“秦嶺發動機”背後的故事

經過多年不懈努力，中國科研實力回歸，越來越多的國家開始主動與中國合作，可是70-80年代我們的科研實力發展緩慢。

中英兩國在軍工領域，尤其是在航空發動機領域有著密切的合作，當初兩國最為著名的合作專案就是引進斯貝MK-202型發動機。

眾所周知，英國羅爾斯·羅伊斯公司，簡稱羅羅公司是當今世界著名的航空發動機企業，不可否認的是，該公司曾對中國的航空發動機事業有著深刻的影響。1972年，中國開始與英國羅羅公司接觸討論引進其“斯貝”MK511型民用渦扇發動機的可能，並考慮引進後再在其基礎上發展出自己的軍用型渦扇發動機。

1974年，雙方進入了實質性的談判階段，

出人意料的是，英方主動提出可以直接向中國提供“斯貝”MK511型的軍用型“斯貝”MK202型發動機的生產許可證。

1975年12月13日，中、英雙方簽訂了“斯貝”MK202型發動機的引進合同，中國可以按許可證在國內生產組裝該型發動機。“斯貝”MK202引進後，由西安航空發動機廠負責試製生產，國內稱其為渦扇-9發動機。

2003年7月17日，國產化渦扇-9通過國產化工程技術鑒定，獲准投入批量生產，

實現全國產的渦扇-9被命名為“秦嶺”。