雙“芯”動力新選擇 寶馬X1插電混動SUV到店實拍
現在高端品牌進入新能源領域已經不再是什麼新鮮的事情了，伴隨著全民GDP的逐漸增長，高端品牌在面對這個勃發的市場推出更親民的車型也許是滿足企業未來發展最重要的一環。
說道寶馬X1的印象相信都不會陌生，其中動力一般、三缸前驅的標籤被深深的掛在了身上。
外觀方面：
寶馬X1插電混動的外觀與現款寶馬X1基本保持一致，
新車在整體內飾設計方面與燃油版一樣採用了家族化設計風格，在用量與做工上依舊保持著高水準。並且層次感極強的內飾風格中透露出不俗的豪華享受。
動力方面：
寶馬X1插電式混合動力版搭載一套插電式混動系統。其電動機直接放置在後軸，並單獨驅動後輪，通過電控單元和變速器與位於前軸的汽油發動機相搭配。該系統由寶馬集團全新的B38三缸1.5T發動機和一台永磁同步電機組成，其中內燃機最大輸出為100kW /220Nm，電動機最大輸出為70kW/165Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。新車應用的高壓鋰電池最大容量大10.7kWh，純電動續航里程為60km，純電動最高時速為:120km/h， 0-100km/h加速時間為7.4秒。
技術特點：
xDrive智慧全輪驅動系統
寶馬的xDrive系統在行駛中時刻監控著車輛的行駛軌跡和車身姿態，在必要時，如高速過彎發生轉向不足的情況，會在非常短的時間內做出對4個驅動輪的動力輸出調整，增強後驅動輪的動力輸出，從而使車輛脫離失控狀態。
eDrive技術
eDrive 的中文意思是寶馬研發的新能源驅動總成技術，是 BMW iPreformance 電動性能策略中的電驅方案。eDrive 的三大核心零部件分別為：電動機、高壓鋰離子蓄電池和智慧能量管理系統。
編輯總結：寶馬X1插電混動車型的出現展現出了寶馬在新能源領域中不敗的技術實力，並且為以後的車型發展打下了扎實的基礎。作為寶馬在華的第二款插電混動車型，其最終的價格再優惠之後也非常的平易近人，並且在國內插電混動市場中與之能抗衡的同級別車型寥寥無幾，所以對於有著“寶馬熱衷”的車粉來說，是一個非常值得的選擇。
新車在整體內飾設計方面與燃油版一樣採用了家族化設計風格，在用量與做工上依舊保持著高水準。並且層次感極強的內飾風格中透露出不俗的豪華享受。
動力方面：
寶馬X1插電式混合動力版搭載一套插電式混動系統。其電動機直接放置在後軸，並單獨驅動後輪，通過電控單元和變速器與位於前軸的汽油發動機相搭配。該系統由寶馬集團全新的B38三缸1.5T發動機和一台永磁同步電機組成，其中內燃機最大輸出為100kW /220Nm，電動機最大輸出為70kW/165Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。新車應用的高壓鋰電池最大容量大10.7kWh，純電動續航里程為60km，純電動最高時速為:120km/h， 0-100km/h加速時間為7.4秒。
技術特點：
xDrive智慧全輪驅動系統
寶馬的xDrive系統在行駛中時刻監控著車輛的行駛軌跡和車身姿態，在必要時，如高速過彎發生轉向不足的情況，會在非常短的時間內做出對4個驅動輪的動力輸出調整，增強後驅動輪的動力輸出，從而使車輛脫離失控狀態。
eDrive技術
eDrive 的中文意思是寶馬研發的新能源驅動總成技術，是 BMW iPreformance 電動性能策略中的電驅方案。eDrive 的三大核心零部件分別為：電動機、高壓鋰離子蓄電池和智慧能量管理系統。
編輯總結：寶馬X1插電混動車型的出現展現出了寶馬在新能源領域中不敗的技術實力，並且為以後的車型發展打下了扎實的基礎。作為寶馬在華的第二款插電混動車型，其最終的價格再優惠之後也非常的平易近人，並且在國內插電混動市場中與之能抗衡的同級別車型寥寥無幾，所以對於有著“寶馬熱衷”的車粉來說，是一個非常值得的選擇。