家用7座MPV又多悍將 寶駿730真正對手誕生 瑞風R3六萬起上市
隨著國人出行理念的變化,MPV細分市場開始被各大廠商視為最具潛力的藍海。在2017年中,別克GL6以及傳祺GM8的相繼上市便是最好的佐證。
其實,不僅中高端MPV市場前景無量,那些入門級MPV同樣深受四五線城市消費者的喜愛,
在MPV領域,江淮汽車絕對擁有一席之位,不僅擁有深厚的技術積澱,還具備完善的MPV產品體系。其中,江淮瑞風M系列車型,從售價三十多萬的高端MPV——瑞風M6,到爆款車型瑞風M4,
為了改善以往瑞風M系列車型更偏商務的風格,另立門戶的瑞風R3應運而成,更加運動、時尚的造型使得新車立足於家庭7座MPV市場。
日前,這款瑞風R3正式迎來上市,新車先期共推出搭載1.6L發動機的共計8款車型可選,
更居家的造型設計
瑞風R3是一台很有質感的車,設計風格時尚大氣卻不妖豔。前臉採用了江淮最新家族式鍍鉻前格柵,
車內可以觸及的大部分地方都採用軟包裹,這一點非常加分,可以營造出很好的品質感。
特別是中控大屏,介面簡潔,反應靈敏,操控起來也非常方面。其內部集成了導航、藍牙、百度CarLife等功能,並且可以使用全智慧語音交互系統,
多變的空間佈局
眾所周知,寶駿730最大的賣點之一就是空間。相比之下,瑞風R3的空間表現也是不遑多讓。而在這個基礎上,瑞風R3為客戶提供了2+2+3和2+2+2兩種基本座椅組合,此次我們體驗的便是2+2+3的版本。
這種多座椅組合的方式,不但完全滿足了全家出行的需求,同時第三排座椅放倒之後,後備箱空間還得到了更大的釋放。而且相比同級別的7座SUV,MPV第二排的雙座椅設計也可以方便乘客進入第三排,在這一點上,MPV是具有絕對優勢的。
好開好用 好上手
通常情況下,瑞風R3這個價位的車型,很多都不太重視NVH性能。即便有些產品加強了隔音措施,也因為車型設計的原因,胎噪和風噪都比較明顯,行駛速度上來以後,車內交流就需要加大聲量了。
瑞風R3恰恰是個反例。因為是以商務標準打造的家用MPV,所以NVH性能也是商務級的。行駛時胎噪非常輕微,時速超過100公里時會有輕微的風噪傳入車內,除此之外便是發動機的轟鳴聲。不過,發動機聲音並不會影響到第二排和第三排的乘客交流,所以這個噪音大概率會被乘客忽略。
一路上不但交流輕鬆愉悅,駕駛體驗同樣輕鬆越快。雖然瑞風R3的首批上市車型都是手動擋,但是擋位非常清晰,離合行程設置也較長,對於我這樣長時間沒有接觸手動擋的“老司機”來說,開起來也甚是輕鬆,試駕全程很少發生起步熄火的尷尬事。
侃車觀點
在經過了SUV的大爆發之後,行業一直認為下一個爆發點會是MPV。然而在2017年,MPV市場不但沒有爆發,反而引來了大幅度下滑。
究其原因,離不開是家用MPV遭到了七座SUV等新興車型的“跨界打劫”,拱手讓出大量市場份額。但在大眾侃車看來本質原因卻在於入門級MPV品類繁多,品質參差不齊。
但在瑞風R3上,讓大眾侃車印象深刻的更多停留在細節品質上,無論是做工,還是駕駛品質都要優於同級車型,這才是瑞風R3面對寶駿730最核心的競爭力。
不但完全滿足了全家出行的需求,同時第三排座椅放倒之後,後備箱空間還得到了更大的釋放。而且相比同級別的7座SUV,MPV第二排的雙座椅設計也可以方便乘客進入第三排,在這一點上,MPV是具有絕對優勢的。好開好用 好上手
通常情況下,瑞風R3這個價位的車型,很多都不太重視NVH性能。即便有些產品加強了隔音措施,也因為車型設計的原因,胎噪和風噪都比較明顯,行駛速度上來以後,車內交流就需要加大聲量了。
瑞風R3恰恰是個反例。因為是以商務標準打造的家用MPV,所以NVH性能也是商務級的。行駛時胎噪非常輕微,時速超過100公里時會有輕微的風噪傳入車內,除此之外便是發動機的轟鳴聲。不過,發動機聲音並不會影響到第二排和第三排的乘客交流,所以這個噪音大概率會被乘客忽略。
一路上不但交流輕鬆愉悅,駕駛體驗同樣輕鬆越快。雖然瑞風R3的首批上市車型都是手動擋,但是擋位非常清晰,離合行程設置也較長,對於我這樣長時間沒有接觸手動擋的“老司機”來說,開起來也甚是輕鬆,試駕全程很少發生起步熄火的尷尬事。
侃車觀點
在經過了SUV的大爆發之後,行業一直認為下一個爆發點會是MPV。然而在2017年,MPV市場不但沒有爆發,反而引來了大幅度下滑。
究其原因,離不開是家用MPV遭到了七座SUV等新興車型的“跨界打劫”,拱手讓出大量市場份額。但在大眾侃車看來本質原因卻在於入門級MPV品類繁多,品質參差不齊。
但在瑞風R3上,讓大眾侃車印象深刻的更多停留在細節品質上,無論是做工,還是駕駛品質都要優於同級車型,這才是瑞風R3面對寶駿730最核心的競爭力。