確認過手感 這就是女性該買的車丨試駕第二代逸動
“出乎意料”，這樣一個詞，4月20日在重慶墊江長安試車場，可以說是聽到耳朵長繭，腦細胞共鳴。這並不是什麼遊戲，而是源自參與試駕的各大專業媒體老師之口，他們評價的對象正是長安第二代逸動。
平日裡，大家更多的是在城市道路短暫的體驗一台車，為了讓大家更充分的體味到新逸動的整車性能，長安汽車在自己的專業試車場地，提供了35米制動、海螺灣、蛇形繞樁、ROC賽道、綜合路段測試等多個試駕科目進行深度體驗。那麼問題來了，
無論是ROC賽道、海螺灣還是蛇形繞樁，轉向的精准表現都非常直接。無論是連續的緊急變線，還是彎道裡微修一點點的方向，第二代逸動都在詮釋著令行禁止。方向盤採用真皮材質，大小合適，再輔以電子助力轉向，因此手感輕盈舒適，不僅讓在場的女司機們直呼“好開，順手”，連大部分男性測試者都驚歎“超乎想像”。
作為其中一名女性試駕者，可以負責任的告訴大家，除了轉向輕盈外，油門踏板和刹車踏板的鬆緊程度也非常貼近女性駕駛者的偏好，再加上1.6L GDI發動機匹配愛信6AT變速箱這套黃金動力組合，第二代逸動的動力輸出表現也十分平順，整個駕駛過程中沒有一絲的不適，
不僅如此，第二代逸動車身靈活，過彎側傾小，整車穩定性也不得不讓人按兩下666。高速過彎時底盤支撐到位，哪怕是雨後的濕滑路面，也給到駕駛者十足的信心去駕馭去征服。作為乘客體驗的時候，並沒有因為急彎而產生緊張，
長安汽車斥鉅資打造的綜合路段測試項目，可以說是直接模擬了日常生活常見的路況，包括柏油路面、非鋪裝路面、坑窪顛簸路段、防滑減速帶等等，
傷害就此而來，小編在這個環節對比試駕了兩款競品車型，其中一台手感、腳感均偏重，底盤傳遞的感受也是散的，沒有什麼舒適性可言，可以直接肯定不適合女性朋友；另一台，情況稍好，但從駕乘兩方面來講，女性朋友定會毫不猶豫選擇逸動。
第二代逸動對連續的顛簸過濾非常到位，傳遞到車內的震動較競品車型最小且相對柔和，如同一個小小的按摩，然而另外兩者則比較難受。
35.6米就是逸動給到你的安全感很多人提到一台車的性能，會首先在意這台車需要幾秒的時間破百，其實大部分女性駕駛者是沒有這個需求的。在挑戰35米制動的項目裡，要第一時間給大家分享的是，主打家庭用車兼顧愉悅駕駛感的第二代逸動加速是線性的，不會因為深踩油門而產生讓男性駕駛者血液沸騰的強烈推背，畢竟它不是一台超跑，線性的加速對女性來說，這是非常符合心意的。
記得第一代逸動在2012年上市初，即獲得C-NCAP五星安全認證，第二代逸動則進一步強化了其安全性。眾所周知，制動距離越長，危險性相對越高，正常情況下，車輛從100公里/小時到0的制動距離控制在45米之內已屬正常。之所以單獨來說說挑戰35米制動，是因為這個項目可以證明，在安全方面，逸動真的在竭盡全力去做。
35.6米是乾燥路面情況下專業人員的測試成績，畢竟路況複雜多變，天公應該也希望大家看到濕滑路面對逸動的考驗，所以測試前試駕場地迎接了一場瓢潑暴雨的洗禮，且測試時天空中依然下著小雨，路面積水，濕滑程度較高，通過V-Box測試的資料來看，小編當時成績為39米，要知道這是一個有著溫柔駕駛習慣的女性司機在濕滑路面的成績，已經控制在40米以內的安全範圍。
據當天濕滑路面測試的資料顯示，某自主品牌的競品車型最好成績為45.7米，合資品牌競品車型最好成績為43.7米，而第二代逸動最好成績為36.8米，要比測試出來的保時捷911之41.5米和寶馬530之38.8米更安全，再次出乎大家的意料。
這樣的成績並非偶然，而是長安汽車性能研發人員的不懈努力成就的，其對整車制動性能的硬體實施改良與調校優化。比如，通過高強度鋼、熱成型鋼等硬度高、重量輕材料為整車減重20k克服高慣性扭矩，對底盤觀眾襯套等零部件進行革新，選用長安參與研發的Hankook 17英寸高品質輪胎增強抓地力，且搭載博世9.3代ESP車身電子穩定系統增強制動效果等等。
另一方面，研發團隊還借助CAE模擬分析，匹配出合理的滾阻係數和摩擦係數，繼而同步調節控制ABS介入和退出的時機，尋找出制動力最優解決方案，真正做到“刹得住”“停得下”，實現乾燥路面35.6米的刹車成績也就不足為奇了，所以對反應相對慢一拍的大部分女司機來說，這樣縮短制動距離的安全保障尤為重要。
值得一提是，升級後的第二代逸動安全係數也應是許多品牌轎車所仰視的，其車身高強度鋼用材比例達到51.6%，鋼材強度也高達1400MPA，即便是萬不得已遇到撞擊，也可保證生存空間的完整。
紅點評車
終於明白，首月銷量以12993輛的成績輕鬆突破萬輛大關，延續了第一代逸動的熱銷神話，第二代逸動不僅僅是靠著顏值過人、品質越級，更是這媲美豪華轎跑的行駛質感，贏得了消費者的芳心。
2013年的春天，還是一個對合資車頂禮膜拜的年代，小編也是一個初出茅廬的實習生，跟著前輩們第一次給一台逸動拍片兒。印象非常深刻，當時默默的是個看客，末了對同事說，“刮目相看，這台逸動好看又有性價比！”那個時候，大家還玩笑說，喜歡就趕緊入手一台“代步”。
時至今日，更懂國人的長安汽車將品味和追求的目標線拔得更高，以柔克剛來平衡操控感和舒適性的融合，可見第二代逸動已不再是冷冰冰的日常代步工具，人車合一，滿足更多消費者的需求，才是其更好的歸屬。
如同一個小小的按摩，然而另外兩者則比較難受。35.6米就是逸動給到你的安全感很多人提到一台車的性能，會首先在意這台車需要幾秒的時間破百，其實大部分女性駕駛者是沒有這個需求的。在挑戰35米制動的項目裡，要第一時間給大家分享的是，主打家庭用車兼顧愉悅駕駛感的第二代逸動加速是線性的，不會因為深踩油門而產生讓男性駕駛者血液沸騰的強烈推背，畢竟它不是一台超跑，線性的加速對女性來說，這是非常符合心意的。
記得第一代逸動在2012年上市初，即獲得C-NCAP五星安全認證，第二代逸動則進一步強化了其安全性。眾所周知，制動距離越長，危險性相對越高，正常情況下，車輛從100公里/小時到0的制動距離控制在45米之內已屬正常。之所以單獨來說說挑戰35米制動，是因為這個項目可以證明，在安全方面，逸動真的在竭盡全力去做。
35.6米是乾燥路面情況下專業人員的測試成績，畢竟路況複雜多變，天公應該也希望大家看到濕滑路面對逸動的考驗，所以測試前試駕場地迎接了一場瓢潑暴雨的洗禮，且測試時天空中依然下著小雨，路面積水，濕滑程度較高，通過V-Box測試的資料來看，小編當時成績為39米，要知道這是一個有著溫柔駕駛習慣的女性司機在濕滑路面的成績，已經控制在40米以內的安全範圍。
據當天濕滑路面測試的資料顯示，某自主品牌的競品車型最好成績為45.7米，合資品牌競品車型最好成績為43.7米，而第二代逸動最好成績為36.8米，要比測試出來的保時捷911之41.5米和寶馬530之38.8米更安全，再次出乎大家的意料。
這樣的成績並非偶然，而是長安汽車性能研發人員的不懈努力成就的，其對整車制動性能的硬體實施改良與調校優化。比如，通過高強度鋼、熱成型鋼等硬度高、重量輕材料為整車減重20k克服高慣性扭矩，對底盤觀眾襯套等零部件進行革新，選用長安參與研發的Hankook 17英寸高品質輪胎增強抓地力，且搭載博世9.3代ESP車身電子穩定系統增強制動效果等等。
另一方面，研發團隊還借助CAE模擬分析，匹配出合理的滾阻係數和摩擦係數，繼而同步調節控制ABS介入和退出的時機，尋找出制動力最優解決方案，真正做到“刹得住”“停得下”，實現乾燥路面35.6米的刹車成績也就不足為奇了，所以對反應相對慢一拍的大部分女司機來說，這樣縮短制動距離的安全保障尤為重要。
值得一提是，升級後的第二代逸動安全係數也應是許多品牌轎車所仰視的，其車身高強度鋼用材比例達到51.6%，鋼材強度也高達1400MPA，即便是萬不得已遇到撞擊，也可保證生存空間的完整。
紅點評車
終於明白，首月銷量以12993輛的成績輕鬆突破萬輛大關，延續了第一代逸動的熱銷神話，第二代逸動不僅僅是靠著顏值過人、品質越級，更是這媲美豪華轎跑的行駛質感，贏得了消費者的芳心。
2013年的春天，還是一個對合資車頂禮膜拜的年代，小編也是一個初出茅廬的實習生，跟著前輩們第一次給一台逸動拍片兒。印象非常深刻，當時默默的是個看客，末了對同事說，“刮目相看，這台逸動好看又有性價比！”那個時候，大家還玩笑說，喜歡就趕緊入手一台“代步”。
時至今日，更懂國人的長安汽車將品味和追求的目標線拔得更高，以柔克剛來平衡操控感和舒適性的融合，可見第二代逸動已不再是冷冰冰的日常代步工具，人車合一，滿足更多消費者的需求，才是其更好的歸屬。