劉海權：顏值與技術同步升級，海馬汽車立足當前展望未來
顏值爆表的二代海馬S5與多款海馬車型亮相今年的北京車展，
記者：本次海馬汽車參展主題是什麼？帶來什麼車型？
劉海權：本次海馬主題是“創·鑒未來”，
同時海口基地還有四款車：第一款是多功能家庭車福美來F5，第二款是七座多功能家轎福美來F7。同時也帶來了福美來E7電動車，
記者：我看到過二代海馬S5，我覺得這款車型一看就是顏值上有大幅提升，簡直太招人喜歡了。
劉海權：全新的二代海馬S5，從造型、內飾設計都是和國際頂尖設計團隊合作，和義大利的LD’A，首席大師盧奇先生操刀。其產品最核心的一個造型的理念，就是活力二字。
新車不僅僅有顏值和內涵，而且配備了3.0的moofun移動互聯人車生態系統，同級別尺寸最大的全景天窗，這些配置能夠滿足年輕人用車的需求。
新車搭載多種動力組合，
除傳統動力以外，還有混動模組，PHEV和HEV，這些模組能夠滿足轎車、SUV、MPV車型的開發，同時現在海馬正在開發可變車身電動平臺，這個平臺可以滿足A級產品，包括A級的SUV。
可變車身電動平臺核心的是平臺技術，海馬電動車領域核心技術就是高新三電：電池、電機、電控。所以在把握整個政策和發展趨勢前提下，對傳統的動力、混合動力，包括純電動都有所佈局。
記者：國家對排放的要求越來越嚴格，
劉海權：作為傳統的汽車廠家，或者像海馬這樣有三十年歷史的品牌，我覺得很簡單，第一就是海馬把技術創新作為第一生產力，因為只有技術創新才可以支撐海馬未來的企業生存和發展。所以海馬形成幾大技術支撐的模組。第一個就是模組化整車平臺，可以滿足轎車、SUV，第二個就是可變車身電動平臺，第三個就是有混動，高效混合動力總成平臺。第四個就是智慧網聯。第五個高新三電完整的佈局。
當然這些並不是說海馬在閉門造車，也是一種開放合作的態度，所以我們和德國的FEV、聯想等都處於開放合作，把技術創新作為第一生產力，相信下一個30年一定會有自己的一些發展。
記者：關於管道這塊，對於車企來說是影響銷量非常大的一個因素。海馬在國內管道佈局怎麼思考的？
今年海馬商城導入3.0的版本，這個版本不僅包含原來的車輛展示，線索導流，更加上線上一些交易，將會圍繞著客戶群體更加個性化、更加的定制化，四月份我們推出海馬S5青春定製版，可以通過我們的線上商城滿足自主消費群體，尤其是年輕人在個性化選擇方面的需求，所以海馬不是單純的傳統管道。應該是線上跟線下整體打通的，是一個有機整體的概念。
記者：整體上聊下來，我覺得海馬無論是在技術上還是在產品上，以及在整個行銷思路上、管道上都是一個全新的變革。我們希望海馬在2018年取得更好的成績。
劉海權：謝謝！
第三個就是有混動，高效混合動力總成平臺。第四個就是智慧網聯。第五個高新三電完整的佈局。當然這些並不是說海馬在閉門造車，也是一種開放合作的態度，所以我們和德國的FEV、聯想等都處於開放合作，把技術創新作為第一生產力，相信下一個30年一定會有自己的一些發展。
記者：關於管道這塊，對於車企來說是影響銷量非常大的一個因素。海馬在國內管道佈局怎麼思考的？
今年海馬商城導入3.0的版本，這個版本不僅包含原來的車輛展示，線索導流，更加上線上一些交易，將會圍繞著客戶群體更加個性化、更加的定制化，四月份我們推出海馬S5青春定製版，可以通過我們的線上商城滿足自主消費群體，尤其是年輕人在個性化選擇方面的需求，所以海馬不是單純的傳統管道。應該是線上跟線下整體打通的，是一個有機整體的概念。
記者：整體上聊下來，我覺得海馬無論是在技術上還是在產品上，以及在整個行銷思路上、管道上都是一個全新的變革。我們希望海馬在2018年取得更好的成績。
劉海權：謝謝！