武漢用大資料建立智慧城市｜解決停車難問題

【火山君導讀】 在城市交通資源有限的形勢下，如何利用互聯網資訊技術，引入基於大資料的資訊化管理系統，盤活現有的停車資源。這是一個大難題，而武漢最近剛好解決了這樣的一件大難題。

——瞭解更多資訊 關注火山大資料公眾號——

截至2018年2月底，武漢市機動車已超過280萬輛，並且仍在不斷增加，由此帶來的交通擁堵、停車難等問題日益成為城市發展的痛點。

當下，停車難已成為各大城市面對的共同問題，《2017中國智慧停車行業大資料包告》指出，

2016年我國停車位缺口率達50%，與此同時，平均空置率也達51.3%，現有的車位並沒有被充分利用起來。如何用科技手段盤活停車資源，解決停車難題？

整合才能方便

大資料是改善交通狀況的技術利器。在城市交通資源有限的形勢下，利用互聯網資訊技術，引入基於大資料的資訊化管理系統，盤活現有的停車資源是緩解停車難的關鍵和源頭。

“在整個城市裡面，停車資源遠遠沒有得到充分利用。

”武漢城投停車場投資建設管理有限公司（以下簡稱“武漢城投停車場公司”）總經理張繼峰說。

“‘武漢停車’投資了1.2億元，實施路內外一體化管理。除了對近2萬個道路內停車位進行管理外，我們還希望進一步改造路外停車場的資料傳輸端及車牌識別系統，充分打通並整合城市停車資源。以前進出停車場，入場的時候需要停車取卡，出場的時候也要停車交卡。

“有時候想在某個停車場停車，但是手機上已經下載的APP在那裡偏偏用不了，要想停車必須得下載另一個APP。”市民常先生說，如果想比較精確地掌握武漢所有停車場的車位元資訊，就必須下載多個APP，這讓眾多車主感到頭疼。

為了進一步促進停車資料資源分享，

2017年6月，武漢城投停車場公司聯合捷停車、蜜蜂停車、停哪兒三家企業，成立了武漢智慧停車聯盟，意在打通4個平臺上的泊位資料資源，讓市民只需要下載一個APP，就可以獲得4個平臺上的泊位資訊。

“‘武漢停車’為一些停車難的道路和社區進行了統一規劃改建，成效明顯。目前，宜昌、襄陽、鄂州等多個城市也希望加快系統建設，但各地的設計思路和方案選擇差異很大。

如果在沒有統一標準的情況下各地自行投入建設，其結果必然是各自為政、自成體系，形成一個個資訊孤島，為後期互通、共用造成困難。”柯運桂介紹，為了避免這種情況，專家呼籲湖北應著手全省城市智慧停車的頂層設計，統一各地建設標準。

據瞭解，“武漢停車”APP自上線以來，已有近90萬車主註冊使用，日活躍量為10萬左右。系統上線前泊位周轉率不到300%，如今道路停車泊位日均周轉10次左右，不僅盤活了公共停車資源，提高了泊位利用率，同時也改善了城市停車環境和交通狀況。

流動才能共用

解決停車難問題、改善居民生活環境，是推動智慧城市建設、打造宜居城市的一項重要工作。基於此，武漢出臺了《武漢市停車設施建設管理辦法》，簡化審批流程，鼓勵老舊社區利用自有用地建設停車設施。不少社區統一規劃了閒置空地和綠化帶、花壇等，建成停車場，一定程度上緩解了停車難。

此外，武漢還在新建社區積極規劃建設配套停車場。2015年出臺的《關於加快推進停車設施建設的通知》中提出，新建社區必須嚴格按規範配建停車泊位，鼓勵超標準配建停車泊位。2015年至2017年是武漢市“停車場年”，主城區每年增加約25萬個配建停車泊位，同時通過多種方式推進公共停車場的建設，三年共建成6萬個公共停車泊位。

不僅盤活了公共停車資源，提高了泊位利用率，同時也改善了城市停車環境和交通狀況。

流動才能共用

解決停車難問題、改善居民生活環境，是推動智慧城市建設、打造宜居城市的一項重要工作。基於此，武漢出臺了《武漢市停車設施建設管理辦法》，簡化審批流程，鼓勵老舊社區利用自有用地建設停車設施。不少社區統一規劃了閒置空地和綠化帶、花壇等，建成停車場，一定程度上緩解了停車難。

此外，武漢還在新建社區積極規劃建設配套停車場。2015年出臺的《關於加快推進停車設施建設的通知》中提出，新建社區必須嚴格按規範配建停車泊位，鼓勵超標準配建停車泊位。2015年至2017年是武漢市“停車場年”，主城區每年增加約25萬個配建停車泊位，同時通過多種方式推進公共停車場的建設，三年共建成6萬個公共停車泊位。