在SUV的邊緣試探,一汽大眾的“探歌”跳的如何?
說道合資品牌,一汽大眾排第二的話,肯定沒有哪個品牌敢排第一。憑藉著中國第一汽車集團和德國大眾汽車集團27年來的強強聯手,從未有其他車企真正撼動過一汽大眾合資品牌第一的位置。
大眾的鐵粉和SUV迷們是不是已經迫不及待地想要瞭解探歌了?二哥也是對它很感興趣呢,下面二哥就從SUV車型備受關注的外形、內飾、空間、動力,這四方面帶著這大家瞭解一下探歌。
首先映入眼簾的就是它套娃,哦不是家族式的前臉,只不過中網面積拉長,與兩個燈組連成一個整體,
Emmmmm,這內飾,還是原來的配方,還是熟悉的味道,很大眾。唯一的亮點是內飾在傳統的基礎上,加入了與甲殼蟲一樣的車身同色飾板,
國產加長軸距的探歌可以躋身緊湊級別SUV的行列,前排空間足夠,後排雖然看上去挺寬敞,但坐進去你就能發現,寬敞的空間是犧牲坐墊長度營造出來的,這種偏短的坐墊使腿窩得不到良好的支撐,並不適合長時間乘坐。後備箱非常規整,後排座椅可以按4/6比例放倒,放倒後型成一個純平的空間,容積達到約1130升,帳面成績說的過去,但要去搶緊湊級的飯碗,這個空間還是小了點。最後說說國人最愛的一項配置——全景天窗。探歌上面這塊全景天窗的採光面積約為0.59平米,在這種小車上已經很大了。
4月18號公佈的一款動力組合為1.4T配7速雙離合,其中1.4T發動機是高功率版本,最大馬力150匹,扭矩官方尚未公佈,變速箱為DQ381 7速濕式雙離合。這套動力總成肯定是高配車型才有,未來主賣車型會以1.4T低功率配幹式雙離合或1.2T配幹式雙離合。一汽大眾的動力組合可以說是“萬年不變”的套路,這也是“德黑”最愛的噴點,但二哥站在中立的角度看,大眾這幾套動力組合的確缺乏新意,國外的新1.5T不知何時才能引進,但用了這麼多年了,經過了市場檢驗,技術成熟穩定性過硬,得到了大多消費者的認可,車不愛壞,省心才是最重要的。
探歌作為一汽大眾首款SUV,吸引的眼球不在少數,但大多還在持觀望態度,畢竟探歌加長軸距後有了緊湊型SUV的長度,但其他各個方面仍與傳統緊湊級別SUV差了不少。介於小型SUV和緊湊型SUV的尷尬定位很容易讓它高不成低不就。但反過來想,探歌的主打消費全體是年輕人,而年輕人在購車時並不會把空間放在首位,年輕有活力的它適合二人世界。無論怎麼,探歌的加入可以給消費者多一個選項,它的成功與否,還是交給市場吧!
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容積達到約1130升,帳面成績說的過去,但要去搶緊湊級的飯碗,這個空間還是小了點。最後說說國人最愛的一項配置——全景天窗。探歌上面這塊全景天窗的採光面積約為0.59平米,在這種小車上已經很大了。4月18號公佈的一款動力組合為1.4T配7速雙離合,其中1.4T發動機是高功率版本,最大馬力150匹,扭矩官方尚未公佈,變速箱為DQ381 7速濕式雙離合。這套動力總成肯定是高配車型才有,未來主賣車型會以1.4T低功率配幹式雙離合或1.2T配幹式雙離合。一汽大眾的動力組合可以說是“萬年不變”的套路,這也是“德黑”最愛的噴點,但二哥站在中立的角度看,大眾這幾套動力組合的確缺乏新意,國外的新1.5T不知何時才能引進,但用了這麼多年了,經過了市場檢驗,技術成熟穩定性過硬,得到了大多消費者的認可,車不愛壞,省心才是最重要的。
探歌作為一汽大眾首款SUV,吸引的眼球不在少數,但大多還在持觀望態度,畢竟探歌加長軸距後有了緊湊型SUV的長度,但其他各個方面仍與傳統緊湊級別SUV差了不少。介於小型SUV和緊湊型SUV的尷尬定位很容易讓它高不成低不就。但反過來想,探歌的主打消費全體是年輕人,而年輕人在購車時並不會把空間放在首位,年輕有活力的它適合二人世界。無論怎麼,探歌的加入可以給消費者多一個選項,它的成功與否,還是交給市場吧!
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