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威風八面敗給九五至尊,榮威RX8和長安CS95,誰是最佳之選?

眾所周知,企業發展必須要借勢而行,只有站在風口,才能迅速崛起。而風口在哪裡?怎樣才能在“大風”刮起之前找到正確的站位?這顯然是所有人都在思索的問題。“物候長於水,

初春嫩如竹。一夜信風至,萬戶起新爐。”起風之前,都會有信風吹過,敏銳的撲捉信風,繼而判斷風口所在,才是我們要不斷思索的問題。

車展就是車市發展的風信標,每次大型車展舉辦之際,都會有新理念、新設計、新材料、新車型發佈或上市,借助車展這個平臺,我們就能捕捉一些有利的“信風”,幫助我們尋找新的“風口”。

2018(第十五屆)北京車展已經順利啟幕,這是中國車壇的盛會,也是全球矚目的車市盛況。在本次車展上,人們發現,在火爆的SUV領域,國產大7座SUV紛紛登場,比如選擇車展上市的榮威RX8,選擇車展首發的7座SUV歐尚COS1°、瑞虎8以及眾多車企發佈的7座車型。更多的7座SUV推動了SUV市場的繁榮。

▲展臺上的7座SUV

面對越來越多的7座SUV,消費者是如何看待這種車型的功用性?怎樣判斷哪一款7座車型才是首選?這顯然是一個越來越熱鬧的話題。

哪些消費群體需要7座SUV?

其實7座SUV的市場定位非常準確,其目標群體的界定也十分明確。一位剛剛參加工作的單身小青年,絕對不會考慮用7座SUV上下班代步;而二胎家庭卻對7座SUV有著剛性需求;另外還有一部分處於事業爬升期的商業精英會選擇7座車型用於接待。

而真正需要戶外越野、無人區探索的發燒友,卻很少會選擇7座車型。這也是為什麼硬派越野車JEEP牧馬人的兩門版更受歡迎的原因之一。

對於目標消費群體來說,無論是家庭用車還是處於事業爬升期的精英們,對動力和油耗都有著敏感的關注。

▲北京車展上市的榮威RX8

剛剛上市的榮威RX8擁有4923mm的長度,其搭載的2.0T發動機卻只有165kW;而相比來看,長安CS95擁有4949mm的超長車身,其搭載的藍鯨2.0T發動機可以迸發171kW的動力。

▲動力更強的長安CS95

一般來說,油耗與車身自重有著直接關係,車身略短的RX8體重超標,達到了2100公斤;而更長的長安CS95則是合理體重的2002公斤。車身越重油耗越高,所以汽車減重才成為世界汽車研發的主要方向。

當然新車上市的榮威RX8無法提供真實的綜合油耗,但是面對越來越高漲的油價,同為7座車型,體重更輕、動力更強、油耗更低者才能當做首選。

舒適與越野,7座SUV應該更側重哪方面?

我們不可否認,SUV應該具備一定的高通過性及脫困力,但是到無人區越野卻不是SUV要做的事情。所以採用承載式車身結構的長安CS95選擇了更可靠的柏格華納多片離合器結構四驅系統,前後橋為開放式差速器,並且四輪帶有電子輔助制動功能,可以對打滑車輪進行制動從而將動力傳遞到有附著力的車輪上。這樣的四驅結構和開放式差速器,更注重公路行駛時的燃油經濟性,同時兼顧一定的非鋪裝路面脫困能力。畢竟隨著經濟的高速發展,中國的鋪裝路面早已四通八達。而選購7座SUV的家庭,其實更看重的是舒適和豪華。這就是為什麼“硬”了60年的JEEP在推出大指揮官這款車型的時候要用承載式底盤的原因!

採用非承載式車身結構的榮威RX8其目標群體的定位十分模糊,甚至讓人摸不著頭腦。因為真正喜歡硬派越野的消費者,僅憑榮威RX8這點能力只會讓他們不屑一顧;而真正需要舒適7座SUV的客戶,卻不會選擇非承載式結構的榮威RX8。這是因為非承載式車身的天生結構會造成懸掛偏硬、操控性差、過彎推頭、車身側傾、重心過高等問題。作為家用車,實在沒有必要去包容這些與生俱來的缺陷。

因此,當我們選擇大7座SUV的時候,先要思考幾個問題:你家附近還沒有鋪裝公路嗎?你需要經常走爛路嗎?承載老人和孩子出遊,舒適是否更重要?在全球能源危機之時,油價會降嗎?

當回答完這些問題,我們會發現,長安CS95顯然更適合家用和部分商務接待場景的需要,其客戶群體的定位也更加精准。

種種跡象表明7座SUV市場已經啟動,各大車企在北京車展的紛紛佈局,顯然是在爭奪風口處的優勢站位。針對這一領域的競爭,必將升級,因此唯有符合消費者使用場景、精准定位目標消費人群的車型才會受歡迎。

我們不可否認,SUV應該具備一定的高通過性及脫困力,但是到無人區越野卻不是SUV要做的事情。所以採用承載式車身結構的長安CS95選擇了更可靠的柏格華納多片離合器結構四驅系統,前後橋為開放式差速器,並且四輪帶有電子輔助制動功能,可以對打滑車輪進行制動從而將動力傳遞到有附著力的車輪上。這樣的四驅結構和開放式差速器,更注重公路行駛時的燃油經濟性,同時兼顧一定的非鋪裝路面脫困能力。畢竟隨著經濟的高速發展,中國的鋪裝路面早已四通八達。而選購7座SUV的家庭,其實更看重的是舒適和豪華。這就是為什麼“硬”了60年的JEEP在推出大指揮官這款車型的時候要用承載式底盤的原因!

採用非承載式車身結構的榮威RX8其目標群體的定位十分模糊,甚至讓人摸不著頭腦。因為真正喜歡硬派越野的消費者,僅憑榮威RX8這點能力只會讓他們不屑一顧;而真正需要舒適7座SUV的客戶,卻不會選擇非承載式結構的榮威RX8。這是因為非承載式車身的天生結構會造成懸掛偏硬、操控性差、過彎推頭、車身側傾、重心過高等問題。作為家用車,實在沒有必要去包容這些與生俱來的缺陷。

因此,當我們選擇大7座SUV的時候,先要思考幾個問題:你家附近還沒有鋪裝公路嗎?你需要經常走爛路嗎?承載老人和孩子出遊,舒適是否更重要?在全球能源危機之時,油價會降嗎?

當回答完這些問題,我們會發現,長安CS95顯然更適合家用和部分商務接待場景的需要,其客戶群體的定位也更加精准。

種種跡象表明7座SUV市場已經啟動,各大車企在北京車展的紛紛佈局,顯然是在爭奪風口處的優勢站位。針對這一領域的競爭,必將升級,因此唯有符合消費者使用場景、精准定位目標消費人群的車型才會受歡迎。