基於M8X平臺，搭載“寶馬”發動機，華晨中華V7正式亮相北京車展
華晨中華一向有著“中國寶馬”之稱，我們先不論這一稱為始終在寶馬光環之下，但在馬拉車市看來，近年來的華晨中華的確在努力讓自己成為“中國的寶馬汽車”。
繼華晨中華V6上市不久，
全新M8X平臺牛逼嗎？
全新M8X平臺是在寶馬的支持下，聯合麥格納聯手打造的智慧模組化平臺，
作為M8X平臺的首款產品，華晨中華V7有何優勢？
搭載寶馬源動力，感受純正德系操控樂趣。全新華晨中華V7搭載BMW授權生產的發動機，在格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合下，更將這款發動機的性能發揮到極致，動輸出高達150千瓦，峰值扭矩達280牛·米，百公里加速僅為8.9秒。
不僅如此，華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸、扭力梁式/多連杆式後懸，底盤系統由寶馬和麥格納參與優化。
共用寶馬供應商，帶來豪華車的品質體驗。與德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林等全球零部件領域頂尖品牌合作。
五星標準設計，暢享安全出行體驗。華晨中華V7按照2018版全新C-NCAP五星標準進行設計，提升對車內外人員全方位主被動保護能力。此外，華晨中華V7配置了同級中先進防碰撞預警+自動緊急刹車系統，
萬物互聯，跨越時空的智能體驗。華晨中華V7通過車載WIFI，駕乘者能0秒與世界互聯，配備同級別尺寸最大的10.4寸中控屏，搭載BriAir2.0車聯網系統，可實現語音控制、遠端控制、智聯娛樂等功能，
出身不凡的華晨中華V7又有哪些設計亮點？
華晨中華V7的外觀設計不難看出有些許借鑒的嫌疑，但並不是一味模仿，更多融入了華晨中華的原創設計。點陣式的前格柵與大燈相連，一定程度上拉寬了視覺效果，看上去十分大氣。
車身側面運用了較多的平直線條，搭配車身下方的黑色塑膠飾板，為其增添了極強的越野氣息。
尾部方面，該車設計較為飽滿，兩側棱角分明的尾燈設計，與前大燈組造型相互呼應。同時，雙邊共兩出的排氣佈局以及鍍鉻裝飾條的應用使得新車看起來更加運動。
新車內飾與中華V6的設計風格較為相似。細節方面，其採用了時下流行的大尺寸中控液晶顯示幕，在大螢幕下方加入了常用的實體按鍵，這一點較為實用，同時整體的內飾用料上將採用軟質皮革包裹，使車內質感大大提升。
在與寶馬牽手的15時間裡，從造車理念到核心技術、品質控制等，華晨中華始終以德系品質和技術為標準，完成了品質升級和技術沉澱。而華晨中華V7正是品牌向上的又一結晶，依託于全新M8X智能模組化平臺，搭載寶馬同款發動機，在外觀設計、駕乘感受、內飾構造、以及智慧化、安全配置方面都是可圈可點，後期市場表現值得期待。
出身不凡的華晨中華V7又有哪些設計亮點？
華晨中華V7的外觀設計不難看出有些許借鑒的嫌疑，但並不是一味模仿，更多融入了華晨中華的原創設計。點陣式的前格柵與大燈相連，一定程度上拉寬了視覺效果，看上去十分大氣。
車身側面運用了較多的平直線條，搭配車身下方的黑色塑膠飾板，為其增添了極強的越野氣息。
尾部方面，該車設計較為飽滿，兩側棱角分明的尾燈設計，與前大燈組造型相互呼應。同時，雙邊共兩出的排氣佈局以及鍍鉻裝飾條的應用使得新車看起來更加運動。
新車內飾與中華V6的設計風格較為相似。細節方面，其採用了時下流行的大尺寸中控液晶顯示幕，在大螢幕下方加入了常用的實體按鍵，這一點較為實用，同時整體的內飾用料上將採用軟質皮革包裹，使車內質感大大提升。
在與寶馬牽手的15時間裡，從造車理念到核心技術、品質控制等，華晨中華始終以德系品質和技術為標準，完成了品質升級和技術沉澱。而華晨中華V7正是品牌向上的又一結晶，依託于全新M8X智能模組化平臺，搭載寶馬同款發動機，在外觀設計、駕乘感受、內飾構造、以及智慧化、安全配置方面都是可圈可點，後期市場表現值得期待。