零百加速5.9秒，百公里油耗僅1L，比亞迪北京車展亮相最美家轎
當你聽說一台轎車的破百時間鎖定在5.9秒時，你可能理所當然認為這是輛小鋼炮；而當你得知這台車百公里油耗僅為1L時，聰明的你也許會想到它是一輛混合動力車；如果葫蘆俠告訴你這輛車來自於比亞迪，
作為自主品牌中的技術流，比亞迪在本次北京車展上又搞出了大新聞。全新比亞迪秦Pro還未上市就受到各路媒體的高度關注，首發之日更是賺足了眼球。也許是“Dragon Face”設計理念在宋MAX以及唐上的過於成功，
全新的前臉在外觀上有著天翻地覆的變化，
側面算是秦pro的重點打造對象，腰線從前翼子板一直延伸至C柱下方，而後採用略微向上的抛物線處理，在光線的照射下，呈現出極為動人的優美曲線。配合溜背式的車頂設計，整體視覺平衡點得以後置，這樣的好處在於車頭看上去更加修長，側面更有轎跑范兒。在此葫蘆俠想說：擺脫掉十代卡羅拉影子的秦pro真的太美了。
來到車尾我們不難發現其依然採用貫通式尾燈設計，只不過相比于現款秦類似某冷兵器的浮誇造型，在秦pro上明顯變得成熟大氣。中央嵌入式的鍍鉻件不僅與尾燈內部的銀色裝飾條相輔相成，同時也更加符合國人的普遍審美。
整體尺寸上秦pro的長寬高分別為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm，軸距變化不算大，不過暴增67mm的車身寬度可謂相當搶眼，畢竟從使用角度來講，縱向空間再寬裕，沒有足夠的橫向寬度作為基礎保障那也白搭。
儘管葫蘆俠無法進入車內細細把玩，不過透過車窗也能看出其中端倪。多功能平底方向盤配合銀色裝飾條運動感十足，採用液晶螢幕作為儀錶盤似乎是大家慣用的做法，而實際體驗效果能否讓人滿意還有待考證。
秦Pro採用1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，電動機輸出功率105kW（142PS）、1.5T汽油機最大功率為113kW（153PS）。不同於現在流行以最大扭矩作為尾標的做法，秦pro直接將其5.9秒的破百時間烙印在了車尾，這樣做不僅簡單粗暴，同時也更“友好”地提示後車：想超我？得先掂量一下自己。
小結：作為自主品牌中的佼佼者，比亞迪不僅產品覆蓋全面，口碑良好，甚至在國內外市場都擁有較大的影響力。而近幾年比亞迪在新能源汽車領域取得的進步也是有目共睹，從最初的“542戰略”再到北京車展上提出的“33111戰略”，可以說比亞迪除了認真造車外，更在往科技企業轉型，這無疑是大家喜聞樂見的事。
秦pro的順利發佈也進一步完善了比亞迪在全球的戰略部署，葫蘆俠相信，有朝一日，以比亞迪為首的自主品牌定能在國際市場開啟一個全新的時代。
多功能平底方向盤配合銀色裝飾條運動感十足，採用液晶螢幕作為儀錶盤似乎是大家慣用的做法，而實際體驗效果能否讓人滿意還有待考證。秦Pro採用1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，電動機輸出功率105kW（142PS）、1.5T汽油機最大功率為113kW（153PS）。不同於現在流行以最大扭矩作為尾標的做法，秦pro直接將其5.9秒的破百時間烙印在了車尾，這樣做不僅簡單粗暴，同時也更“友好”地提示後車：想超我？得先掂量一下自己。
小結：作為自主品牌中的佼佼者，比亞迪不僅產品覆蓋全面，口碑良好，甚至在國內外市場都擁有較大的影響力。而近幾年比亞迪在新能源汽車領域取得的進步也是有目共睹，從最初的“542戰略”再到北京車展上提出的“33111戰略”，可以說比亞迪除了認真造車外，更在往科技企業轉型，這無疑是大家喜聞樂見的事。
秦pro的順利發佈也進一步完善了比亞迪在全球的戰略部署，葫蘆俠相信，有朝一日，以比亞迪為首的自主品牌定能在國際市場開啟一個全新的時代。