媲美寶馬UKL的M8X模組化平臺問世，其首款SUV產品耀目亮相！

董卿主持的《朗讀者》一度很火，聽演員濮存昕讀過那老舍的散文《宗月大師》更是十分感動。宗月大師對於老舍，是改變命運軌跡的貴人。他牽著幼年老舍的手，帶著十幾歲還一字不識的他，

一步步走進文學殿堂，變成一位元傑出的語言大師，偉大的“人民藝術家”。

天賦固然重要，能遇到知己貴人，也是一件何其幸運的事。在漫長的人生道路上，兩人互相扶持，相互影響。宗月大師之于老舍，亦如古代的鮑叔牙與管仲，亦如現代的李小龍與成龍，

亦如德國寶馬與華晨中華。在德國寶馬的悉心引領下，和華晨中華的勤奮鑽研下，15年的光陰，一輛屬於中國人自己的“寶馬”——華晨中華V7於4月25日橫空出世。

“取經”核心技術，攜手開發模組化平臺

眾所周知，為了打造屬於中國人的“寶馬”，華晨中華首先向寶馬取經的是核心技術，

而發動機無疑是汽車的最核心技術之一（曾有“得發動機者得天下”一說）。去年10月底，寶馬授權華晨汽車旗下新晨動力王子系列發動機（連續8年獲得由美國沃德汽車世界雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號）投產，這是繼2012年12月12日寶馬首次授權體系外企業生產寶馬N20發動機（多次獲得國際大獎，曾被譽為“世界最好的發動機”）以來，對新晨動力的第二次授權。

由此，華晨汽車掌握了世界上最先進的汽車核心技術，但這不是最終目的，而是將世界先進發動機技術消化、吸收，最終轉化為自己的技術，為自主品牌走向高端領域鋪平道路。

然而隨著人工智慧的發展，消費者的需求已從“有”和“多”逐步演變成了“精緻”、“智慧”、“品質”和“個性”，

尤其是移動互聯網、車聯網、物聯網革命的到來，使得消費者對汽車智慧、科技、新能源、共用等有了更強烈的需求。這對汽車製造業提出了新的要求，而早在2015年身為華晨集團的掌舵人祁玉民就極具前瞻性地提出了“得平臺者得天下”這一智慧製造發展戰略！

而得益於國際化的合作背景，華晨中華與寶馬集團及奧地利麥格納斯泰爾公司等展開合作，汲取了德國工業4.0和寶馬ACES未來戰略精髓，共同開發全新M8X模組化平臺。該平臺具有原生寶馬技術、寶馬智慧製造、安全標準與寶馬同級、自動化、互聯化、電動化、共用化等七大特點和優勢，將最智慧的駕駛體驗帶入現實。毫無疑問，M8X平臺是華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者，也是華晨中華面向未來的全新智慧汽車平臺。未來，這個平臺將開發出轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車，以及新能源等不同級別和功能的車型。

厚積薄發，“中國寶馬”橫空出世

不僅如此，為了補齊管理短板，華晨中華還引進寶馬管理方法，在業內首創產品經理制度和首席品質官制度，並聘請擁有37年寶馬品質管制經驗的高爾曼出任首席品質官，並參照寶馬品質管制標準，建立了貫穿產品-過程-品質全過程的PPQ1-10品質管制體系，覆蓋了研發、生產、供應商管理、銷售及守候服務，全方位提升產品的品質，實現品質管控關口的前移。

正因為以M8X模組化平臺與智慧製造的雙重保障，華晨中華實現了產品製造效率、智慧化水準、產品品質水準、核心技術水準，向寶馬全面看齊。中國自主品牌的發展帶入了全新的時代，使之具備了與世界頂尖汽車品牌正面交鋒的自信和實力。這才讓“中國寶馬”的夢想真正照進現實，也有了M8X模組平臺首款中型SUV車型——華晨中華V7於4月25日北京國際車展全球首發亮相，而這款以“中國寶馬”之名的SUV勢將開拓SUV的全新格局，也為未來汽車發展賦予了更多可能。

華晨中華與寶馬汽車為了打造華晨中華V7的全球化優秀基因，可謂是不遺餘力。不僅投入了400餘人的研發團隊，超過了150多位元的外籍工程人員，經歷了西班牙的Granada高原測試，極寒瑞典的TRW試驗場冬季測試，法國的Miramas BMW試驗場夏季測試、海拔測試以及德國的寶馬風洞實驗室空氣動力學試驗，最後回到祖國懷抱並經受敦煌高原和高溫的雙重考驗。

更值得一提的是面對各種極端情況、超過了4540000公里（相當於繞地球113圈）的嚴苛測試，華晨中華V7依然巍然不懼一一輕鬆通過。

毫無疑問，華晨中華V7 不僅為華晨中華的轉型升級發展交出了滿意的答卷，也為中國製造2025年的宏偉目標，邁進了堅實的一大步。也許華晨中華與德國寶馬之間的距離，只隔著一輛華晨中華V7而已。

也是華晨中華面向未來的全新智慧汽車平臺。未來，這個平臺將開發出轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車，以及新能源等不同級別和功能的車型。

厚積薄發，“中國寶馬”橫空出世

不僅如此，為了補齊管理短板，華晨中華還引進寶馬管理方法，在業內首創產品經理制度和首席品質官制度，並聘請擁有37年寶馬品質管制經驗的高爾曼出任首席品質官，並參照寶馬品質管制標準，建立了貫穿產品-過程-品質全過程的PPQ1-10品質管制體系，覆蓋了研發、生產、供應商管理、銷售及守候服務，全方位提升產品的品質，實現品質管控關口的前移。

正因為以M8X模組化平臺與智慧製造的雙重保障，華晨中華實現了產品製造效率、智慧化水準、產品品質水準、核心技術水準，向寶馬全面看齊。中國自主品牌的發展帶入了全新的時代，使之具備了與世界頂尖汽車品牌正面交鋒的自信和實力。這才讓“中國寶馬”的夢想真正照進現實，也有了M8X模組平臺首款中型SUV車型——華晨中華V7於4月25日北京國際車展全球首發亮相，而這款以“中國寶馬”之名的SUV勢將開拓SUV的全新格局，也為未來汽車發展賦予了更多可能。

華晨中華與寶馬汽車為了打造華晨中華V7的全球化優秀基因，可謂是不遺餘力。不僅投入了400餘人的研發團隊，超過了150多位元的外籍工程人員，經歷了西班牙的Granada高原測試，極寒瑞典的TRW試驗場冬季測試，法國的Miramas BMW試驗場夏季測試、海拔測試以及德國的寶馬風洞實驗室空氣動力學試驗，最後回到祖國懷抱並經受敦煌高原和高溫的雙重考驗。

更值得一提的是面對各種極端情況、超過了4540000公里（相當於繞地球113圈）的嚴苛測試，華晨中華V7依然巍然不懼一一輕鬆通過。

毫無疑問，華晨中華V7 不僅為華晨中華的轉型升級發展交出了滿意的答卷，也為中國製造2025年的宏偉目標，邁進了堅實的一大步。也許華晨中華與德國寶馬之間的距離，只隔著一輛華晨中華V7而已。