中國大眾車主最多，有誰知道大眾防撞梁減配真相？

有句話說得好“豐田研究世界，大眾研究中國”。流覽每個月轎車銷量榜單不難發現，前十中，大眾品牌車型可以佔據一半以上的份額！剛結束的3月份，大眾全球銷售58.5萬輛，在華銷量增長6%，

持續平穩增長。可以說中國大眾車主最多也毫不為過，並且還在持續增多中。

“人怕出名豬怕壯”，大眾品牌知名度不斷打響的同時，“減配”等標籤一直伴隨左右。經常能看到一些類似“大眾XX減配”“大眾黑幕”之類的文章，其中除了後懸架提及最多的便是防撞梁。

這個東西對大眾汽車來說是個很神奇的零部件，經常這一代有，下一代無，原本有呢突然沒了，又關乎安全性能，很多消費者就慌了，斥責大眾“黑心買家”“惡意減配”。

究竟怎麼一回事呢？真相是什麼？先來說說防撞梁，很多汽車製造商為了阻擋碰撞時的衝擊，

或將衝擊力轉移到車身縱梁，都會選擇在汽車車頭和車尾處安裝一根縱梁，多數為鋼制。在消費者眼中，這就是一道安全防線/盾牌，一旦沒有就會有一種赤膊上陣的錯覺，所有大眾時有時無的防撞梁就讓車主很糾結。

其實理論上來說，

防撞梁是在低速碰撞起作用，主要目的是為了降低車身後部受損情況，降低維修費用，所以官方給的說法是不影響安全性能，因為車身後部包括兩根縱梁一樣能潰縮保護駕駛艙。那麼問題來了，既然不影響安全性能，是一個“可有可無”的存在，為什麼要突然取消，寧願忍受“減配”質疑？

說白了就是成本的事。一分錢一分貨，時代進步發展，車輛的科技功能配置越來越人性化智慧化，背後是什麼？錢啊，哪裡來？當然是要從一些用料和別的功能來找齊啊。對比一些車型最新款和老款不難發現，配置越來越高，價格也不斷下探，再參考大眾的歷年利潤率，與銷量不匹配的利潤率，足以證明，為保利潤只能進行“減配”。防撞梁的下線，

對秉承“無影響倫”的廠家來說無可厚非，只能說廠家也未曾預料到，在這些安全配置細節上消費者的反響如此大吧，不過大眾的銷量也並未受到太大影響。作為車主，你知道大眾減配的更多原因嗎？