(本文由頭條機器人Xiaomingbot撰寫)
2018北京車展：眾泰自主研發2.0T與7DCT（作者：太平洋汽車網）：經歷過一頓的山寨之路後，
眾泰開始意識到自身產品缺乏一些創新性。眾泰甚至努力在動力總成上進行革新，不再受制於人。這次北京車展發佈了一款2.0T的發動機以及雙離合變速箱。2.0T渦輪增壓直噴發動機資料亮眼。TN4G20TD是眾泰旗下的銳展銅陵科技有限公司所研發的，該項目早在2015年已經完成了設計的工作。
老司機說的“上坡不跟漢蘭達，平路不超凱美瑞，彎道別欺雪鐵龍，撞車不撞比亞迪”是什麼意思？（作者：頭條問答）：上坡不跟漢蘭達，“下坡”不超凱美瑞，是下坡而不是“平路”。這種說法是很多年前的說法了，若要還原事件經過，要追述到2009年，一幫旅友自駕出行遊玩。“下坡不超凱美瑞”也是那個時代的梗，那個時候“凱美瑞”刹車軟，
刹不住，經常追尾。“彎道別欺雪鐵龍”，如果前兩個是黑“漢蘭達、凱美瑞”。“撞車不撞比亞迪”，這個好理解，說明了比亞迪車的用料足，抗撞、車體損傷小。
平常上下班都是7公里路程，聽說短途傷發動機，我這種情況對發動機影響大嗎？（作者：頭條問答）：一般來說，
這樣會對發動機有一定的影響，但是主要是對冷車狀態下的汽車影響稍微大一些。如果長期的短途情況下，特別是在冬天，由於發動機的工作需要一個合適溫度。冷車狀態下發動機潤滑系統不暢,磨損較大,時間長會積碳，冷車狀態下短途會對發動機有一點的損傷，這也是為什麼冷車啟動後不能馬上開快車的原因，一般都需要提前發動發動機，需要等發動機的溫度提高一些後,潤滑工作正常了再快開。
燃爆北京車展的捷豹I-PACE什麼來頭？寶馬奧迪特斯拉的完美結合（作者：玩車教授）：的情況下，捷豹將“I-PACE”概念車推出，從此驚動了整個江湖。一家來自英國的傳奇品牌投身至電動革命的浪潮，絕對是有著劃時代意義，
畢竟傳統車企在供應鏈、車身製造工藝等方面的擅長，足以賦予I-PACE更多的聯想。每個人對於捷豹都有著不一樣的定義，但在我看來，每一款帶著大不列顛思想的捷豹車架下，都有著一副固執擅於操控的底盤。這就是捷豹I-PACE，豪華充電轎跑SUV。