全新英菲尼迪QX50北京國際車展已經亮相，許多車友朋友還是不是太瞭解全新QX50，全新QX50可謂是大改款，不論是從動感的外觀設計，車內空間，還是車使用的一些材質，甚至是“黑科技”，
相比上一代已全面煥然一新。全新英菲尼迪QX50車長4705mm，離地間隙220mm，寬1903mm,軸距2798mm（千萬別從軸距的長短來衡量車內空間的大小，即使軸距長的也並不一定空間大，後文說一下空間）。
車型外觀的設計是採用空氣動力學的設計，這種設計車前部的側進氣格柵，是來自北京設計中心，
運動感更強的同時還有導入氣流，減少輪胎承受的壓力功能，使氣流順暢，空氣動力學設計使風阻係數從0.33降低到了0.32達到同級別最佳水準。包括全新QX50增強型底盤護甲。
空間的設計，好多客戶在買車時，從軸距的長短判定車內空間的大小，
其實不是不對，但是全新英菲尼迪QX50這款車，跟同級別相比，軸距不是更大，但是空間絕會讓你滿意，不論是從膝部空間來看，還是從肩部空間感受，都是不錯的，甚至車內儲物空間也是有一定的空間。夠大不夠長，是因為，全新英菲尼迪QX50後排座椅前後可以移動140mm,後部空間容積是565L，這樣移動後空間可以擴展至1139L，包括縱向深度也是比較可以的，可擺放嬰兒推車，支援一鍵放倒座椅，
小細節就是在後備箱隔板下設有儲物盒。
說一下“黑科技”，全新英菲尼迪QX50使用的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，發動機經過歷時20餘年研發，100餘台原型機，超3萬小時測試，300多項技術專利，集為一體的研發，輸出功率達200kW，峰值扭矩380N·m。這款VC-Turbo2.0T發動機相比普通2.0T發動機，
可以改變活塞運行時的上止點，從而使發動機壓縮比可以從14:1到8:1之間自由調節，在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；當車需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，追求更強大動力輸出，這種技術，可以性能與效能達到共存。
其實還有許多全新的設計，英菲尼迪是小眾品牌。但是她是在用實力，用每一次的進步，挑戰成就,,就像有位車友愛好說的一樣，英菲尼迪做的永遠是經典。今天就先說到這裡，下次接著聊。