快遞企業已經“七星連珠”，誰會是冷鏈物流第一個獨角獸？

不知道什麼時候，我們變得越來越“懶”，嘴又越來越“挑”。

於是，新零售、智慧零售、無界零售紛紛崛起，基於30分鐘生活圈配送的生鮮冷鏈新模式也開始獲得消費者的青睞，而這也“倒逼”了冷鏈物流行業的快速、規範化發展。

4月18日，由中國物流與採購聯合會冷鏈物流專業委員會指導，億歐主辦的“發掘新動能•GIIS 2018中國冷鏈物流領袖峰會”在京盛大召開，掌鏈傳媒受邀參加了此次峰會。

在這場冷鏈物流盛宴中，京東、順豐、九曳供應鏈、海航冷鏈、中糧我買網、本來生活等冷鏈物流企業以及行業專家、資本方紛紛亮相，暢談各自的“冷鏈高招”。

客戶變了，冷鏈物流企業如何跟上時代變化？

會上，

中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴分析認為，原先我們的冷鏈物流企業都在為蒙牛、伊利、哈根達斯、麥當勞、肯德基服務，這兩年突然出了很多沒有聽過的客戶，包括蘇寧小店，永輝小店等。客戶也在變，我們的冷鏈物流企業必須要跟上變化、抓住機遇。

① 京東玩“角色扮演”。針對這一新形勢，京東物流冷鏈管理部總負責人暴景華介紹了京東的做法，“今後，我們在冷鏈物流方面主要圍繞三點，一是短鏈、二是智慧、三是共生。”此外，暴景華還透露，未來京東冷鏈物流在市場中扮演的角色，即要行業標準建設者、技術驅動者、行業整合者、合作創新者。

② 凱雪聚焦社區便利。在傳統運輸製冷和終端展示櫃產品方面，佔領市場的凱雪冷鏈，

近些年來，也意識到冷鏈市場的變化，因此，在冷鏈末端領域，他們開始聚焦社區便利。

“在社區便利和大客戶定制方面，我們研發了導櫃、玻璃門櫃、半高櫃、立櫃，結合終端便利店需求做產品儲備。”凱雪冷鏈董事總經理唐新宇介紹說，目前，凱雪冷鏈已經和鄧尼斯、寶能、永輝等企業達成合作。

③ 順丰采用數據優化。順豐，在冷鏈物流市場早有建樹。順豐冷運董事長WilliamE. O’Brien會上表示，

現在的客戶需要的是端到端的解決方案，且需要高水準、定制化、到店、到家、到微倉的服務。

另外，絕大部分的新零售客戶都提出要減少20%的成本。面對這些要求，我們的做法是採用資料優化的方式，因為只有資料化平臺才能解決這些問題。

冷鏈國際化，如何借勢“一帶一路”冷鏈商機

“冷鏈國際化是趨勢。中歐班列、航空冷鏈班機的開通，這些都推動了我國的冷鏈物流的國際化步伐。我認為，充分利用國內、國際的冷鏈資源，把眼光放的越長，可持續發展才有希望。”商務部研究院電子商務專家委員會特聘專家洪濤會上強調。

的確，在“一帶一路”戰略下，我國的海陸空建設迅速，基本實現了全球的四通八達，這為跨境電商提供更大的發展路徑，讓生鮮“走出去、引進來”越來越便利。

① 海航搭建跨境生態圈。“買全球”、“賣全球”、“運全球”是海航冷鏈高喊的口號。“目前，海航集團在一帶一路沿線國家已經開了五十六條航線，沿線國家的農副產品、生鮮產品運到國內。同時，我國內的農副產品、生鮮食品同樣可以運到國外。”

另外，海航冷鏈副董事長的副董事長劉原還強調，“這一操作的關鍵性有兩點，一是要構築全球直采基地的網路建設，另一個是大力發展分銷管道的網路搭建。一頭一尾做好後，中間部分我們再完善供應鏈，包括產地直銷、聯運、倉儲、倉運配，這樣就形成了一個完整的業務生態圈。”

② 九曳供應鏈自行開發冷鏈系統。當前，很多消費者聚焦于進口肉類，進口海鮮。“龍蝦，幾年前看似高大上的進口食材，現在我們可以隨時在超市買到。”九曳供應鏈創始人張冰坦言，這就是生鮮供應鏈全球一體化的趨勢的結果。

其實，做跨境並不難。“拿挪威三文魚為例，海外挪威的供應商客戶，他們只需把產品直接放在九曳的全國物流中心，然後我們通過自有的跨境物流體系，幫他們把這些三文魚送到中國的千家萬戶。

做跨境冷鏈，多元化的冷鏈服務是基礎，尤其是對冷鏈倉庫的運營能力要求非常高。基於此，張冰在創立九曳時，就自行開發了自有的WMS、TMS系統。

資本競逐，冷鏈物流有了新賽道

2017年，我國整個物流行業的融資額度超過兩千億元，也出現了首筆融資超過二十億美金的企業，大家都知道，那就京東物流。

同時，三通一達，順豐、德邦等等也紛紛上市。資金的湧入、人才的湧入、企業的上市，種種跡象已印證，中國的物流已經進入了“黃金十年”。

① 遠洋資本看中企業的三個特質。 “但對於冷鏈物流，我認為或許迎來的是黃金十五年，甚至是黃金二十年。”遠洋資本高級投資總監王瑞認為。基於此，遠洋資本投資了九曳供應鏈、鄭明現代物流以及駒馬物流、發網供應鏈等冷鏈行業巨頭。

毫無疑問，資金的注入，對於冷鏈行業發展的幫助是顯而易見。這樣，冷鏈行業可以迅速構築自己的生態鏈、供應鏈。同時對於冷鏈重資產壁壘的打造，對於冷鏈的標準也會有重要的意義。

當然，能被遠洋資本看中的冷鏈企業，需要三個特質：第一要有貨源，第二要有技術，第三要局部全國網路。

② 音飛基金放話為企業“買地、建倉”。 “我們手上有一個50億的物流地產基金，我們可以用此買地，當然我的目的並不是為了炒物流地產，我更願意跟物流地產商一塊合作，為他們買地、建倉。”音飛產業基金創始合夥人兼董事總經理王鐳說。

同時，在提供資金支援，降低運營成本的同時，音飛產業基金也會提供倉儲服務能力。“其實説明冷鏈物流企業倉儲服務能力落地，無非就是助其解決倉庫作業費用以及車隊的運營得以高效運轉起來，這方面，我們會聯合更多的上市公司或者是更多的合作夥伴把貨主的真實需求挖掘出來，進而滿足其需求。”

與快遞企業已經形成“七星連珠”盛況不同，目前，我國協力廠商冷鏈物流企業的產業集中度較低，標準化、資訊化、智慧化在冷鏈行業還不夠高，全國性的大型冷鏈企業較少。