顏值爆表的二代海馬S5與多款海馬車型亮相今年的北京車展， 以全新的設計和技術成果書寫了技術海馬的當下與未來， 海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權就技術海馬、行銷管道及海馬未來發展趨勢接受汽場專訪。
記者：本次海馬汽車參展主題是什麼？帶來什麼車型？
劉海權：本次海馬主題是“創·鑒未來”， “創”造發展新動能， “鑒”證海馬新時代。 今年海馬車展參展車型一共有八款。
同時海口基地還有四款車：第一款是多功能家庭車福美來F5， 第二款是七座多功能家轎福美來F7。 同時也帶來了福美來E7電動車， 還有新一代七座多功能家轎VF00， 整個產品有八個， 同時也帶來了海馬混合動力總成， 還有1.2TGDI、1.6TGDI兩款發動機， 還有7DCT雙離合變速箱， 海馬的陣容還是比較強大的。
記者：我看到過二代海馬S5， 我覺得這款車型一看就是顏值上有大幅提升， 簡直太招人喜歡了。 這款車型你能詳細介紹一下嗎？
劉海權：全新的二代海馬S5， 從造型、內飾設計都是和國際頂尖設計團隊合作， 和義大利的LD’A， 首席大師盧奇先生操刀。 其產品最核心的一個造型的理念， 就是活力二字。
新車不僅僅有顏值和內涵， 而且配備了3.0的moofun移動互聯人車生態系統， 同級別尺寸最大的全景天窗， 這些配置能夠滿足年輕人用車的需求。
新車搭載多種動力組合， 1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.2TGDI+6MT、1.2TGDI+6AT、1.2TGDI+7DCT、1.6TGDI+6AT， 可以讓消費者更多的選擇。
除傳統動力以外， 還有混動模組， PHEV和HEV， 這些模組能夠滿足轎車、SUV、MPV車型的開發， 同時現在海馬正在開發可變車身電動平臺， 這個平臺可以滿足A級產品， 包括A級的SUV。
可變車身電動平臺核心的是平臺技術， 海馬電動車領域核心技術就是高新三電：電池、電機、電控。 所以在把握整個政策和發展趨勢前提下， 對傳統的動力、混合動力， 包括純電動都有所佈局。
記者：國家對排放的要求越來越嚴格， 海馬將怎樣應對未來在新能源領域的競爭。
劉海權：作為傳統的汽車廠家， 或者像海馬這樣有三十年歷史的品牌， 我覺得很簡單， 第一就是海馬把技術創新作為第一生產力，
當然這些並不是說海馬在閉門造車， 也是一種開放合作的態度， 所以我們和德國的FEV、聯想等都處於開放合作， 把技術創新作為第一生產力， 相信下一個30年一定會有自己的一些發展。
記者：關於管道這塊， 對於車企來說是影響銷量非常大的一個因素。 海馬在國內管道佈局怎麼思考的？
今年海馬商城導入3.0的版本， 這個版本不僅包含原來的車輛展示， 線索導流，更加上線上一些交易，將會圍繞著客戶群體更加個性化、更加的定制化，四月份我們推出海馬S5青春定製版，可以通過我們的線上商城滿足自主消費群體，尤其是年輕人在個性化選擇方面的需求，所以海馬不是單純的傳統管道。應該是線上跟線下整體打通的，是一個有機整體的概念。
記者：整體上聊下來，我覺得海馬無論是在技術上還是在產品上，以及在整個行銷思路上、管道上都是一個全新的變革。我們希望海馬在2018年取得更好的成績。
劉海權：謝謝！
線索導流，更加上線上一些交易，將會圍繞著客戶群體更加個性化、更加的定制化，四月份我們推出海馬S5青春定製版，可以通過我們的線上商城滿足自主消費群體，尤其是年輕人在個性化選擇方面的需求，所以海馬不是單純的傳統管道。應該是線上跟線下整體打通的，是一個有機整體的概念。記者：整體上聊下來，我覺得海馬無論是在技術上還是在產品上，以及在整個行銷思路上、管道上都是一個全新的變革。我們希望海馬在2018年取得更好的成績。
劉海權：謝謝！