當年坐雅閣後排的孩子，如今都長大了

說起前幾天第十代雅閣，不得不說說我與雅閣的故事。

2006年，那一年我還讀初三。當年的國慶日回家，家裡人聚餐。因為那天晚上下雨，晚飯結束我姑爺便開著他的雅閣送我回家。

因為我一直在省城求學，他們家買了雅閣快一年多，卻是我第一次坐上也是唯一一次。那時候還是第七代雅閣，車行駛在雨中很是穩定，但車內的靜音效果卻讓人很難忘，我和姑父也開啟了這輩子最後一次對話。

第七代雅閣

他關心起我在外地讀書的事情，

又問了我成績如何，准備考哪所省內比較好的高中。

對於姑姑姑父家來說，他們的生意越做越大，小富即安的生活擁有一輛雅閣，在2006年汽車還未普及的時候，可以說一輛雅閣也要二十來萬的時候，的確讓人很羡慕。他帥氣、灑脫的形象，也很符合當時雅閣車主的形象，睿智的中產精英。

遺憾的是，沒過多久，姑父因病早早地離開了我們，當有一天我在省城的學校聽到這一噩耗時，

不忍唏噓。那一輛雅閣，隨後也易主了別人。

如今的雅閣，隨著產品力和價值感的重塑，舊時王謝堂前燕，如今飛入尋常百姓家。

雅閣，是一個汽車時代的縮影。

2014年，那一年我大四。在所有同學都在忙著畢業論文、論文答辯、艱難地找工作時，我已經做著我現在的工作進入第二年。

那年的五月，我便接到了一個在我這個年紀看起來特別重要的任務—飛到西南邊陲執行廣汽本田廠家直銷會。

和當地的經銷商並肩作戰的大半個月，團購會取得了不錯的成績，但經歷了釣魚島事件之後的日系車，尤其是以雅閣為代表的中高級轎車，似乎還沒有緩過氣來重振旗鼓。

那時候，鋒範、飛度才是主銷車型，即使一輛雅閣，也得讓銷售顧問費勁心思給消費者導購和轉化，

才能促成成交。

當時的經銷商，依然引以為傲雅閣曾曾經創造的神話。但他們也意識到，雅閣只是一個開端和過去，自身行銷力的提升還需要依賴全系產品，它們也是廣汽本田年輕化新名片。

因此，成也雅閣，敗也雅閣，是廣汽本田當年最好的寫照。

而現在，隨著新繽智、新飛度、全新鋒範、冠道、第十代雅閣的陸續加入，廣汽本田也從“感世界而動”到“讓夢走得更遠”。

20年深耕中國市場，廣汽本田也收穫了600萬車主青睞，品牌也越發年輕化。

20載崢嶸，廣汽本田不斷根據中國經濟的發展及汽車產業的升級而轉變，順應時代，穩健經營。高品質發展的背後是廣汽本田從品牌力、產品力、行銷力、管道力、“智”造力及責任力的全面提升及其提供的強勁支撐，形成強大的體系合力。

車市紅點認為，隨著第十代雅閣的到來，產品、品牌與行銷將變得越發年輕化，有望引領廣汽本田實現二次騰飛！

曾幾何時，“鉻”代表著大氣豪華，於是在大多數的B級車上，鍍鉻成為了不可缺少的裝飾手段，這一簡單實用的技巧一度讓很多造型設計師屢試不爽。本田雅閣的設計師顯然也get到了這個點，在第八代雅閣上，大面積的鍍鉻裝飾，讓第八代雅閣輕鬆摘取了“鍍鉻狂魔”的稱號。

計畫永遠趕不上變化，曾經的“鍍鉻狂魔”，這一次，將目標使用者聚焦到了年輕消費群體身上，由商務轉身青春，第十代雅閣顯然需要很多“xing”格支撐。

首先是年輕之形。

本田“ExcitingH”全新的設計語言，讓雅閣的辨識度更強，也讓整體看起來更加動感，而粗壯的銀色鍍鉻飾條、銳利的羽翼式LED大燈組，以及尾部迴旋式的尾燈等等，設計師寥寥數筆，就讓整車立馬充滿活力起來。

採用最新家族對稱式設計的內飾，簡潔大氣的內飾畫風，與鋒利的外在形成鮮明對比，形成一種反差之美。真皮包裹的三幅式方向盤、懸浮式中控大屏與佈局整齊的中控區，不僅錯落有致，而且不乏科技感，紅色的一鍵啟動按鈕和偏向主駕駛一側的檔杆佈局，更平添了不少運動的氣息。

再者是年輕之型。

“這輛車竟然有腰線！”作為好奇心代表的章子怡在目睹了第十代雅閣之後，在舞臺之上，發出了這樣的驚呼。

我們可以看到的是，通過設計調整，第十代雅閣降低了車身重心，比現款低了1.5%，算下來雖然是區區幾個釐米的變化，但是“千金難買重心低”不就是性能車的至理名言嗎？這樣的變化帶來了操控上的直接改觀，過彎時，橫向力臂大大降低，操控極限大為提高。

的確，更加低趴的造型，淩厲的腰線，讓一款深情款款的紳士，變成了勇猛的騎士，這樣的“年輕之型”更加惹人關注。

“xing”格上變化，足以讓那些以往對B級車不屑一顧的年輕弄潮兒們側目三分，這便是第十代雅閣。

4月16日，全新十代雅閣售價公佈，新車共推出6款車型，售價區間為16.98-22.98萬元，即日起廣汽本田特約店全面接受預訂，新車將於5月正式上市。第十代雅閣（ACCORD）銳•混動將于北京車展首發亮相，並於今年第三季度正式發佈。

第十代雅閣推倒重來式的換代，不僅一改了“鍍鉻狂魔”形象，讓“中年油膩”的雅閣重歸態度先鋒陣營，更低的入門價格也暗含廣汽本田再塑B級王者的遠大理想抱負。