合資車一統天下的局面已一去不復返, 吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的崛起, 正“攻城掠地”形成一股強有力的勢力, 讓合資車膽寒!
北京車展已經開幕了, 我們趕緊來看看, 在自主品牌陣營, 都有哪些值得我們關注的重點!
觸電進行時毫無疑問, 2018年會是新能源車尤其是純電動車井噴的一年, 在今年的北京車展上, 我們看到了非常多自主品牌的新能源車產品。
比如比亞迪這次就帶來了全新的比亞迪元EV360。
在電池組和電機方面, 元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池,
而在北汽這邊, 此番也拿出了全新的北汽新能源EU5。 這款車的設計使用了北汽最新的家族設計,
在我們關心的電池組和電機的部分, 北汽新能源EU5同樣使用用三元鋰電池。 EU5有兩個版本分別為R500和R550, 北汽官方表示R500車型的續航里程為416-520km,
就連商用車領域, 也要來湊一湊熱鬧。 鄭州日產帶來了帥客電動版車型, 新車在新款帥客燃油版車型的基礎上對外觀做出了相應調整。 還別小瞧它, 在物流領域其實電動車的優勢還是非常明顯的。 首先是能耗上,成本比汽油車低很多,再是載貨需要扭矩夠大,這剛好又是電動車的優勢,最後是維護費用,電機和電池組不需要什麼保養。帥客EV的具體續航目前沒有具體的資訊,目前已知的情況是它額動力系統由三元鋰離子電池+電動機組成。
鞏固市場,叫板合資目前的10-20萬元級別的轎車與SUV市場中,是合資車與自主車競爭最為激烈的區間。而在此次的北京車展上,不少自主品牌發力,在這個價位中推出了不少競爭力極強的車型。
首先來看銷量最高的緊湊級SUV。長安在今年的北京車展上宣佈新款CS75上市,價格從9.98萬元-15.98萬元。作為一款中期改款車型,它更多的是在形象上進行優化、在配置上進行升級。正如官方所言“豪華駕艙智慧SUV”,新款CS75的內外更高級更顯檔次,並且加入了更多智慧化配置。
新CS75的車頭從中網、車燈到前包圍都進行了重新的設計,大燈內部結構變得更加複雜,採用了當下主流的LED光源,前包圍兩側的大尺寸進氣口裝飾。在內飾上,它完全放棄了現款車型V字形的佈局,換上了長安最新橫向延展的內飾設計,確實比現款車型高級了不少。在科技配置上,諸如自動泊車、主動巡航、車道偏離預警等等配置,在高配版本上都有提供。
說完了SUV,我們再來看看轎車,今年北京車展最受人關注的自主品牌轎車車型我想一定是紅旗H5。紅旗H5這次選擇在北京車展上正式上市,車輛根據配置的不同,共有5款車型供用戶選擇,指導價區間為14.98-19.58萬元。
紅旗H5是紅旗品牌旗下的首款豪華中型車。它基於全新平臺與紅旗H7設計語言打造,前臉扇形中網以直瀑式鍍鉻條修飾,四周線條從車牌方處向外延展,營造出較為動感的視覺效果。如果說,以前的紅旗還是高高在上,那麼全新的H5就可以說是相當的接地氣了。
衝破天花板,一直在努力2017年,有不少自主品牌宣佈獨立豪華品牌,並且向著高端化邁進,其中就有吉利的領克與長城的WEY。在2018年北京車展,這兩家的動作也不小。
領克在北京車展上帶來了亞洲首發的領克02。作為一款跨界車,它的整體設計非常的新潮,採用了領克家族式設計風格,官方稱其為“都市對立美學”,特別是其分體式前大燈組,這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時,第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看。可以說,前臉是領克02最大的亮點。
在車身部分,領克02前/後突起的輪眉,搭配雙腰線的設計,使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。整體顯得低矮而動感,領克02可能是這個級別最有運動感的車型之一。
在長城WEY這邊,新車就更多了。全新的VV6是屬於緊湊級SUV,相比於VV5和VV7,不管是造型還是空間,它的定位更符合家用車的要求。很明顯,VV6就是沖著走量來的,而它會在今年三季度正式上市。
RS7是屬於VV7的定製版,在本就個性的車身上,加入了更多的運動化車身套件,其中還不乏碳纖維的組件。它確實是把VV7的運動化的設計,走得更極致了一些。
小編語回顧往昔,伴隨著中國品牌的標籤,往往是外形山寨、品質低劣與核心技術缺失等等。在大家眼中的中國品牌,往往都是卑微而孱弱的。
而隨著這些年的發展,中國品牌新車型的綜合素質已經有了質的飛躍,在行駛品質上已經能和合資品牌一較高下。毫無疑問,自主品牌已經成為了中國車市的一股中堅力量。自主品牌與合資品牌幹仗,我們必須要為它們搖旗呐喊!
首先是能耗上,成本比汽油車低很多,再是載貨需要扭矩夠大,這剛好又是電動車的優勢,最後是維護費用,電機和電池組不需要什麼保養。帥客EV的具體續航目前沒有具體的資訊,目前已知的情況是它額動力系統由三元鋰離子電池+電動機組成。鞏固市場,叫板合資目前的10-20萬元級別的轎車與SUV市場中,是合資車與自主車競爭最為激烈的區間。而在此次的北京車展上,不少自主品牌發力,在這個價位中推出了不少競爭力極強的車型。
首先來看銷量最高的緊湊級SUV。長安在今年的北京車展上宣佈新款CS75上市,價格從9.98萬元-15.98萬元。作為一款中期改款車型,它更多的是在形象上進行優化、在配置上進行升級。正如官方所言“豪華駕艙智慧SUV”,新款CS75的內外更高級更顯檔次,並且加入了更多智慧化配置。
新CS75的車頭從中網、車燈到前包圍都進行了重新的設計,大燈內部結構變得更加複雜,採用了當下主流的LED光源,前包圍兩側的大尺寸進氣口裝飾。在內飾上,它完全放棄了現款車型V字形的佈局,換上了長安最新橫向延展的內飾設計,確實比現款車型高級了不少。在科技配置上,諸如自動泊車、主動巡航、車道偏離預警等等配置,在高配版本上都有提供。
說完了SUV,我們再來看看轎車,今年北京車展最受人關注的自主品牌轎車車型我想一定是紅旗H5。紅旗H5這次選擇在北京車展上正式上市,車輛根據配置的不同,共有5款車型供用戶選擇,指導價區間為14.98-19.58萬元。
紅旗H5是紅旗品牌旗下的首款豪華中型車。它基於全新平臺與紅旗H7設計語言打造,前臉扇形中網以直瀑式鍍鉻條修飾,四周線條從車牌方處向外延展,營造出較為動感的視覺效果。如果說,以前的紅旗還是高高在上,那麼全新的H5就可以說是相當的接地氣了。
衝破天花板,一直在努力2017年,有不少自主品牌宣佈獨立豪華品牌,並且向著高端化邁進,其中就有吉利的領克與長城的WEY。在2018年北京車展,這兩家的動作也不小。
領克在北京車展上帶來了亞洲首發的領克02。作為一款跨界車,它的整體設計非常的新潮,採用了領克家族式設計風格,官方稱其為“都市對立美學”,特別是其分體式前大燈組,這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時,第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看。可以說,前臉是領克02最大的亮點。
在車身部分,領克02前/後突起的輪眉,搭配雙腰線的設計,使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。整體顯得低矮而動感,領克02可能是這個級別最有運動感的車型之一。
在長城WEY這邊,新車就更多了。全新的VV6是屬於緊湊級SUV,相比於VV5和VV7,不管是造型還是空間,它的定位更符合家用車的要求。很明顯,VV6就是沖著走量來的,而它會在今年三季度正式上市。
RS7是屬於VV7的定製版,在本就個性的車身上,加入了更多的運動化車身套件,其中還不乏碳纖維的組件。它確實是把VV7的運動化的設計,走得更極致了一些。
小編語回顧往昔,伴隨著中國品牌的標籤,往往是外形山寨、品質低劣與核心技術缺失等等。在大家眼中的中國品牌,往往都是卑微而孱弱的。
而隨著這些年的發展,中國品牌新車型的綜合素質已經有了質的飛躍,在行駛品質上已經能和合資品牌一較高下。毫無疑問,自主品牌已經成為了中國車市的一股中堅力量。自主品牌與合資品牌幹仗,我們必須要為它們搖旗呐喊!