阿蠻評車：又一改裝潛力股！阿爾卑斯山來的奕澤教你花式炫酷

在這次北京車展上，有兩款小型SUV備受關注，一款是一汽大眾第一款SUV T-ROC探歌，

另一款就是一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR（二者在此粗淺地當作一款分析）了。後者無限接近概念車的設計風格似乎把大家帶入了次時代，跨界、潮流、先鋒都成了它的代名詞。而今天我們主要聊聊一汽豐田的奕澤。

顏值即正義 帶你走進次世代

為什麼叫他是阿爾卑斯山來的小夥子呢？這就要說起“奕澤”這個名字的來源了。IZOA是法語IZOARD的縮寫，原意是“法國境內阿爾卑斯山上有名的山路”，意在表現在美麗的山路上自由自在馳騁，而“奕澤“則表示光明的水澤，帶給人幸福的含義，寓意奕澤將帶給年輕人熠熠生輝的生活。從命名其實我們就不難看出豐田對奕澤的定位和期望。他們就是要讓奕澤成為年輕人覺得好玩並且玩得起的小車，

不僅能夠代步，還能彰顯獨特的個性，這才是年輕人該有的生活。同時法語寓意也看得出這款小車潛在的操控特性。

一直以來豐田家用車給我們的印象都是中庸無趣，就是個代步的工具，除此之外再也提不起一點興趣。

但最近一段時間我們發現，豐田變了。去年上市的八代凱美瑞一改中庸，走起了運動風，成了操控之車。這樣翻天覆地的變化一是在於豐田意識到了年輕化的大趨勢，二是豐田全新的架構TNGA讓這種變化成為了可能。奕澤也是如此，正因為TNGA架構的強大，讓最初驚豔的概念車設計語言能夠最大部分的被保留下來，才能在眾星雲集的北京車展脫穎而出，萬眾矚目。它採用了TNGA WAY概念車的大量設計項目：極具個性和力量的X型前臉，搭配修長的開眼角式遠近光一體前大燈，頗有幾分剛勁有力的肌肉感。

而讓它與其他車型拉開差距的就是奕澤車身上極其複雜的線條：不管正面還是側面看上去都不止一個型面，看上去像是流動變化的姿態，

這才是真正的動感。而車尾凸出的尾燈造型也是相當地亮眼，巧妙地凸出車廂外部，這種視覺效果不是一般地震撼。這兩年很多雷克薩斯和豐田新車也運用了類似的設計風格，非常犀利，但奕澤無疑是將KEEN-LOOK語言發揮地最極致的了。

大膽、創新，讓它看上去像個次時代的玩物。當汽車的附加屬性越來越突出的今天，與眾不同是一種多麼難能可貴的品質，同時也為品牌帶來很好的銷量，思域就是一個好例子。奕澤在原廠狀態下已經這麼起范兒，在一些發燒友手上根據自己的意願可以將這份個性發揮地更極致，想來各個玩家和改裝店應該已經摩拳擦掌迫不及待地等著這車上市了吧！

不只是樣子貨

而值得注意的是，雖然奕澤已經可以靠臉吃飯了，但是它可不是個樣子貨而已。奕澤的海外版本車型C-HR已經在歐洲和日本上市一段時間了，從網上的資訊看得出來兩地老百姓們對這款車的喜愛，這兩個地方道路狹窄，山路較多，尤其是對於挑剔的歐洲人來講，操控是他們非常看重的一點，畢竟在這種路況下開車不跟手不僅沒樂趣，還會不好用。雖然我們現在還沒能仔細體驗這款車，但從凱美瑞身上就能看出TNGA架構的強大，奕澤的操控性應該不會讓人失望。

雖然是小型SUV，但是一豐在奕澤上可能不會搭載卡羅拉上的那台1.2T發動機，而有可能應用TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機，會不會有混動版本目前也尚未確定。現在的小型SUV市場本田雙子星依舊風光，但奕澤/C-HR豐田雙子星的到來，或許要改寫格局了。

大膽、創新，讓它看上去像個次時代的玩物。當汽車的附加屬性越來越突出的今天，與眾不同是一種多麼難能可貴的品質，同時也為品牌帶來很好的銷量，思域就是一個好例子。奕澤在原廠狀態下已經這麼起范兒，在一些發燒友手上根據自己的意願可以將這份個性發揮地更極致，想來各個玩家和改裝店應該已經摩拳擦掌迫不及待地等著這車上市了吧！

不只是樣子貨

而值得注意的是，雖然奕澤已經可以靠臉吃飯了，但是它可不是個樣子貨而已。奕澤的海外版本車型C-HR已經在歐洲和日本上市一段時間了，從網上的資訊看得出來兩地老百姓們對這款車的喜愛，這兩個地方道路狹窄，山路較多，尤其是對於挑剔的歐洲人來講，操控是他們非常看重的一點，畢竟在這種路況下開車不跟手不僅沒樂趣，還會不好用。雖然我們現在還沒能仔細體驗這款車，但從凱美瑞身上就能看出TNGA架構的強大，奕澤的操控性應該不會讓人失望。

雖然是小型SUV，但是一豐在奕澤上可能不會搭載卡羅拉上的那台1.2T發動機，而有可能應用TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機，會不會有混動版本目前也尚未確定。現在的小型SUV市場本田雙子星依舊風光，但奕澤/C-HR豐田雙子星的到來，或許要改寫格局了。