Jeep7座SUV——大指揮官，四驅不如大切諾基，空間是漢蘭達水準

4月17日，Jeep將推出一款專為中國市場打造的7座SUV車型——大指揮官

近年來，二胎政策的放開讓不少家庭再添了新成員，在出行遊玩上一輛五座車已然無法滿足需求。

市面上的7座SUV款式並不多，消費者熟知的往往就是豐田漢蘭達、銳界等。不過在4月17日，Jeep將推出一款專為中國市場打造的7座SUV車型——大指揮官，新車的推出能否勝任二胎家庭的需求，看完本篇文章你就會得到答案。

第三排座椅不適合久坐

尺寸上，Jeep大指揮官車身尺寸分別為4873/1892/1738mm，

軸距2800mm。在中型7座SUV中，新車的尺寸表現只能說的上中規中矩，與競品豐田漢蘭達相比兩車幾乎處於同一水準。

7座SUV往往比較看重第三排座椅的空間表現，要滿足以下兩點的話，第三排乘客的乘坐會比較舒服一些，其一是第二排座椅能否移動，其二是腳能否伸到第二排座椅下方，

這一點漢蘭達的第二排座椅可以移動，且腳可以伸到第二排座椅下方，但根據不少漢蘭達車主的吐槽來看，漢蘭達的第三排座椅比較適合身高不超過1米7左右的人群，且以女性為主。因此，筆者推斷大指揮官同樣也是如此，參考漢蘭達的空間表現，第三排座椅還是不適合長時間久坐。

外觀方面，大指揮官繼承了Jeep雲圖概念車的設計理念，整體造型硬朗而不失時尚，

前臉沿用了JEEP的家族設計7孔的中網，方方正正的車身，遠看還有點像大切諾基，足夠的硬朗，這一點完美的解決了中國人買車考慮“面子”的問題。兩側為全LED大燈，且為全系標配，尾燈同樣為LED光源，在當下LED大燈已逐漸成為標配的時候，大指揮官只能說是順應時代發展，談不上潮流。此外，新車在保險杠下方加入了藍色防擦護板，對於底盤的保護還是足夠到位。

配置表現可滿足日常駕駛需求

配置方面，Jeep大指揮官配備了包括ACC自我調整巡航、多媒體控制系統、緊急制動、全景天窗、一鍵啟動、Nappa真皮座椅在內的多項配置。其中ACC自我調整巡航系統雖然許多車型都已配備，但主要還是集中在中高級車型中，大指揮官配有ACC自我調整巡航系統在長途旅行中將發揮出作用。

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，

使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

內飾方面，Jeep大指揮官中控台整體採用對稱式的T字形風格，顏色為黑色加棕色，營造出了沉穩的視覺效果。大尺寸液晶顯示幕兩側的空調出風口以鍍鉻裝飾作為點綴，很符合40歲左右消費者的審美，中控台下方操作區依舊為傳統物理按鍵，整體造型簡潔易懂，方便操作。儀錶盤由液晶顯示幕+兩個機械指標表組成，顯示的車輛資訊非常全面。

四驅系統不如大切諾基

動力方面，Jeep大指揮官搭載菲亞特克萊斯勒集團最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配采埃孚9AT變速箱。值得一提的是，Jeep品牌是第一家非豪華品牌在華採用9AT變速器的車企，此前自由光的9AT的表現值得消費者肯定。

此外，Jeep大指揮官同樣配備一套四驅系統，根據官網上的介紹來看，該車備的是一套適時四驅系統，擁有陡坡緩降、雪地模式、運動模式等功能，根據四驅形式可以看出，大指揮官的四驅系統僅可以滿足日常的複雜路況，但想要真正去跑越野路面，這套四驅系統可能無法滿足。

作為後來者，Jeep大指揮官繼承了Jeep品牌在動力、四驅方面的優勢，顏值上也一改此前誇張的造型，變得更加沉著穩重。

新車上市後主要滿足40歲左右的消費者，這類消費者往往是剛生完二孩的家庭，正著手考慮換車。

大指揮官的推出也讓這類消費者可在漢蘭達、銳界與其之間做出選擇，不過空間表現大指揮官預計會與漢蘭達不相伯仲，畢竟漢蘭達已成為不少二胎家庭的“奶爸車”，因此大指揮官的空間表現足以勝任“奶爸車”的稱號。

新車在越野性能上相比大切諾基而言要有一定的差距，畢竟後者作為Jeep的旗艦車型，還要與其拉開差距，但大指揮官的四驅系統可滿足日常複雜路況的需求。未來，該車能否在7座SUV市場闖出一片天，就要看定價如何，能否與漢蘭達、銳界拉開差距。

文/程宇

很符合40歲左右消費者的審美，中控台下方操作區依舊為傳統物理按鍵，整體造型簡潔易懂，方便操作。儀錶盤由液晶顯示幕+兩個機械指標表組成，顯示的車輛資訊非常全面。

四驅系統不如大切諾基

動力方面，Jeep大指揮官搭載菲亞特克萊斯勒集團最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配采埃孚9AT變速箱。值得一提的是，Jeep品牌是第一家非豪華品牌在華採用9AT變速器的車企，此前自由光的9AT的表現值得消費者肯定。

此外，Jeep大指揮官同樣配備一套四驅系統，根據官網上的介紹來看，該車備的是一套適時四驅系統，擁有陡坡緩降、雪地模式、運動模式等功能，根據四驅形式可以看出，大指揮官的四驅系統僅可以滿足日常的複雜路況，但想要真正去跑越野路面，這套四驅系統可能無法滿足。

作為後來者，Jeep大指揮官繼承了Jeep品牌在動力、四驅方面的優勢，顏值上也一改此前誇張的造型，變得更加沉著穩重。

新車上市後主要滿足40歲左右的消費者，這類消費者往往是剛生完二孩的家庭，正著手考慮換車。

大指揮官的推出也讓這類消費者可在漢蘭達、銳界與其之間做出選擇，不過空間表現大指揮官預計會與漢蘭達不相伯仲，畢竟漢蘭達已成為不少二胎家庭的“奶爸車”，因此大指揮官的空間表現足以勝任“奶爸車”的稱號。

新車在越野性能上相比大切諾基而言要有一定的差距，畢竟後者作為Jeep的旗艦車型，還要與其拉開差距，但大指揮官的四驅系統可滿足日常複雜路況的需求。未來，該車能否在7座SUV市場闖出一片天，就要看定價如何，能否與漢蘭達、銳界拉開差距。

文/程宇