小鵬汽車玩火饑餓行銷？汽車圈小米硬傷深度解讀！

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時下特斯拉Model3登陸中國，嚇壞了一大波國產電動車追隨者，

其中就包括號稱汽車圈小米的小鵬汽車，不得不快速啟動預定方案，輕車熟路的玩起饑餓行銷，但是其首批車輛交付時間卻要到2018年底，由此看來其硬傷不少;

1、特斯拉Model3登陸中國？

自從特斯拉Model3在2017年7月下線以來，全球電動汽車開始瘋狂擴張步伐，不僅大眾、寶馬、賓士及捷豹路虎等傳統知名車企，紛紛提速電動化汽車戰略轉型，同時國內的蔚來、威馬及小鵬汽車等新興互聯網車企，

都開啟了融資及量產競賽，都試圖搶在Model3大規模量產前，收割電動汽車市場紅利，然特斯拉Model3卻快速在2018北京車展完成亞洲首秀，讓不少窺視中國市場的玩家心驚膽戰（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

2、小鵬汽車玩火饑餓行銷？

提到特斯拉Model3衝擊最大的車企，

莫過於號稱汽車圈小米的小鵬汽車，作為一家定位于城市年輕人的互聯網極客車企，其創始團隊為特斯拉高度崇拜者，曾傳出拆解特斯拉做研發的新聞，由此讓其首款車型G3設計頗有特斯拉影子，更在定價及性能上高度接近Model3，但其首批車輛交付時間卻要推遲到2018年底;

由此，小鵬汽車玩起了小米式的饑餓行銷，在4月26日宣佈首款上市車型G3開放預訂，

首批預訂限量2000個名額，為用戶提供兩種預訂方案，其一為支付意向金用戶，可享受終身質保、意向金翻倍及優先提車三重禮遇，其二為支付1萬元定金用戶，可享受豪華升級、終身質保、優先提車及4年10萬公里免費充電服務及車身紀念標牌等特權;

據悉，小鵬汽車主打自動駕駛及智慧網聯兩大核心亮點，其中自動駕駛層面，配有20多個智慧感應設備，可實現全場景自由泊車及2.5級自動駕駛，

在智慧網聯層面，其創始人何小鵬則指出，互聯網與汽車結合下的AI自動駕駛，將是移動互聯網後的又一巨大市場，尤其適合互聯網背景出身的人群做二次創業（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

3、汽車圈小米硬傷深度解讀？

作為互聯網背景最為濃厚的車企，

小鵬汽車不僅有著雷軍、傅盛及李學淩等小米系投資人，同時還有UC創始人何小鵬掌舵出任董事長，更有阿裡巴巴戰略投資加持，由此其在互聯網流量、風投資本實力及創新行銷上都不落下風，但是在傳統汽車製造上卻有著明顯短板，具體如下：

其一，新車量產層面，當前小鵬汽車同蔚來汽車一樣，尚未拿到新能源生產資質，只能依託鄭州海馬代工生產，其自建肇慶工廠則要到2019年才建成投產，由此將會影響到其新車量產速度及產品口碑，蔚來汽車就是前車之鑒;

其二，產品定位層面，小鵬汽車首款車型G3定位於緊湊級SUV，其產品定位高度接近威馬EX5，但是其補貼前售價卻高達20-28萬，明顯高於威馬EX5，但其量產速度相對較慢，由此可能錯過市場先機,再加上其產品原創能力稍弱，無法實現特斯拉等老牌車企層面的品牌溢價，從而增加其開拓市場難度;

其三，售後服務層面，汽車製造不同于智慧手機，其供應鏈管理及客戶服務要困難得多，尤其是4S店服務體系建設並不是一朝一夕的事情，再加上電動汽車所需的充電網路體系建設，對於小鵬汽車來說都是挑戰（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

其自建肇慶工廠則要到2019年才建成投產，由此將會影響到其新車量產速度及產品口碑，蔚來汽車就是前車之鑒;