有人說軍用運輸機和客機可以相互改裝，如果說軍用運輸機可以改成民用客機，那樣反過來，民用客機也能通過改裝變成前者，但是，這可能麼？
第一條，軍用運輸機本身就是國之重器，所有的零件必須完全國產化，確保每一個螺絲釘都能夠在所在國做到100%完全生產，而民用客機，多數走的是國際通用的路子，能夠採購的部件都不會保證完全程度的國產化以降低生產成本的上限，如果通過改裝軍用運輸機來作為民用客機的路子，
那麼最簡單的一個問題就是成本上，軍用運輸機擁有更高的生產成本，在價格上，處於絕對的劣勢水準。
第二條，從機翼結構上來講，軍用機基本上都是上單翼，而民用機基本上都是下單翼設計，由於民用機主要活動範圍都是有著良好鋪裝跑道的機場，
發動機控制在起落架高度的話，方便進行修理，這是上單翼不具備的，而且機翼可以阻擋噪音，提高飛機的乘坐舒適性——但是對於經常跑非鋪裝跑道的軍用機來說，發動機放這麼低幹嗎，吃土麼？你發動機還要不要？作為代價，發動機就在成員倉的兩側，對於乘客而言，那噪音可不是一般的提神醒腦可以描述的，就乘客舒適性而言，又是敗北的一方。
第三條，
軍用運輸機的身形相對粗短，這些癡肥的傢伙最主要用途是對付體型碩大的被運載目標，如裝甲車，坦克，自行火炮，這些大傢伙是一般的民用機難以接受的。為了保證內部空間，起落架一般都在機身外面用整流罩包著相對耗油。而反過來，民用機第一個主要目標是降低使用成本，修長的機身裝載乘客不會有什麼大問題，起落架也藏得好好的，保證省油。就經濟性來說，
軍用級改裝成民用客機也是失敗。
既然做不到，又何必去為難呢？