為什麼很多人寧願買低配合資車也不願買高配國產，原因一針見血！

我們不得不承認，近些年國產車尤其是自主SUV車型有著非常顯著的進步，無論是車型品控還是性能又或者是配置都有著相當不錯的成長，性價比就自然不必多說，國產車之所以這些年能將合資車型從SUV市場中擊潰，

就是憑藉著低售價高性價比的戰略打發。同樣一款10萬級別的SUV，國產車可以說是配備齊全，像眾泰之流更是把什麼迎賓燈、電吸尾門這種高大上的裝備都配好了，而合資車裡面能給配一塊可觸液晶屏都是謝天謝地的事兒了。但即便如此，還是有更多消費者原因買低配合資，卻不買高配國產，這又是什麼原因呢？

1， 國產品控依舊不敵合資

這是我們難以反駁的事實，這也是國產車一味的去打價格戰而來的“副作用”，我們知道國產車以低價位高性價比來開拓戰場，但是與合資相比其實大家成本都很吃緊，而在成本吃緊的情況下不少國產車就會在零配件上以次充好，或者在零配件測試中偷工減料，

比如合資車的某零配件可能要1萬次檢測才能出廠，而國產車可能5000次甚至3000次就出廠配車，這種情況也引發了國產車小毛病多這一不爭的事實。

2 ，國產車保值率不高

消費者從來都是很精明的，他們在購車時會考慮很多要素，

比如這車開幾年轉手賣出去能再賣多少錢，也就是我們說的保值率問題，而國產車品牌在車型保值率上一直不如合資品牌，大多數消費者更願意買大眾、豐田、本田也正是因為這些品牌的車型保值率高，你笑我買低配合資，我笑你買高配國產後期賣車如同“割肉”。

3， 國產車核心技術缺失

自主汽車一直在提倡“高配低價”，但是時間長了消費者顯然也能看出其中的貓膩，因為高配低價就如同國產車放出的煙霧彈，真正想要遮蓋住的是三大件上的技術不足，試問在那麼多國產車發佈會中，有那幾家會講三大件呢？

4， 面子需求

不得不承認，面子需求是不分國度的，國內消費者愛面子也是很正常的事兒，有時候車是自己開的，但也是開給別人看的，試想你開一台15萬的本田車和開一台哈弗H8，哪些不太懂車的會認為哪款車更貴呢？這道理也不難理解。