2018一季度緊湊型車投訴銷量比排行！想不到第一名是它！
據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2018年一季度國內緊湊型車（除進口車）銷量達177.7萬輛，其中1月份銷量最高，達到73.2萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主品質投訴資訊收集平臺車質網投訴資料顯示，
如上圖所示，2018年一季度緊湊型車（除進口車）銷量依舊低於同期SUV（除進口車），銷量較2017年四季度更是下降19.9%。
如上圖所示，2018年一季度緊湊型車投訴量低於同期SUV車型，其投訴量較2017年四季度微增1.2%，同比則大漲60.6%。相比之下，SUV車型投訴量環比增幅較大，投訴量較2017年四季度增長83.6%。此外，中型車投訴量環比也出現一定漲幅。
緊湊型車銷量沖高回落 投訴量持續走高
從近一年來各季度銷量變化來看，緊湊型車（除進口車）銷量呈現出“沖高回落”的態勢，逐步趨於穩定。在經過連續2個季度的銷量上漲後開始出現下滑。2018年一季度資料顯示，緊湊型車（除進口車）銷量較2017年四季度下降了19.9%，同比則下降了5%。
與緊湊型車銷量的“沖高回落”略有不同，本季度緊湊型車的投訴量延續上漲趨勢，連續3個季度投訴量環比出現上漲，7027宗投訴也創造了車質網有史以來緊湊型車季度投訴量的最高紀錄。而從近一年各季度投訴資料來看，車質網接到的緊湊型車整體投訴量變化趨勢與季度銷量變化基本吻合，
25款熱銷緊湊型車投訴銷量比優於同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主品質投訴資訊收集平臺，車質網採用“投訴銷量比”評價體系，對2018年一季度緊湊型車產品進行分析。除進口車型外，一季度有銷量資料支撐的緊湊型車共有116款，其銷量之和為177.7萬輛。為確保資料的準確性，
經計算，一季度緊湊型車銷量均值為1.53萬輛（平均月銷量約為5108輛），而在這116款車型中共有33款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷緊湊型車。其中，有25款車型投訴銷量比優於同級均值萬分之28.9，在熱銷緊湊型車中具備良好的品質口碑基礎，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：
自主品牌表現搶眼 日系遭遇滑鐵盧
從各國別占比來看，一季度德系品牌有9款車型投訴銷量比優於一季度緊湊型車均值，領先於其他各國別品牌。值得一提的是，本季度自主品牌有7款車型上榜，相比2017年四季度增加了3款車型，整體投訴銷量比表現令人滿意。受本季度日系車型集體投訴增多影響，日系入圍車型數量減半，僅有4款車型上榜，占比減少15個百分點。此外，法系和歐系品牌本季度均未有車型上榜。
總結：從2018年一季度投訴銷量比排名來看，在緊湊型車市場中，德系部分車型表現依然搶眼，其中捷達排名與上一季度相比未發生變化，依舊排名第二位；蔚領首次進入排名榜單便排名第三位，令人頗感意外；桑塔納雖然排名下降，但投訴銷量比數值卻變化甚微，表現穩定的品質口碑以及突出的銷量表現值得點贊。
本季度投訴銷量比榜單中，自主品牌大出風頭。作為啟辰品牌獨立後推出的首款車型，東風啟辰D60以萬分之1的投訴銷量比成績榮登榜首，這也是近兩年來自主品牌緊湊車型首次在投訴銷量比榜單中排名首位，但作為剛剛上市不久的新車型，其品質口碑能否一直保持穩定，還有待觀察。此外，同樣於2017年11月上市的名爵6本季度也憑藉優秀的品質口碑表現首次躋身榜單，並沖進前十陣營。近年來，自主品牌在向上的道路上已由慢步轉變為小跑，不僅銷量屢創佳績，品質口碑表現也進步明顯，部分熱門車型與合資品牌車型間的差距幾乎可以忽略不計。有兩款車入圍的吉利尤其值得稱道。
韓系車依舊只有起亞K3和北京現代領動上榜，但排名均較低，特別是起亞K3，不僅銷量下滑明顯，投訴量也較上季度有明顯上漲，導致其從上季度的榜單第四名跌至第20名，投訴銷量比數值從萬分之4.6增至萬分之17.1，儘管仍優於很多競品，但趨勢值得警惕。
自主品牌表現搶眼 日系遭遇滑鐵盧
從各國別占比來看，一季度德系品牌有9款車型投訴銷量比優於一季度緊湊型車均值，領先於其他各國別品牌。值得一提的是，本季度自主品牌有7款車型上榜，相比2017年四季度增加了3款車型，整體投訴銷量比表現令人滿意。受本季度日系車型集體投訴增多影響，日系入圍車型數量減半，僅有4款車型上榜，占比減少15個百分點。此外，法系和歐系品牌本季度均未有車型上榜。
總結：從2018年一季度投訴銷量比排名來看，在緊湊型車市場中，德系部分車型表現依然搶眼，其中捷達排名與上一季度相比未發生變化，依舊排名第二位；蔚領首次進入排名榜單便排名第三位，令人頗感意外；桑塔納雖然排名下降，但投訴銷量比數值卻變化甚微，表現穩定的品質口碑以及突出的銷量表現值得點贊。
本季度投訴銷量比榜單中，自主品牌大出風頭。作為啟辰品牌獨立後推出的首款車型，東風啟辰D60以萬分之1的投訴銷量比成績榮登榜首，這也是近兩年來自主品牌緊湊車型首次在投訴銷量比榜單中排名首位，但作為剛剛上市不久的新車型，其品質口碑能否一直保持穩定，還有待觀察。此外，同樣於2017年11月上市的名爵6本季度也憑藉優秀的品質口碑表現首次躋身榜單，並沖進前十陣營。近年來，自主品牌在向上的道路上已由慢步轉變為小跑，不僅銷量屢創佳績，品質口碑表現也進步明顯，部分熱門車型與合資品牌車型間的差距幾乎可以忽略不計。有兩款車入圍的吉利尤其值得稱道。
韓系車依舊只有起亞K3和北京現代領動上榜，但排名均較低，特別是起亞K3，不僅銷量下滑明顯，投訴量也較上季度有明顯上漲，導致其從上季度的榜單第四名跌至第20名，投訴銷量比數值從萬分之4.6增至萬分之17.1，儘管仍優於很多競品，但趨勢值得警惕。