說起前幾天第十代雅閣， 不得不說說我與雅閣的故事。
2006年， 那一年我還讀初三。 當年的國慶日回家， 家裡人聚餐。 因為那天晚上下雨， 晚飯結束我姑爺便開著他的雅閣送我回家。
因為我一直在省城求學， 他們家買了雅閣快一年多， 卻是我第一次坐上也是唯一一次。 那時候還是第七代雅閣， 車行駛在雨中很是穩定， 但車內的靜音效果卻讓人很難忘， 我和姑父也開啟了這輩子最後一次對話。
第七代雅閣
他關心起我在外地讀書的事情， 又問了我成績如何， 准備考哪所省內比較好的高中。
對於姑姑姑父家來說， 他們的生意越做越大， 小富即安的生活擁有一輛雅閣， 在2006年汽車還未普及的時候， 可以說一輛雅閣也要二十來萬的時候， 的確讓人很羡慕。 他帥氣、灑脫的形象， 也很符合當時雅閣車主的形象， 睿智的中產精英。
遺憾的是， 沒過多久， 姑父因病早早地離開了我們，
如今的雅閣， 隨著產品力和價值感的重塑， 舊時王謝堂前燕， 如今飛入尋常百姓家。
雅閣， 是一個汽車時代的縮影。
2014年， 那一年我大四。 在所有同學都在忙著畢業論文、論文答辯、艱難地找工作時，
那年的五月， 我便接到了一個在我這個年紀看起來特別重要的任務—飛到西南邊陲執行廣汽本田廠家直銷會。
和當地的經銷商並肩作戰的大半個月， 團購會取得了不錯的成績， 但經歷了釣魚島事件之後的日系車， 尤其是以雅閣為代表的中高級轎車， 似乎還沒有緩過氣來重振旗鼓。
那時候， 鋒範、飛度才是主銷車型， 即使一輛雅閣， 也得讓銷售顧問費勁心思給消費者導購和轉化， 才能促成成交。
當時的經銷商， 依然引以為傲雅閣曾曾經創造的神話。 但他們也意識到， 雅閣只是一個開端和過去， 自身行銷力的提升還需要依賴全系產品，
因此， 成也雅閣， 敗也雅閣， 是廣汽本田當年最好的寫照。
而現在， 隨著新繽智、新飛度、全新鋒範、冠道、第十代雅閣的陸續加入， 廣汽本田也從“感世界而動”到“讓夢走得更遠”。 20年深耕中國市場， 廣汽本田也收穫了600萬車主青睞， 品牌也越發年輕化。
20載崢嶸， 廣汽本田不斷根據中國經濟的發展及汽車產業的升級而轉變， 順應時代， 穩健經營。 高品質發展的背後是廣汽本田從品牌力、產品力、行銷力、管道力、“智”造力及責任力的全面提升及其提供的強勁支撐， 形成強大的體系合力。
車市紅點認為， 隨著第十代雅閣的到來， 產品、品牌與行銷將變得越發年輕化， 有望引領廣汽本田實現二次騰飛！
曾幾何時，
計畫永遠趕不上變化， 曾經的“鍍鉻狂魔”， 這一次， 將目標使用者聚焦到了年輕消費群體身上， 由商務轉身青春， 第十代雅閣顯然需要很多“xing”格支撐。
首先是年輕之形。
本田“ExcitingH”全新的設計語言， 讓雅閣的辨識度更強， 也讓整體看起來更加動感， 而粗壯的銀色鍍鉻飾條、銳利的羽翼式LED大燈組， 以及尾部迴旋式的尾燈等等， 設計師寥寥數筆， 就讓整車立馬充滿活力起來。
採用最新家族對稱式設計的內飾，簡潔大氣的內飾畫風，與鋒利的外在形成鮮明對比，形成一種反差之美。真皮包裹的三幅式方向盤、懸浮式中控大屏與佈局整齊的中控區，不僅錯落有致，而且不乏科技感，紅色的一鍵啟動按鈕和偏向主駕駛一側的檔杆佈局，更平添了不少運動的氣息。
再者是年輕之型。
“這輛車竟然有腰線！”作為好奇心代表的章子怡在目睹了第十代雅閣之後，在舞臺之上，發出了這樣的驚呼。
我們可以看到的是，通過設計調整，第十代雅閣降低了車身重心，比現款低了1.5%，算下來雖然是區區幾個釐米的變化，但是“千金難買重心低”不就是性能車的至理名言嗎？這樣的變化帶來了操控上的直接改觀，過彎時，橫向力臂大大降低，操控極限大為提高。
的確，更加低趴的造型，淩厲的腰線，讓一款深情款款的紳士，變成了勇猛的騎士，這樣的“年輕之型”更加惹人關注。
“xing”格上變化，足以讓那些以往對B級車不屑一顧的年輕弄潮兒們側目三分，這便是第十代雅閣。
4月16日，全新十代雅閣售價公佈，新車共推出6款車型，售價區間為16.98-22.98萬元，即日起廣汽本田特約店全面接受預訂，新車將於5月正式上市。第十代雅閣（ACCORD）銳•混動將于北京車展首發亮相，並於今年第三季度正式發佈。
第十代雅閣推倒重來式的換代，不僅一改了“鍍鉻狂魔”形象，讓“中年油膩”的雅閣重歸態度先鋒陣營，更低的入門價格也暗含廣汽本田再塑B級王者的遠大理想抱負。
隨著第十代雅閣的到來，產品、品牌與行銷將變得越發年輕化，有望引領廣汽本田實現二次騰飛！
採用最新家族對稱式設計的內飾，簡潔大氣的內飾畫風，與鋒利的外在形成鮮明對比，形成一種反差之美。真皮包裹的三幅式方向盤、懸浮式中控大屏與佈局整齊的中控區，不僅錯落有致，而且不乏科技感，紅色的一鍵啟動按鈕和偏向主駕駛一側的檔杆佈局，更平添了不少運動的氣息。
再者是年輕之型。
“這輛車竟然有腰線！”作為好奇心代表的章子怡在目睹了第十代雅閣之後，在舞臺之上，發出了這樣的驚呼。
我們可以看到的是，通過設計調整，第十代雅閣降低了車身重心，比現款低了1.5%，算下來雖然是區區幾個釐米的變化，但是“千金難買重心低”不就是性能車的至理名言嗎？這樣的變化帶來了操控上的直接改觀，過彎時，橫向力臂大大降低，操控極限大為提高。
的確，更加低趴的造型，淩厲的腰線，讓一款深情款款的紳士，變成了勇猛的騎士，這樣的“年輕之型”更加惹人關注。
“xing”格上變化，足以讓那些以往對B級車不屑一顧的年輕弄潮兒們側目三分，這便是第十代雅閣。
4月16日，全新十代雅閣售價公佈，新車共推出6款車型，售價區間為16.98-22.98萬元，即日起廣汽本田特約店全面接受預訂，新車將於5月正式上市。第十代雅閣（ACCORD）銳•混動將于北京車展首發亮相，並於今年第三季度正式發佈。
第十代雅閣推倒重來式的換代，不僅一改了“鍍鉻狂魔”形象，讓“中年油膩”的雅閣重歸態度先鋒陣營，更低的入門價格也暗含廣汽本田再塑B級王者的遠大理想抱負。
隨著第十代雅閣的到來，產品、品牌與行銷將變得越發年輕化，有望引領廣汽本田實現二次騰飛！