勢。”塗金聲說。
如今，曾經灰塵漫天的燕莊早已成為繁華富庶之地，金水路上車流不息，日夜通明。站在燕莊東西南北望，東區拔地而起，寸土寸金，賈魯河開始治理，濱河區或再現繁華，港區儼然成為發展新星……
【提升】
車型更迭，線路優化
公交服務品質在提升
塗金聲在感謝信裡寫道：“鄭州作為國家中心城市，變化日新月異。”與他最直接接觸的，可能就是經常坐的80路車，而後者早就從燒油的車換成軟皮座椅的純電動車型。他經常去的花寨公交站，目前是鄭州市規模較大的公車充電站之一，可滿足188台新能源車同時充電。而鄭州公交也從創立之初的8台車變為6180台（截至2017年底資料），在提倡綠色出行的新時代，新能源公車有5667台，占比達到91.7%。
鄭州公交總公司提供的資料顯示，鄭州市公交線路有342條，線路總長度4781.1公里，在中心城區已實現了公共交通站點500米全覆蓋。
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州已形成快速線路、骨幹路、支線路、微循環公交等四維公交線網，此外，定制服務、通勤班車、夜班線路等多種生產組織模式，也大大豐富了市民出行多樣化需求。
河南商報記者瞭解到，10多年來，鄭州公交平均年購置新車500多台，年均新開線路20多條，使鄭州市萬人擁有公車達到18標台。
從1954年開始，車型更迭，線路優化，如今，鄭州公交全面進入掃碼乘車時代。基礎設施在變的同時，服務也在提升，出現鄭州104路排隊乘車的城市默契，湧現出徐亞平、曹瑞娟、蘇海清等一大批的先進集體和個人，公交服務正在由“滿意型”向“感動型”轉變。
公交的發展就和鄭州的發展一樣，在物質生活不斷提升的同時，品質也在不斷提升。
退休後坐公交看望學生
塗金聲感謝公交，很大原因是“讓我可以去看我以前的那些學生”。
1952年，八中當時的校長讓他用卡片記錄學生資訊，覺得卡片不方便，容易丟，他就用本子記。
他有幾個本子，上面都是他教過的學生的資訊：姓名、聯繫方式、年級、畢業時間。
因為人數太多，老人專門以姓氏首字母為序，和記地名一樣，做了目錄，方便索引。
記錄方便了塗金聲家訪。1957年，班裡來了一個姓宋的學生，家住杲村。
當時交通不發達，塗金聲只好步行前往學生家中。
剛走進大門，塗金聲看到，學生父親頭髮都已花白，從地上一粒一粒收著糧食，“都是為了讓孩子能夠上學。”從那時候，塗金聲就下定決心：“要好好教學，不然對不起這些勞動人民。”
現在，塗金聲根據本子上的記錄，還會去看望曾經的學生，但隨著時間流逝，能找到的學生愈來愈少了。
【發展】
以前鄭州公車只有8台
如今鄭州進入品質公交時代
這位94歲的老人見證了鄭州的發展。
1944年，塗金聲考上河南大學。大學期間，他學習同學，養成了做筆記的好習慣。而後，他前往三門峽代課。1947年，他來到鄭州，後在八中任職。
塗金聲印象中，初到鄭州，鄭州只有火車站一片，最好的街道是大同路，“當時的大同路是石子路，其餘都是土路，無風三層土，有雨滿街泥。”
1950年，塗金聲領著學生沿著北大街前往燕莊做宣傳，“因為是土路，所以一路都是灰塵。”
改革開放前，鄭州的公共交通遠沒有現在發達，1954年鄭州公交公司成立之初，只有8台車。1977年，塗金聲帶領學生去南郊看地形，到了晚上沒有公車，差點坐同學家的拖拉機回家。
到了1979年，鄭州開通“大辮子”電車。“我就坐著2路車去火車站，然後再坐火車去新鄉代課，多年都是在鄭州市區裡走，這才可以看到農村的大好形勢。”塗金聲說。
如今，曾經灰塵漫天的燕莊早已成為繁華富庶之地，金水路上車流不息，日夜通明。站在燕莊東西南北望，東區拔地而起，寸土寸金，賈魯河開始治理，濱河區或再現繁華，港區儼然成為發展新星……
【提升】
車型更迭，線路優化
公交服務品質在提升
塗金聲在感謝信裡寫道：“鄭州作為國家中心城市，變化日新月異。”與他最直接接觸的，可能就是經常坐的80路車，而後者早就從燒油的車換成軟皮座椅的純電動車型。他經常去的花寨公交站，目前是鄭州市規模較大的公車充電站之一，可滿足188台新能源車同時充電。而鄭州公交也從創立之初的8台車變為6180台（截至2017年底資料），在提倡綠色出行的新時代，新能源公車有5667台，占比達到91.7%。
鄭州公交總公司提供的資料顯示，鄭州市公交線路有342條，線路總長度4781.1公里，在中心城區已實現了公共交通站點500米全覆蓋。
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州已形成快速線路、骨幹路、支線路、微循環公交等四維公交線網，此外，定制服務、通勤班車、夜班線路等多種生產組織模式，也大大豐富了市民出行多樣化需求。
河南商報記者瞭解到，10多年來，鄭州公交平均年購置新車500多台，年均新開線路20多條，使鄭州市萬人擁有公車達到18標台。
從1954年開始，車型更迭，線路優化，如今，鄭州公交全面進入掃碼乘車時代。基礎設施在變的同時，服務也在提升，出現鄭州104路排隊乘車的城市默契，湧現出徐亞平、曹瑞娟、蘇海清等一大批的先進集體和個人，公交服務正在由“滿意型”向“感動型”轉變。
公交的發展就和鄭州的發展一樣，在物質生活不斷提升的同時，品質也在不斷提升。