十代雅閣僅售16.98萬起，卻遭網友怒懟：為什麼買“大號思域”？
就在昨天，廣汽本田全新一代雅閣正式公佈了售價，16.98-22.98萬的價格讓眾人紛紛驚歎十代雅閣的親民，大家都覺得本田這次終於開竅了。
不過在汽車圈有一句話說得好：汽車這個東西一分錢一分貨，
相信很多第一次見到十代雅閣的朋友都會驚呼：我去！這不是大號思域嘛？話糙理不糙，
要說這兩年本田的設計，毫無疑問是在向運動激進這方面靠攏。其實無論是思域也好，全新雅閣也罷，這套設計語言如果單看前臉的話個人還是相當喜歡的。寬大的鍍鉻飾條與大燈形成一體式設計，配合扁平的U型大嘴使整個車頭顯得淩厲逼人銳意十足，顯露出滿滿的運動感。
來到側面後，整車的畫風突變，這也是十代雅閣外觀最有爭議的地方。可以看到從C柱位置開始全新雅閣採用了和思域一樣的溜背設計，
好在車尾整體比例相當協調線條也比較流暢，配合造型新穎的C型尾燈終於在顏值上稍微挽回點顏面。
如果說全新凱美瑞的外觀相比之前是脫胎換骨的話，那麼十代雅閣則多多少少讓人懷疑它的誠意，莫非本田已經深得某德系品牌家族化設計語言的真傳？當然，外觀這個東西仁者見仁智者見智，但無論如何，全新雅閣恐怕是難以擺脫給人“大號思域”的第一印象。
動力總成：最大的遺憾還記得第一次瞭解到海外十代雅閣動力總成時內心的激動。2.0T+10AT，至少從帳面上來看，
據悉搭載在十代雅閣上面的1.5T發動機將分為高低功率版本，低功率版177馬力，最大扭矩230N·m。等等，這些參數是不是聽起來有些熟悉？如果你瞭解過思域的1.5T發動機參數，你就會知道我說的什麼。
至於高功率版本，195馬力加260N·m的動力參數實際已經超過了上一代雅閣的2.4升自然吸氣發動機。但是，小排量大馬力的渦輪增壓發動機是一向不怎麼看好的。之前曾經跟最新一代CRV有過短暫的接觸，小排量渦輪機在急加速時發動機所呈現出的厚重感跟同等馬力的自然吸氣發動機還是不可同日而語。
當然，更為尷尬的是，偏偏就就在全新雅閣上市前央視對東本CRV的1.5T發動機“機油門”事件進行了報導，這對本來就深陷“機油門”的本田來說無異於雪上加霜。雖然已經有人解釋說東本和廣本不共用生產線，發動機將不會存在“送機油”現象，但據瞭解身邊的大多數人還是對雅閣的1.5T發動機存在一定的擔憂。目前來看“機油門”的陰影短時間內恐怕難以擺脫。
而說到雅閣的CVT變速箱，作為家用自然是相當穩妥的選擇，但根據媒體的試駕回饋，這一代雅閣的底盤調校整體是偏向運動的，而CVT變速箱偏偏最不擅長的就是運動……2.0T發動機不引進卻只引進了1.5T，底盤想走運動路線偏偏又配了個CVT變速箱，而外觀更是跟自家小兄弟思域異曲同工，十代雅閣，讓人越來越看不懂了。
除了內飾，全新雅閣的外觀和動力可以說是均充滿爭議。但正如那句話所說，有爭議有時候其實是一件好事，它代表著有人在關注你，畢竟愛之深責之切。如果全新雅閣外觀是你的菜，而你對這台1.5T發動機又沒什麼擔憂，對運動又有幾分追求的話，那麼也許十代雅閣很適合你。
如果你不那麼急著購車，也許你可以再等等，說不定哪天本田就抵制不住民眾強烈呼籲引進2.0T+10AT的雅閣了呢？當然，如果你在乎的是舒適，用車講究個省心，那麼不妨出門左轉，全新凱美瑞瞭解一下？
但是，小排量大馬力的渦輪增壓發動機是一向不怎麼看好的。之前曾經跟最新一代CRV有過短暫的接觸，小排量渦輪機在急加速時發動機所呈現出的厚重感跟同等馬力的自然吸氣發動機還是不可同日而語。當然，更為尷尬的是，偏偏就就在全新雅閣上市前央視對東本CRV的1.5T發動機“機油門”事件進行了報導，這對本來就深陷“機油門”的本田來說無異於雪上加霜。雖然已經有人解釋說東本和廣本不共用生產線，發動機將不會存在“送機油”現象，但據瞭解身邊的大多數人還是對雅閣的1.5T發動機存在一定的擔憂。目前來看“機油門”的陰影短時間內恐怕難以擺脫。
而說到雅閣的CVT變速箱，作為家用自然是相當穩妥的選擇，但根據媒體的試駕回饋，這一代雅閣的底盤調校整體是偏向運動的，而CVT變速箱偏偏最不擅長的就是運動……2.0T發動機不引進卻只引進了1.5T，底盤想走運動路線偏偏又配了個CVT變速箱，而外觀更是跟自家小兄弟思域異曲同工，十代雅閣，讓人越來越看不懂了。
除了內飾，全新雅閣的外觀和動力可以說是均充滿爭議。但正如那句話所說，有爭議有時候其實是一件好事，它代表著有人在關注你，畢竟愛之深責之切。如果全新雅閣外觀是你的菜，而你對這台1.5T發動機又沒什麼擔憂，對運動又有幾分追求的話，那麼也許十代雅閣很適合你。
如果你不那麼急著購車，也許你可以再等等，說不定哪天本田就抵制不住民眾強烈呼籲引進2.0T+10AT的雅閣了呢？當然，如果你在乎的是舒適，用車講究個省心，那麼不妨出門左轉，全新凱美瑞瞭解一下？