中型SUV越野王福特撼路者售價親民 越野媲美普拉多

走遍大江南北，吃遍五湖四海，越野人做到了；世界那麼大，實際踐行說走就走的是越野人，他們是一群嚮往自由熱愛生活的人，是一群充滿探險精神，想看到最獨特景色的人。

當越野人首先要有一臺屬于自己的越野車，然後肯定會開著它爬山過河，去最美的地方看風景。而一台越野車都有非承載式的車身，強悍的底盤優勢，以及非一般的四驅系統，這一身行頭絕對少不了，性能卓越，才能帶你行駛在戶外的極限路況上，

就綜合能力而言，福特撼路者實至名歸。

從外觀來看，撼路者繼承了美系越野車的霸氣，高大威武，尺寸上，長寬高分別為4892*1862*1837mm，軸距也達到了2850mm，資料和實際的視覺效果都令人滿意，配合飽滿剛硬的線條，“硬漢”的氣息濃烈，符合越野SUV的顏值。

撼路者的核心亮點，

就是搭載的四驅系統，它採用的是柏格華納多片式離合器結構的智慧全時四驅系統，並配有後橋電控式牙嵌式差速鎖，註定撼路者擁有較強的脫困能力，這方面遠超取消後橋差速鎖的豐田普拉多。且後橋瓦特連杆也比普拉多更有優勢，撼路者擁有了瓦特連杆後，不光是在越野的過程中能夠大程度的保證車輛大幅度的側傾安全，還具備媲美越野SUV般的舒適性和安全性，跑起公路來也倍感舒心，打破了越野SUV比不過城市SUV的舒適性和操控性的說法。

說到舒適性，不得不提懸掛配置，撼路者的偏舒適柔軟，可以過濾掉越野路況的顛簸感，在過減速帶時更是如此，顛簸幅度小到可忽略不計，絲毫不輸普拉多；著名車評人胖哥也曾在高原對撼路者和普拉多4.0進行了動力對比測試，

當時行駛在高原或山地的碎石路上，採用了多連杆整體橋式懸掛的撼路者車速開到八九十碼，車輛的循跡性以及整個顛簸控制得都很平穩，而胖哥的同伴開著普拉多4.0，卻表示普拉多“非常的滑，非常的甩”。在十分顛簸的路段上，撼路者的表現令人驚喜。

撼路者2.0T的渦輪增壓，在越野路段動力輸出也很充沛，遭遇到崎嶇坑窪的非鋪裝路面時，胖哥也表示撼路者發動機對油門的反應很順暢，渦輪一上來，勁兒足，爬45°甚至更大的坡都不費力，油門一踩，轉速立馬能上來，在4000米以上的高海拔路段撼路者2.0T的動力和更大排量的普拉多4.0相比也旗鼓相當。

油門一踩，轉速立馬能上來，在4000米以上的高海拔路段撼路者2.0T的動力和更大排量的普拉多4.0相比也旗鼓相當。