未來城市有顆智慧大腦
@視覺中國
文/廣州日報 全媒體記者 黃嵐
近年來，“智慧城市（Smart City）”的概念開始興起，
科幻變成現實
“智慧城市”成為全球發展趨勢
熟悉菲力浦·狄克的讀者大概都知道，這位科幻教父除了《銀翼殺手》《魔鬼總動員》兩部科幻巨作之外，
說到智慧城市，歐美無疑是發展的先驅。早在2009年，IBM就向政府提出“智慧星球（Smart Planet）”計畫，
“智慧城市”遍佈整個世界。翻看去年所公佈的《全球智慧城市索引》，第一名就是哥本哈根。到目前為止，全球已有100個城市計畫對城市發展和管理做出各種“智慧”挑戰。
不難發現，“智慧城市”作為城市綜合發展的概念逐漸形成，並成為二十一世紀全球城市發展的新趨勢。
從概念到實踐
哥本哈根“連續兩年歐洲第一”
“智慧城市”是一個充滿畫面感的名詞——在巴士站和商場等地方提供免費Wi-Fi服務；開放更多公共資料，
松島，是韓國花了十年打造的“全世界最聰明的未來城市”，在那裡從馬路到建築物，到處都裝了感測器、攝影機，以備隨時收集大資料之需，宛如大腦的控制中心，根據車的數量、天色，
巴賽隆納，數位交通的早期測試者，這座位於西班牙的城市擁有完美的公共自行車計畫，同時利用城市500公里的光纜，監測所有的感測器種類。從城市噪音、空氣污染，到交通擁堵、市民活動甚至廢棄物管理，各項資料將方方面面“一網打盡”。
在瑞典首都斯德哥爾摩，每個家庭都有垃圾回收系統，未來還能透過物聯網，掌握居民垃圾回收的狀況。
哥本哈根，連續兩年拿下歐洲智慧城市第一把交椅，是全球碳足跡最低的城市，也是在世界主要城市中對降低碳排放表現最積極的成員。它所研發的智慧停車項目，讓司機可以用APP找到停車位，取代單純地開車兜圈子。令人佩服的是，這座城市的目標相當明確——在2025年達到碳中和。
曾有專家斷言，“智慧城市”的概念將會成為當今世界各地城市發展的大趨勢，切切實實地提高市民的生活品質。
專家解讀
“無卡支付”吹響中國智慧城市的號角
這些年來，中國智慧城市的發展也非常快，提出不少創新的概念和實現方法。華南理工大學軟體學院黃翰教授在接受採訪時表示，前幾年，我國智慧城市的起步階段，有不少地方將“智慧城市”弱化為資訊工程，主要是與資訊化建設工作相結合；現在，隨著智慧城市建設實踐的深入開展，智慧城市建設理念也在不斷成熟，特別是新一代資訊技術與行業領域融合所帶來的創新效果，為智慧城市從1.0向2.0演進和反覆運算，提供了新思路。
據黃翰教授介紹，智慧城市的核心技術分為三類：感知、分析、決策。具體表現為移動互聯、物聯網、雲計算、大資料、人工智慧等形式，技術的目的是為了打破傳統的資訊藩籬，構築開放共用、集約管理、跨界融合的基礎環境。
“其中特別值得一提的就是‘城市大腦’，具體體現為城市運行智慧指揮中心，它對接國土、城管、交通、公安、消防、氣象等各類機構，通過資訊服務平臺、大資料中心、通信系統、視訊會議系統等將各部門整合在一起，通過對城市運行狀態的全面感知、態勢預測、事件預警和決策支持，實現城市資源的彙聚共用，集合跨部門的協調聯動，為城市高效精准的管理和安全可靠的運行提供支撐。”
可以說，智慧城市的“頭角”早已初露於你我身邊，我們最為熟悉的“無卡支付”，便是“智慧成就”的具體體現。此外，黃翰教授表示，我們還可以看到超級公路、城市運行指揮中心等規劃的落地實施。例如，河南省舞鋼市就將人工智慧等技術融入到了很多業務領域，體現了智慧城市2.0的特徵。“我想很快就會出現以點帶面的效果。”他這樣說道。
機遇與挑戰
你決定城市
還是城市決定你？
智慧城市已經離我們不遠，未來生活會變得更貼心、更便利，卻也可能被資訊掌控。
對於“智慧城市”，有人曾提出爭議——如果一個城市的運轉，最終追求的是效率、便利、舒適，那麼智慧化應是這個時代所能給出最好的答案，但由於智慧組件無法完美地串聯，以至節奏交錯影響下牽絆彼此的現實，確實是需要集體面對的升級挑戰。對此黃翰教授認為，一個城市的運轉，最終追求的是“為市民服務”，促進人在城市中更好地生活和發展。
“目前，確實存在著智慧元件無法完美串聯的問題，所幸的是我們已經看到這些問題，而且已經在解決這些問題，有一系列工程在支撐目標的實現，各地都在部署落實。經濟發達地區，在這些方面走得更快一些。例如廣州市政務服務大資料平臺，就彙集了來自全市各個政府部門的業務資料、檔、互聯網等資料。”他說，“我們國家的智慧城市，正在從數位化向智慧化轉型升級的階段，這是一個沒有終點的持續改進過程。”
未來的智慧城市，一定要體現“以人為本”的思想，這是黃翰教授所強調的。“重點建設內容體現在民生服務、社會治理、產業經濟、環境生態四個領域，這也是貫徹城市‘以人為本’的思想，解決城市發展的基本問題，激發城市可持續發展的活力。市民已經不知不覺地參與了智慧城市的建設，譬如說出行資料、消費行為資料等，都為交通治理、精准服務提供了大量的基礎資料。”
毋庸置疑的是，“智慧城市”這個項目不僅雄心勃勃，也有一定的人文關懷。互聯網+政務服務、無卡支付、無人超市、人臉識別等，都是智慧城市的一部分，每一位普通老百姓都在享受著智慧城市帶來的便利。
在未來，你想要決定城市，還是被城市決定？
或許，讚歎智慧，感恩智慧,那些暫時還沒有標準答案的討論，將是未來智慧城市升級版的新挑戰。
掌握居民垃圾回收的狀況。哥本哈根，連續兩年拿下歐洲智慧城市第一把交椅，是全球碳足跡最低的城市，也是在世界主要城市中對降低碳排放表現最積極的成員。它所研發的智慧停車項目，讓司機可以用APP找到停車位，取代單純地開車兜圈子。令人佩服的是，這座城市的目標相當明確——在2025年達到碳中和。
曾有專家斷言，“智慧城市”的概念將會成為當今世界各地城市發展的大趨勢，切切實實地提高市民的生活品質。
專家解讀
“無卡支付”吹響中國智慧城市的號角
這些年來，中國智慧城市的發展也非常快，提出不少創新的概念和實現方法。華南理工大學軟體學院黃翰教授在接受採訪時表示，前幾年，我國智慧城市的起步階段，有不少地方將“智慧城市”弱化為資訊工程，主要是與資訊化建設工作相結合；現在，隨著智慧城市建設實踐的深入開展，智慧城市建設理念也在不斷成熟，特別是新一代資訊技術與行業領域融合所帶來的創新效果，為智慧城市從1.0向2.0演進和反覆運算，提供了新思路。
據黃翰教授介紹，智慧城市的核心技術分為三類：感知、分析、決策。具體表現為移動互聯、物聯網、雲計算、大資料、人工智慧等形式，技術的目的是為了打破傳統的資訊藩籬，構築開放共用、集約管理、跨界融合的基礎環境。
“其中特別值得一提的就是‘城市大腦’，具體體現為城市運行智慧指揮中心，它對接國土、城管、交通、公安、消防、氣象等各類機構，通過資訊服務平臺、大資料中心、通信系統、視訊會議系統等將各部門整合在一起，通過對城市運行狀態的全面感知、態勢預測、事件預警和決策支持，實現城市資源的彙聚共用，集合跨部門的協調聯動，為城市高效精准的管理和安全可靠的運行提供支撐。”
可以說，智慧城市的“頭角”早已初露於你我身邊，我們最為熟悉的“無卡支付”，便是“智慧成就”的具體體現。此外，黃翰教授表示，我們還可以看到超級公路、城市運行指揮中心等規劃的落地實施。例如，河南省舞鋼市就將人工智慧等技術融入到了很多業務領域，體現了智慧城市2.0的特徵。“我想很快就會出現以點帶面的效果。”他這樣說道。
機遇與挑戰
你決定城市
還是城市決定你？
智慧城市已經離我們不遠，未來生活會變得更貼心、更便利，卻也可能被資訊掌控。
對於“智慧城市”，有人曾提出爭議——如果一個城市的運轉，最終追求的是效率、便利、舒適，那麼智慧化應是這個時代所能給出最好的答案，但由於智慧組件無法完美地串聯，以至節奏交錯影響下牽絆彼此的現實，確實是需要集體面對的升級挑戰。對此黃翰教授認為，一個城市的運轉，最終追求的是“為市民服務”，促進人在城市中更好地生活和發展。
“目前，確實存在著智慧元件無法完美串聯的問題，所幸的是我們已經看到這些問題，而且已經在解決這些問題，有一系列工程在支撐目標的實現，各地都在部署落實。經濟發達地區，在這些方面走得更快一些。例如廣州市政務服務大資料平臺，就彙集了來自全市各個政府部門的業務資料、檔、互聯網等資料。”他說，“我們國家的智慧城市，正在從數位化向智慧化轉型升級的階段，這是一個沒有終點的持續改進過程。”
未來的智慧城市，一定要體現“以人為本”的思想，這是黃翰教授所強調的。“重點建設內容體現在民生服務、社會治理、產業經濟、環境生態四個領域，這也是貫徹城市‘以人為本’的思想，解決城市發展的基本問題，激發城市可持續發展的活力。市民已經不知不覺地參與了智慧城市的建設，譬如說出行資料、消費行為資料等，都為交通治理、精准服務提供了大量的基礎資料。”
毋庸置疑的是，“智慧城市”這個項目不僅雄心勃勃，也有一定的人文關懷。互聯網+政務服務、無卡支付、無人超市、人臉識別等，都是智慧城市的一部分，每一位普通老百姓都在享受著智慧城市帶來的便利。
在未來，你想要決定城市，還是被城市決定？
或許，讚歎智慧，感恩智慧,那些暫時還沒有標準答案的討論，將是未來智慧城市升級版的新挑戰。