造 · 新勢力︱國貨正“春風得意”，合資車哪些領域已經失守？
合資車一統天下的局面已一去不復返，吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的崛起，正“攻城掠地”形成一股強有力的勢力，讓合資車膽寒！
北京車展已經開幕了，我們趕緊來看看，在自主品牌陣營，都有哪些值得我們關注的重點！
觸電進行時毫無疑問，2018年會是新能源車尤其是純電動車井噴的一年，在今年的北京車展上，我們看到了非常多自主品牌的新能源車產品。
比如比亞迪這次就帶來了全新的比亞迪元EV360。從外觀來看，元EV360延續了之前車型的設計，只是在換上了全新的Dragon Face家族式前臉設計，大嘴式進氣格柵搭配兩側狹長的大燈組，跟剛剛發佈的全新一代唐以及秦Pro保持一致。
在電池組和電機方面，元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方資料顯示綜合工況續航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。自主研發的永磁同步電機，峰值功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。
而在北汽這邊，
在我們關心的電池組和電機的部分，北汽新能源EU5同樣使用用三元鋰電池。
就連商用車領域，也要來湊一湊熱鬧。鄭州日產帶來了帥客電動版車型，新車在新款帥客燃油版車型的基礎上對外觀做出了相應調整。
目前的10-20萬元級別的轎車與SUV市場中，是合資車與自主車競爭最為激烈的區間。而在此次的北京車展上，不少自主品牌發力，在這個價位中推出了不少競爭力極強的車型。
首先來看銷量最高的緊湊級SUV。長安在今年的北京車展上宣佈新款CS75上市，價格從9.98萬元-15.98萬元。作為一款中期改款車型，它更多的是在形象上進行優化、在配置上進行升級。正如官方所言“豪華駕艙智慧SUV”，新款CS75的內外更高級更顯檔次，並且加入了更多智慧化配置。
新CS75的車頭從中網、車燈到前包圍都進行了重新的設計，大燈內部結構變得更加複雜，採用了當下主流的LED光源，前包圍兩側的大尺寸進氣口裝飾。在內飾上，它完全放棄了現款車型V字形的佈局，換上了長安最新橫向延展的內飾設計，確實比現款車型高級了不少。在科技配置上，諸如自動泊車、主動巡航、車道偏離預警等等配置，在高配版本上都有提供。
說完了SUV，我們再來看看轎車，今年北京車展最受人關注的自主品牌轎車車型我想一定是紅旗H5。紅旗H5這次選擇在北京車展上正式上市，車輛根據配置的不同，共有5款車型供用戶選擇，指導價區間為14.98-19.58萬元。
紅旗H5是紅旗品牌旗下的首款豪華中型車。它基於全新平臺與紅旗H7設計語言打造，前臉扇形中網以直瀑式鍍鉻條修飾，四周線條從車牌方處向外延展，營造出較為動感的視覺效果。如果說，以前的紅旗還是高高在上，那麼全新的H5就可以說是相當的接地氣了。
衝破天花板，一直在努力2017年，有不少自主品牌宣佈獨立豪華品牌，並且向著高端化邁進，其中就有吉利的領克與長城的WEY。在2018年北京車展，這兩家的動作也不小。
領克在北京車展上帶來了亞洲首發的領克02。作為一款跨界車，它的整體設計非常的新潮，採用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看。可以說，前臉是領克02最大的亮點。
在車身部分，領克02前/後突起的輪眉，搭配雙腰線的設計，使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。整體顯得低矮而動感，領克02可能是這個級別最有運動感的車型之一。
在長城WEY這邊，新車就更多了。全新的VV6是屬於緊湊級SUV，相比於VV5和VV7，不管是造型還是空間，它的定位更符合家用車的要求。很明顯，VV6就是沖著走量來的，而它會在今年三季度正式上市。
RS7是屬於VV7的定製版，在本就個性的車身上，加入了更多的運動化車身套件，其中還不乏碳纖維的組件。它確實是把VV7的運動化的設計，走得更極致了一些。
小編語回顧往昔，伴隨著中國品牌的標籤，往往是外形山寨、品質低劣與核心技術缺失等等。在大家眼中的中國品牌，往往都是卑微而孱弱的。
而隨著這些年的發展，中國品牌新車型的綜合素質已經有了質的飛躍，在行駛品質上已經能和合資品牌一較高下。毫無疑問，自主品牌已經成為了中國車市的一股中堅力量。自主品牌與合資品牌幹仗，我們必須要為它們搖旗呐喊！
是合資車與自主車競爭最為激烈的區間。而在此次的北京車展上，不少自主品牌發力，在這個價位中推出了不少競爭力極強的車型。首先來看銷量最高的緊湊級SUV。長安在今年的北京車展上宣佈新款CS75上市，價格從9.98萬元-15.98萬元。作為一款中期改款車型，它更多的是在形象上進行優化、在配置上進行升級。正如官方所言“豪華駕艙智慧SUV”，新款CS75的內外更高級更顯檔次，並且加入了更多智慧化配置。
新CS75的車頭從中網、車燈到前包圍都進行了重新的設計，大燈內部結構變得更加複雜，採用了當下主流的LED光源，前包圍兩側的大尺寸進氣口裝飾。在內飾上，它完全放棄了現款車型V字形的佈局，換上了長安最新橫向延展的內飾設計，確實比現款車型高級了不少。在科技配置上，諸如自動泊車、主動巡航、車道偏離預警等等配置，在高配版本上都有提供。
說完了SUV，我們再來看看轎車，今年北京車展最受人關注的自主品牌轎車車型我想一定是紅旗H5。紅旗H5這次選擇在北京車展上正式上市，車輛根據配置的不同，共有5款車型供用戶選擇，指導價區間為14.98-19.58萬元。
紅旗H5是紅旗品牌旗下的首款豪華中型車。它基於全新平臺與紅旗H7設計語言打造，前臉扇形中網以直瀑式鍍鉻條修飾，四周線條從車牌方處向外延展，營造出較為動感的視覺效果。如果說，以前的紅旗還是高高在上，那麼全新的H5就可以說是相當的接地氣了。
衝破天花板，一直在努力2017年，有不少自主品牌宣佈獨立豪華品牌，並且向著高端化邁進，其中就有吉利的領克與長城的WEY。在2018年北京車展，這兩家的動作也不小。
領克在北京車展上帶來了亞洲首發的領克02。作為一款跨界車，它的整體設計非常的新潮，採用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看。可以說，前臉是領克02最大的亮點。
在車身部分，領克02前/後突起的輪眉，搭配雙腰線的設計，使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。整體顯得低矮而動感，領克02可能是這個級別最有運動感的車型之一。
在長城WEY這邊，新車就更多了。全新的VV6是屬於緊湊級SUV，相比於VV5和VV7，不管是造型還是空間，它的定位更符合家用車的要求。很明顯，VV6就是沖著走量來的，而它會在今年三季度正式上市。
RS7是屬於VV7的定製版，在本就個性的車身上，加入了更多的運動化車身套件，其中還不乏碳纖維的組件。它確實是把VV7的運動化的設計，走得更極致了一些。
小編語回顧往昔，伴隨著中國品牌的標籤，往往是外形山寨、品質低劣與核心技術缺失等等。在大家眼中的中國品牌，往往都是卑微而孱弱的。
而隨著這些年的發展，中國品牌新車型的綜合素質已經有了質的飛躍，在行駛品質上已經能和合資品牌一較高下。毫無疑問，自主品牌已經成為了中國車市的一股中堅力量。自主品牌與合資品牌幹仗，我們必須要為它們搖旗呐喊！