震撼!這不是科幻大片 這是正在建設中的智慧京張高鐵!
百餘年前的京張鐵路
打破中國不能自建鐵路的斷言
今天的京張高鐵
開啟了世界智慧鐵路之先河
京張高鐵智慧列車時速350公里
近日,中國鐵路總公司發佈了京張高鐵智慧列車的設計方案,
京張高鐵採用的智慧動車組定位于“復興號”的智慧型,以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎,通過運用現代最新科技,力求在智慧化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
智慧動車組和復興號一樣,也是一對雙胞胎。一個叫“龍鳳呈祥”,一個叫“瑞雪迎春”。車頭分別模擬鷹隼和旗魚,具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀。
△京張高鐵智能動車組 “龍鳳呈祥”
△京張高鐵智能動車組 “瑞雪迎春”
刷臉進站京張高鐵將實現一證通行、刷臉進站。
上車時刷臉計費,
京張高鐵沿線高鐵站內將配備各種智慧型機器人,像隨行小秘書一樣為旅客服務。同時,京張高鐵列車還安裝有數千個感測器,
列車內飾採用暖色調設計,讓冬奧會的觀眾坐上列車能體會到家的溫馨,車廂裡還專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心,旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。
據瞭解,京張高鐵智慧動車組將於2018年底完成樣車試製組裝,2019年上半年完成調試及試驗驗證。
京張全線採用智慧技術建造京張高鐵從北京北到張家口南,全程200多公里,50多分鐘車程,途經清河站、長城站、太子城站等。從北京北站引出後,京張高鐵就鑽進了清華園隧道。整個隧道穿過近90條城市管道線路,借助於盾構機的使用,整個隧道施工像外科手術一樣精准,既保護了歷史遺跡,同時不打擾城市生活。
穿過清華園隧道,就到了清河站。作為北京北部全新的客運交通樞紐,在清河站,地鐵高鐵並場設計,實現了高鐵、城鐵、公車、計程車、私家車完美零換乘,四台八線連接四面八方。
過了清河站,不到20分鐘,就到了長城。長城站在八達嶺長城地下102米,是世界上最大最深的高鐵站,候車、乘降、新風、消防、避險系統一應俱全。未來,這裡將成為登上長城最炫最酷的路線。
賓士在祖國廣袤大地上的復興號
將以全新的姿態
再次驚豔世界
讓世界愛上中國
整個隧道穿過近90條城市管道線路,借助於盾構機的使用,整個隧道施工像外科手術一樣精准,既保護了歷史遺跡,同時不打擾城市生活。
穿過清華園隧道,就到了清河站。作為北京北部全新的客運交通樞紐,在清河站,地鐵高鐵並場設計,實現了高鐵、城鐵、公車、計程車、私家車完美零換乘,四台八線連接四面八方。
過了清河站,不到20分鐘,就到了長城。長城站在八達嶺長城地下102米,是世界上最大最深的高鐵站,候車、乘降、新風、消防、避險系統一應俱全。未來,這裡將成為登上長城最炫最酷的路線。
賓士在祖國廣袤大地上的復興號
將以全新的姿態
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讓世界愛上中國