一橋飛架南北，天塹變通途。近日，經過建設者一年多的艱苦奮戰，
南京長江大橋維修改造工程橋面板安裝任務完成，公路橋正橋面板順利合龍。至此，涉及鐵路引橋缺陷維修補強工作全部完成,公路橋改造工程取得階段性成果。
建成於1968年的南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設計和建造的特大型公鐵兩用橋樑，
在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有里程碑意義，如今已是南京標誌性建築和江蘇的文化符號。
2016年10月28日，南京長江大橋公路橋封閉，進行為期約27個月時間的維修改造建設；2016年12月20日，南京長江大橋公路橋維修改造涉鐵工程正式開工。
5月底，建設者將完成南京長江大橋維修改造工程鐵路引橋防護棚架拆除施工；6月底完成正橋內側防護棚架的拆除施工；7月底完成正橋外側防護棚架的拆除施工；9月底完成現場所有實施工作量、交工驗收；年底前南京長江大橋公路橋維修改造按期完成，恢復通車。
隨著南京長江大橋的再次通車，這將為本地的旅遊發展帶來新一輪的增長點。
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區之間，
是長江上第一座由我國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史上具有重要意義。 上層公路橋長4589米，可容4輛大型汽車並行；下層鐵路橋長6772米，兩列火車可同時對開。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。 南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大一座。
夜幕降臨，花燈齊放，大橋雄姿更加清晰、迷人，“天塹飛虹”的夜景成為現代金陵四十景之一。 南京長江大橋於1960年1月18日正式動工；1968年9月鐵路橋建成通車，同年12月公路橋通車。 大橋鐵路橋通車後，津浦、滬寧兩鐵道線正式鋪通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。 南京長江大橋是新中國第一座依靠自己的力量設計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，
它的建成開創了我國“自力更生”建設大型橋樑的新紀元。