吉利和寶馬確定合作 長城是備胎？不 只要中國車強大其他都好說
去年，有這麼一條消息傳出，成為汽車圈發起討論的話題。
也就是長城和寶馬的合作。
那場討論，按慣例，又分成了三派，認為哈弗強勢一定能成的是一派，認為哈弗弱勢幾率不大的是一派，另一派則是冷靜看待，成與不成皆可。
當然，最後，撲朔迷離的劇情發展之後，長城還是和寶馬聯姻了，最終，是長城與MINI，未來注重新能源的發展。
剛剛，2017年4月20日下午，一條新消息。
合作電動車技術 傳吉利與寶馬達成協議
雖然，這條消息目前只是傳，但是，你發現沒有，有關於吉利的傳言，近幾年的，不論多麼危言聳聽，但最後，大多都是屬實或者成功了的。（對了，說到這得補充一句，那就是看外媒報導得看訊息源，
吉利集團希望獲得寶馬當前在純電動車技術方面的成果，而同時，寶馬也希望利用吉利汽車集團在中國地區的相關管道，進一步推廣在華的新能源戰略計畫。
又是新能源？
消息中猜測，吉利汽車集團設想的未來汽車市場是由2-3家汽車製造商所掌控，所以他們認為目前的製造商應該團結起來以求生存，
此次與寶馬的合作傳聞中，吉利汽車更加看中的是對方在純電動汽車技術領域的成就，也希望在此方面達成合作，來鞏固目前旗下品牌在該領域的技術缺失。
寶馬集團雖然與長城汽車集團確定了純電動車合資計畫，
也就是說，寶馬的策略是，不把雞蛋放在一個籃子裡，不在一棵樹上吊死，它不僅僅要和華晨合租、也要和長城合作，還要和吉利合作。
當然，以上這句話，現在還是外媒的猜測。
相信我，網路上肯定會有這種意思標題的，那就是“長城當了備胎 吉利完虐長城”之類的。
吉利沒那麼強，長城沒那麼差，這是我的觀點。
我們知道，長城和寶馬的合作，偏向的是MINI方面。
而吉利寶馬這次的合作，是吉利想拿到寶馬的新能源技術，而寶馬想靠吉利進一步在中國市場佈局。
兩件事的初衷並不相同。
先看長城：兩者可是合作關係，不是普通的互惠關係。
MINI已經正式確定將與長城汽車開展合作，進行MINI純電動車型的國產化，並且利用華晨寶馬在國內的銷售網路進行推廣。
寶馬因為考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，所以決定施行MINI純電動車型的本土化生產，而合作方是長城汽車，據悉，雙方已經簽署了合作意向書。此外，華晨寶馬還在瀋陽建立了動力電池中心，專供本土生產的寶馬電動車型。
據悉，MINI ELECTRIC純電動車型將基於MINI 3門版車型進行打造，動力方面則採用現款i3上的動力系統，現款i3採用的是總容量為19千瓦時的電池組，電動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。
根據現有消息，梳理一下就是，長城與寶馬合作，推出國產MINI電動車，長城負責生產，最終利用華晨的管道進行推廣，銷售，而長城在其中可以拿到新能源積分，學習先進技術。
目前看，是長城、寶馬、華晨，三方互惠。
再看吉利：
外媒的報導裡很明確了，吉利和寶馬是合作夥伴關係，更多是技術合作。
也就是說，最終比較好的結果是，吉利能拿到一部分寶馬的新能源技術，而寶馬則能通過吉利在中國市場進一步佈局，注意我用的詞，是佈局。
靠技術分成也叫佈局，比如賣出吉利的新車，使用的是寶馬的技術，那吉利還是要給寶馬錢的。
不知道各位能否明白我的意思。
寫在最後
想告訴各位的還有一點，企業與企業之間的合作，都是要走手續的。更別說這種跨國的合作了，如果會對現有情況產生影響，那不論是我國還是外國，相關部門都會否了你。
長城不是備胎，華晨也不是備胎，吉利也不是備胎，寶馬是個香餑餑大家都知道。最終的結果，我猜不到到底是怎麼樣，但我相信，好好幹的中國車企，最後都會越來越強。
不是普通的互惠關係。MINI已經正式確定將與長城汽車開展合作，進行MINI純電動車型的國產化，並且利用華晨寶馬在國內的銷售網路進行推廣。
寶馬因為考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，所以決定施行MINI純電動車型的本土化生產，而合作方是長城汽車，據悉，雙方已經簽署了合作意向書。此外，華晨寶馬還在瀋陽建立了動力電池中心，專供本土生產的寶馬電動車型。
據悉，MINI ELECTRIC純電動車型將基於MINI 3門版車型進行打造，動力方面則採用現款i3上的動力系統，現款i3採用的是總容量為19千瓦時的電池組，電動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。
根據現有消息，梳理一下就是，長城與寶馬合作，推出國產MINI電動車，長城負責生產，最終利用華晨的管道進行推廣，銷售，而長城在其中可以拿到新能源積分，學習先進技術。
目前看，是長城、寶馬、華晨，三方互惠。
再看吉利：
外媒的報導裡很明確了，吉利和寶馬是合作夥伴關係，更多是技術合作。
也就是說，最終比較好的結果是，吉利能拿到一部分寶馬的新能源技術，而寶馬則能通過吉利在中國市場進一步佈局，注意我用的詞，是佈局。
靠技術分成也叫佈局，比如賣出吉利的新車，使用的是寶馬的技術，那吉利還是要給寶馬錢的。
不知道各位能否明白我的意思。
寫在最後
想告訴各位的還有一點，企業與企業之間的合作，都是要走手續的。更別說這種跨國的合作了，如果會對現有情況產生影響，那不論是我國還是外國，相關部門都會否了你。
長城不是備胎，華晨也不是備胎，吉利也不是備胎，寶馬是個香餑餑大家都知道。最終的結果，我猜不到到底是怎麼樣，但我相信，好好幹的中國車企，最後都會越來越強。