最便宜的賓士轎跑,內飾照搬S級,國產後僅20萬,奧迪寶馬要歇菜
奧迪作為最早跨入入門級三廂轎車的豪華品牌,一直以來憑藉A3這手好牌在A級豪華車市場賺的羨煞旁人,寶馬眼紅後在2016年發佈了三廂1系,不過依然未對A3的銷量造成影響,甚至連A3銷量一半都沒達到,
外觀上,全新A級自然能夠保持賓士一貫的高水準,
內飾是新一代賓士A級最大的亮點,整體佈局與S級和E級一樣,兩塊10.25英寸顯示幕被下放至A級,另外還提供"7+7"和"7+10.25"英寸屏兩種組合選擇。還有64色氛圍燈、除E級轎跑車才有的空調出風口氛圍燈功能。全新A級在很多細節上都有所變化,對於內飾有著不小的提升,不僅科技感爆棚,而且豪華感再次提升。
渦輪狀的空調出風口頗有復古與科技相結合的韻味,從駕駛位橫穿至空調出風口的顯示幕進一步的提升整車格調,相比之下A3和1系的小屏和單調的設計項目將遭到致命打擊。雖然全新A級是梅賽德斯-賓士家族的入門級車型,但賓士依然賦予新一代A級家族式的豪華設計語言:環抱式設計理念,輔以木紋裝飾板,呈現出一種極具運動屬性的內飾格調。
動力方面,新一代A級將提供1.4T/163馬力和2.0T/224馬力兩種動力的汽油版車型,傳動方面匹配6擋手動變速器和7擋雙離合變速器。在後懸架方面新車提供兩種版本,低配車型為扭轉梁式非獨立後懸架,高配車型為多連杆獨立後懸架。眾所周知,空氣動力學效應對於燃油經濟性以及速度的影響都是巨大的。上代A級的風阻係數僅為0.26,這個數字在當時已經很有說服力了,而全新A級則將這個數字減小到了0.25,即便是裝有大尺寸輪胎的A250都不過0.255的風阻係數。
尺寸和空間更大,重量卻沒有增加,全新A級目前為止是當之無愧的標杆,但奧迪A3和寶馬1系也將在不久的未來迎來換代,屆時,緊湊級車型的大戰將拉開序幕。至少從目前來說,第四代A級是這個級別的王者。
眾所周知,空氣動力學效應對於燃油經濟性以及速度的影響都是巨大的。上代A級的風阻係數僅為0.26,這個數字在當時已經很有說服力了,而全新A級則將這個數字減小到了0.25,即便是裝有大尺寸輪胎的A250都不過0.255的風阻係數。尺寸和空間更大,重量卻沒有增加,全新A級目前為止是當之無愧的標杆,但奧迪A3和寶馬1系也將在不久的未來迎來換代,屆時,緊湊級車型的大戰將拉開序幕。至少從目前來說,第四代A級是這個級別的王者。