“舊時王孫堂前燕， 飛入尋常百姓家。 ”有關紅旗H5， 這句詩其實已經概括了大半。
大約是一年前， 同樣在杭州， 紅旗H7的試駕， 那是第一次與紅旗品牌產生真正的交集，
說起紅旗品牌， 沉浮60年， 對於中國唯一豪華汽車品牌的尊位， 大哥地位從來沒有人可以輕易撼動。 至少看到車頭那面迎風招展的“紅旗”標， 和遒勁有力的“紅旗”題字， 從骨子裡透出的尊貴， 便是一個後來者不可逾越的高度。
而就在這過去的一年時間， 紅旗變了！脫離一汽轎車獨立運營、從一汽集團抽調精兵強將、資源優先供給……一場浩浩湯湯的“紅旗革命”正在悄然發生。
有人說紅旗H5是“最不正經的紅旗”， 的確， 作為新紅旗下的首推車型， 紅旗H5的改變， 一如本次試駕會的主題“你好新生”， 瞭解紅旗H5， 便可知道這次改變究竟成色幾分！
聽到“短前懸、長後懸、長軸距”的全新設計理念， 便可知紅旗H5正在朝著另一個方向努力， 相比大哥紅旗H7的端莊， 紅旗H5顯然正在營造一種與以往不同的年輕動感。
低矮的車身配合溜背車頂， 從側面看與紅旗的前立標遙相呼應，
在內飾設計方面， 通過簡潔的線條組合， 讓整個內飾看起來更加的時尚大氣。 環抱式座艙設計， 加上各種時尚元素的融入，
首先是儀錶板部分， 採用了橫向分割的儀錶板， 拉伸橫向視覺寬度， 點綴真木裝飾， 與帽檐及出風口造型貫穿呼應；懸浮設計的中控及門把手設計， 增加了駕駛艙內的科技感；前觸屏副板與懸浮液晶屏視覺相連採用貫穿設計， 電子觸控與機械開關融合使用， 注重科技感的同時， 兼顧實用性和安全性。
當然， 除了設計的年輕， 還有在操控上的年輕趨勢， 紅旗H5的全新5系平臺， 與一汽馬自達的阿特茲平臺多少有些淵源， 所以在整車的動態調校， 以及實際的駕駛體驗環節， 甚至是場地的體驗中， 多少都能感覺這些“運動感”的存在。
由英國蓮花資深底盤調校專家經過多輪調校的紅旗H5底盤，配備轉向末端保護功能，提高轉向的質感；還採用R-EPS電動轉向，轉向剛性更好，提高整車操控品質。
懸掛系統方面，紅旗H5採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後均配備橫向穩定杆，而且經過優化的新一代懸掛系統，既保留清晰路面回饋，又保持對路面起伏的韌性，強化車輛操縱穩定性，提高整車高速行駛安全性能。
豪華依舊：畢竟紅旗畢竟紅旗H5定位是豪華B級品牌，是要和BBA正面“剛”的，所以豪華B級車所需要的元素，在紅旗H5上一樣都不能少！
首先是那道標誌性的“高山飛瀑”中網設計，猶如將威嚴的天安門定格在了一輛車之上，流動的威嚴感油然而生，各種實木材料點綴的內飾，加上方向盤上醒目的“紅旗”logo，都賦予了紅旗H5非常別致的尊貴感。這一點是許多B級車用盡各種手段營造，卻很難達到的一種境界，這一點上，紅旗H5顯然具有先天優勢。
其次在配置之上，其全系標配的BOSE音響、全景天窗以及三色氛圍燈，全LED大燈、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀錶盤、10英寸中控台螢幕、胎壓監測、感應雨刷、倒車雷達等可謂是非常厚道。此外，H5配備了ACC自我調整巡航系統，具備stop-go功能，可實現自動跟車功能。
再者就是乘坐舒適性了，畢竟某些時候豪華B級車還充當著商務出行的角色。紅旗H5的軸距為2870mm，後排的腿部空間得到了保證，加上老闆鍵，讓這台B級車的後排舒適度得到了保障。
最後便是這款車的動力，H5搭載的是H7上那台1.8T的發動機，最大功率138kW，最大扭矩260Nm。在愛信6AT變速箱的配合下，整套動力系統在換擋時非常平順。而調教偏向於低扭輸出，高扭卻偏於遲緩，所以在市區中駕駛會很舒服。從H5整套動力系統的調教上來看，舒適才是重點。
據悉，紅旗H5將於4月25日在北京車展正式上市。此前公佈的預售價為16-20萬元，就這一價格來看，紅旗已經邁出了自己的第一步，讓以往高不可攀的紅旗形象，開始進入到大家購車的視線之中，相信這也是紅旗的新團隊在綜合考慮了各方因素後，做出的跨越，畢竟與其將紅旗品牌束之高閣，不如回歸到人民群眾中去，市場化的競爭保有量才是硬道理。
由英國蓮花資深底盤調校專家經過多輪調校的紅旗H5底盤，配備轉向末端保護功能，提高轉向的質感；還採用R-EPS電動轉向，轉向剛性更好，提高整車操控品質。
懸掛系統方面，紅旗H5採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後均配備橫向穩定杆，而且經過優化的新一代懸掛系統，既保留清晰路面回饋，又保持對路面起伏的韌性，強化車輛操縱穩定性，提高整車高速行駛安全性能。
豪華依舊：畢竟紅旗畢竟紅旗H5定位是豪華B級品牌，是要和BBA正面“剛”的，所以豪華B級車所需要的元素，在紅旗H5上一樣都不能少！
首先是那道標誌性的“高山飛瀑”中網設計，猶如將威嚴的天安門定格在了一輛車之上，流動的威嚴感油然而生，各種實木材料點綴的內飾，加上方向盤上醒目的“紅旗”logo，都賦予了紅旗H5非常別致的尊貴感。這一點是許多B級車用盡各種手段營造，卻很難達到的一種境界，這一點上，紅旗H5顯然具有先天優勢。
其次在配置之上，其全系標配的BOSE音響、全景天窗以及三色氛圍燈，全LED大燈、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀錶盤、10英寸中控台螢幕、胎壓監測、感應雨刷、倒車雷達等可謂是非常厚道。此外，H5配備了ACC自我調整巡航系統，具備stop-go功能，可實現自動跟車功能。
再者就是乘坐舒適性了，畢竟某些時候豪華B級車還充當著商務出行的角色。紅旗H5的軸距為2870mm，後排的腿部空間得到了保證，加上老闆鍵，讓這台B級車的後排舒適度得到了保障。
最後便是這款車的動力，H5搭載的是H7上那台1.8T的發動機，最大功率138kW，最大扭矩260Nm。在愛信6AT變速箱的配合下，整套動力系統在換擋時非常平順。而調教偏向於低扭輸出，高扭卻偏於遲緩，所以在市區中駕駛會很舒服。從H5整套動力系統的調教上來看，舒適才是重點。
據悉，紅旗H5將於4月25日在北京車展正式上市。此前公佈的預售價為16-20萬元，就這一價格來看，紅旗已經邁出了自己的第一步，讓以往高不可攀的紅旗形象，開始進入到大家購車的視線之中，相信這也是紅旗的新團隊在綜合考慮了各方因素後，做出的跨越，畢竟與其將紅旗品牌束之高閣，不如回歸到人民群眾中去，市場化的競爭保有量才是硬道理。