走群眾路線，造一台人民買的起的紅旗丨試駕紅旗H5
“舊時王孫堂前燕，飛入尋常百姓家。”有關紅旗H5，這句詩其實已經概括了大半。
大約是一年前，同樣在杭州，紅旗H7的試駕，那是第一次與紅旗品牌產生真正的交集，極富中式美感的設計，加上各種東方文化符號的融匯，深深的撩撥起了我對紅旗這個品牌的情感。
說起紅旗品牌，沉浮60年，對於中國唯一豪華汽車品牌的尊位，大哥地位從來沒有人可以輕易撼動。至少看到車頭那面迎風招展的“紅旗”標，和遒勁有力的“紅旗”題字，從骨子裡透出的尊貴，
而就在這過去的一年時間，紅旗變了！脫離一汽轎車獨立運營、從一汽集團抽調精兵強將、資源優先供給……一場浩浩湯湯的“紅旗革命”正在悄然發生。
有人說紅旗H5是“最不正經的紅旗”，的確，作為新紅旗下的首推車型，紅旗H5的改變，一如本次試駕會的主題“你好新生”，瞭解紅旗H5，便可知道這次改變究竟成色幾分！
豪華B面：擁抱年輕聽到“短前懸、長後懸、長軸距”的全新設計理念，
低矮的車身配合溜背車頂，從側面看與紅旗的前立標遙相呼應，而側面腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優雅靈動之感，
在內飾設計方面，通過簡潔的線條組合，讓整個內飾看起來更加的時尚大氣。環抱式座艙設計，加上各種時尚元素的融入，使得整個內飾看起來會更加的精緻唯美。
首先是儀錶板部分，採用了橫向分割的儀錶板，拉伸橫向視覺寬度，點綴真木裝飾，與帽檐及出風口造型貫穿呼應；懸浮設計的中控及門把手設計，增加了駕駛艙內的科技感；前觸屏副板與懸浮液晶屏視覺相連採用貫穿設計，電子觸控與機械開關融合使用，注重科技感的同時，兼顧實用性和安全性。
當然，除了設計的年輕，還有在操控上的年輕趨勢，紅旗H5的全新5系平臺，與一汽馬自達的阿特茲平臺多少有些淵源，所以在整車的動態調校，以及實際的駕駛體驗環節，甚至是場地的體驗中，多少都能感覺這些“運動感”的存在。
由英國蓮花資深底盤調校專家經過多輪調校的紅旗H5底盤，配備轉向末端保護功能，提高轉向的質感；還採用R-EPS電動轉向，轉向剛性更好，提高整車操控品質。
懸掛系統方面，紅旗H5採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後均配備橫向穩定杆，而且經過優化的新一代懸掛系統，既保留清晰路面回饋，又保持對路面起伏的韌性，強化車輛操縱穩定性，提高整車高速行駛安全性能。
豪華依舊：畢竟紅旗畢竟紅旗H5定位是豪華B級品牌，是要和BBA正面“剛”的，所以豪華B級車所需要的元素，在紅旗H5上一樣都不能少！
首先是那道標誌性的“高山飛瀑”中網設計，猶如將威嚴的天安門定格在了一輛車之上，流動的威嚴感油然而生，各種實木材料點綴的內飾，加上方向盤上醒目的“紅旗”logo，都賦予了紅旗H5非常別致的尊貴感。這一點是許多B級車用盡各種手段營造，卻很難達到的一種境界，這一點上，紅旗H5顯然具有先天優勢。
其次在配置之上，其全系標配的BOSE音響、全景天窗以及三色氛圍燈，全LED大燈、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀錶盤、10英寸中控台螢幕、胎壓監測、感應雨刷、倒車雷達等可謂是非常厚道。此外，H5配備了ACC自我調整巡航系統，具備stop-go功能，可實現自動跟車功能。
再者就是乘坐舒適性了，畢竟某些時候豪華B級車還充當著商務出行的角色。紅旗H5的軸距為2870mm，後排的腿部空間得到了保證，加上老闆鍵，讓這台B級車的後排舒適度得到了保障。
最後便是這款車的動力，H5搭載的是H7上那台1.8T的發動機，最大功率138kW，最大扭矩260Nm。在愛信6AT變速箱的配合下，整套動力系統在換擋時非常平順。而調教偏向於低扭輸出，高扭卻偏於遲緩，所以在市區中駕駛會很舒服。從H5整套動力系統的調教上來看，舒適才是重點。
據悉，紅旗H5將於4月25日在北京車展正式上市。此前公佈的預售價為16-20萬元，就這一價格來看，紅旗已經邁出了自己的第一步，讓以往高不可攀的紅旗形象，開始進入到大家購車的視線之中，相信這也是紅旗的新團隊在綜合考慮了各方因素後，做出的跨越，畢竟與其將紅旗品牌束之高閣，不如回歸到人民群眾中去，市場化的競爭保有量才是硬道理。
由英國蓮花資深底盤調校專家經過多輪調校的紅旗H5底盤，配備轉向末端保護功能，提高轉向的質感；還採用R-EPS電動轉向，轉向剛性更好，提高整車操控品質。
懸掛系統方面，紅旗H5採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後均配備橫向穩定杆，而且經過優化的新一代懸掛系統，既保留清晰路面回饋，又保持對路面起伏的韌性，強化車輛操縱穩定性，提高整車高速行駛安全性能。
豪華依舊：畢竟紅旗畢竟紅旗H5定位是豪華B級品牌，是要和BBA正面“剛”的，所以豪華B級車所需要的元素，在紅旗H5上一樣都不能少！
首先是那道標誌性的“高山飛瀑”中網設計，猶如將威嚴的天安門定格在了一輛車之上，流動的威嚴感油然而生，各種實木材料點綴的內飾，加上方向盤上醒目的“紅旗”logo，都賦予了紅旗H5非常別致的尊貴感。這一點是許多B級車用盡各種手段營造，卻很難達到的一種境界，這一點上，紅旗H5顯然具有先天優勢。
其次在配置之上，其全系標配的BOSE音響、全景天窗以及三色氛圍燈，全LED大燈、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀錶盤、10英寸中控台螢幕、胎壓監測、感應雨刷、倒車雷達等可謂是非常厚道。此外，H5配備了ACC自我調整巡航系統，具備stop-go功能，可實現自動跟車功能。
再者就是乘坐舒適性了，畢竟某些時候豪華B級車還充當著商務出行的角色。紅旗H5的軸距為2870mm，後排的腿部空間得到了保證，加上老闆鍵，讓這台B級車的後排舒適度得到了保障。
最後便是這款車的動力，H5搭載的是H7上那台1.8T的發動機，最大功率138kW，最大扭矩260Nm。在愛信6AT變速箱的配合下，整套動力系統在換擋時非常平順。而調教偏向於低扭輸出，高扭卻偏於遲緩，所以在市區中駕駛會很舒服。從H5整套動力系統的調教上來看，舒適才是重點。
據悉，紅旗H5將於4月25日在北京車展正式上市。此前公佈的預售價為16-20萬元，就這一價格來看，紅旗已經邁出了自己的第一步，讓以往高不可攀的紅旗形象，開始進入到大家購車的視線之中，相信這也是紅旗的新團隊在綜合考慮了各方因素後，做出的跨越，畢竟與其將紅旗品牌束之高閣，不如回歸到人民群眾中去，市場化的競爭保有量才是硬道理。