為什麼很多人寧願買低配合資車也不願買高配國產，原因一針見血！

我們不得不承認， 近些年國產車尤其是自主SUV車型有著非常顯著的進步， 無論是車型品控還是性能又或者是配置都有著相當不錯的成長， 性價比就自然不必多說， 國產車之所以這些年能將合資車型從SUV市場中擊潰， 就是憑藉著低售價高性價比的戰略打發。 同樣一款10萬級別的SUV， 國產車可以說是配備齊全， 像眾泰之流更是把什麼迎賓燈、電吸尾門這種高大上的裝備都配好了， 而合資車裡面能給配一塊可觸液晶屏都是謝天謝地的事兒了。 但即便如此， 還是有更多消費者原因買低配合資， 卻不買高配國產，

這又是什麼原因呢？

1， 國產品控依舊不敵合資

這是我們難以反駁的事實， 這也是國產車一味的去打價格戰而來的“副作用”， 我們知道國產車以低價位高性價比來開拓戰場， 但是與合資相比其實大家成本都很吃緊， 而在成本吃緊的情況下不少國產車就會在零配件上以次充好，

或者在零配件測試中偷工減料， 比如合資車的某零配件可能要1萬次檢測才能出廠， 而國產車可能5000次甚至3000次就出廠配車， 這種情況也引發了國產車小毛病多這一不爭的事實。

2 ， 國產車保值率不高

消費者從來都是很精明的，

他們在購車時會考慮很多要素， 比如這車開幾年轉手賣出去能再賣多少錢， 也就是我們說的保值率問題， 而國產車品牌在車型保值率上一直不如合資品牌， 大多數消費者更願意買大眾、豐田、本田也正是因為這些品牌的車型保值率高， 你笑我買低配合資， 我笑你買高配國產後期賣車如同“割肉”。

3， 國產車核心技術缺失

自主汽車一直在提倡“高配低價”， 但是時間長了消費者顯然也能看出其中的貓膩， 因為高配低價就如同國產車放出的煙霧彈， 真正想要遮蓋住的是三大件上的技術不足， 試問在那麼多國產車發佈會中， 有那幾家會講三大件呢？

4， 面子需求

不得不承認， 面子需求是不分國度的， 國內消費者愛面子也是很正常的事兒， 有時候車是自己開的， 但也是開給別人看的， 試想你開一台15萬的本田車和開一台哈弗H8， 哪些不太懂車的會認為哪款車更貴呢？這道理也不難理解。