去年, 有這麼一條消息傳出, 成為汽車圈發起討論的話題。 當然了, 汽車圈其實這一類話題的討論都很激烈。 事關一家大名鼎鼎的豪華品牌,
也就是長城和寶馬的合作。
那場討論, 按慣例, 又分成了三派, 認為哈弗強勢一定能成的是一派, 認為哈弗弱勢幾率不大的是一派, 另一派則是冷靜看待, 成與不成皆可。
當然, 最後, 撲朔迷離的劇情發展之後, 長城還是和寶馬聯姻了, 最終, 是長城與MINI, 未來注重新能源的發展。
剛剛, 2017年4月20日下午, 一條新消息。
合作電動車技術 傳吉利與寶馬達成協議
雖然, 這條消息目前只是傳, 但是, 你發現沒有, 有關於吉利的傳言, 近幾年的, 不論多麼危言聳聽, 但最後, 大多都是屬實或者成功了的。 (對了, 說到這得補充一句, 那就是看外媒報導得看訊息源, 國外的大嘴巴媒體絲毫不比咱們的自媒體差多少)
吉利集團希望獲得寶馬當前在純電動車技術方面的成果, 而同時, 寶馬也希望利用吉利汽車集團在中國地區的相關管道, 進一步推廣在華的新能源戰略計畫。
又是新能源?
消息中猜測, 吉利汽車集團設想的未來汽車市場是由2-3家汽車製造商所掌控,
此次與寶馬的合作傳聞中, 吉利汽車更加看中的是對方在純電動汽車技術領域的成就, 也希望在此方面達成合作, 來鞏固目前旗下品牌在該領域的技術缺失。
寶馬集團雖然與長城汽車集團確定了純電動車合資計畫, 但他們仍希望在中國地區再找到一個實力雄厚的夥伴, 而吉利汽車集團顯然很符合寶馬集團的要求。
也就是說, 寶馬的策略是, 不把雞蛋放在一個籃子裡, 不在一棵樹上吊死, 它不僅僅要和華晨合租、也要和長城合作, 還要和吉利合作。
當然, 以上這句話, 現在還是外媒的猜測。
相信我, 網路上肯定會有這種意思標題的, 那就是“長城當了備胎 吉利完虐長城”之類的。
吉利沒那麼強, 長城沒那麼差, 這是我的觀點。
我們知道, 長城和寶馬的合作, 偏向的是MINI方面。
而吉利寶馬這次的合作, 是吉利想拿到寶馬的新能源技術, 而寶馬想靠吉利進一步在中國市場佈局。
兩件事的初衷並不相同。
先看長城:兩者可是合作關係, 不是普通的互惠關係。
MINI已經正式確定將與長城汽車開展合作, 進行MINI純電動車型的國產化, 並且利用華晨寶馬在國內的銷售網路進行推廣。
寶馬因為考慮到中國已成為全球最大的電動車市場, 所以決定施行MINI純電動車型的本土化生產,而合作方是長城汽車,據悉,雙方已經簽署了合作意向書。此外,華晨寶馬還在瀋陽建立了動力電池中心,專供本土生產的寶馬電動車型。
據悉,MINI ELECTRIC純電動車型將基於MINI 3門版車型進行打造,動力方面則採用現款i3上的動力系統,現款i3採用的是總容量為19千瓦時的電池組,電動機最大功率125kW,最大扭矩250Nm。
根據現有消息,梳理一下就是,長城與寶馬合作,推出國產MINI電動車,長城負責生產,最終利用華晨的管道進行推廣,銷售,而長城在其中可以拿到新能源積分,學習先進技術。
目前看,是長城、寶馬、華晨,三方互惠。
再看吉利:
外媒的報導裡很明確了,吉利和寶馬是合作夥伴關係,更多是技術合作。
也就是說,最終比較好的結果是,吉利能拿到一部分寶馬的新能源技術,而寶馬則能通過吉利在中國市場進一步佈局,注意我用的詞,是佈局。
靠技術分成也叫佈局,比如賣出吉利的新車,使用的是寶馬的技術,那吉利還是要給寶馬錢的。
不知道各位能否明白我的意思。
寫在最後
想告訴各位的還有一點,企業與企業之間的合作,都是要走手續的。更別說這種跨國的合作了,如果會對現有情況產生影響,那不論是我國還是外國,相關部門都會否了你。
長城不是備胎,華晨也不是備胎,吉利也不是備胎,寶馬是個香餑餑大家都知道。最終的結果,我猜不到到底是怎麼樣,但我相信,好好幹的中國車企,最後都會越來越強。
所以決定施行MINI純電動車型的本土化生產,而合作方是長城汽車,據悉,雙方已經簽署了合作意向書。此外,華晨寶馬還在瀋陽建立了動力電池中心,專供本土生產的寶馬電動車型。據悉,MINI ELECTRIC純電動車型將基於MINI 3門版車型進行打造,動力方面則採用現款i3上的動力系統,現款i3採用的是總容量為19千瓦時的電池組,電動機最大功率125kW,最大扭矩250Nm。
根據現有消息,梳理一下就是,長城與寶馬合作,推出國產MINI電動車,長城負責生產,最終利用華晨的管道進行推廣,銷售,而長城在其中可以拿到新能源積分,學習先進技術。
目前看,是長城、寶馬、華晨,三方互惠。
再看吉利:
外媒的報導裡很明確了,吉利和寶馬是合作夥伴關係,更多是技術合作。
也就是說,最終比較好的結果是,吉利能拿到一部分寶馬的新能源技術,而寶馬則能通過吉利在中國市場進一步佈局,注意我用的詞,是佈局。
靠技術分成也叫佈局,比如賣出吉利的新車,使用的是寶馬的技術,那吉利還是要給寶馬錢的。
不知道各位能否明白我的意思。
寫在最後
想告訴各位的還有一點,企業與企業之間的合作,都是要走手續的。更別說這種跨國的合作了,如果會對現有情況產生影響,那不論是我國還是外國,相關部門都會否了你。
長城不是備胎,華晨也不是備胎,吉利也不是備胎,寶馬是個香餑餑大家都知道。最終的結果,我猜不到到底是怎麼樣,但我相信,好好幹的中國車企,最後都會越來越強。