與新創勢力概念車相比，上汽大通TARANTULA有啥特別之處？
上汽大通TARANTULA是本屆北京車展上眾多純電動SUV概念車中主角之一，意為狼蛛。對於上汽大通來說，這輛純電動SUV概念車將成為一輛里程碑式車型，將其推向不斷增長的智慧電動汽車領域。
這是一款以面向未來的智行構架和無縫對接人、車、生活的概念車，TARANTULA繼承了上汽大通應有的品牌DNA——定制、智聯、科技。據悉，
從目前已知的資訊來看，我們還無法準確判斷未來TARANTULA將和目前已經發佈的威馬EX5 Pro、BYTON Concept、榮威MARVEL X等產品中的哪一個處於同一階層。
Double E架構由高效柔性的新一代純電動架構、智慧網聯化全新電子電氣架構兩大核心構成，能夠最大化地實現智慧化、網聯化、柔性化，甚至無駕駛艙的Level 4級智慧駕駛。
從言語中我們不難看出，大通已經對純電動汽車市場未來五年的發展趨勢和消費者訴求有了預判，
的確，從Double E的純電架構將廣泛覆蓋從小到大，以及不同類型的車型的思路來講，上汽大通對其技術水準要求頗高——Double E的智慧網聯化全新電子電氣架構通過在底層技術上全面躍升，率先應用了面向未來的新一代技術，其核心是：超量資料極速傳輸的乙太網，以及超高集成迅疾計算能力的中央電腦。
實際上，汽車與互聯網的融合是目前大的發展趨勢，而大通的特別之處在於其為每位用戶提供專屬的以人為中心的ID，可隨著資料的積累不斷豐富。或者可以理解為，除了滿足基礎的功能性，它還將提供更多交互屬性，舉個例子：如果大通用戶發起自駕招募組團出行，他們便可以共用導航路線。可以明確的是，智聯帶來的便捷性遠不止這些，只是我們已經無法通過圖文完整呈現。
當然，“讓汽車變智慧”這件事並不容易，其需要核心技術的準備和大資料的不斷積累，相比于新創車企更多依靠和協力廠商公司的合作，上汽大通依託上汽集團持續領跑國內智慧出行領域的能力背書，已具備了先天優勢。其中，上汽集團的高速智慧駕駛、擁堵路況智慧駕駛、以及自主尋位泊車，這三項技術將在2020年率先應用於上汽大通中型乘用車平臺。
尤其是針對最後一公里的自主尋位泊車技術，它集成了智聯大資料後臺聯動協力廠商預定、支付等多樣化服務功能，以及特定路況下的無人駕駛等技術，今後的停車，只要手機下達指令和召喚就可以了。可以預見的是，這些科技成果如果能早于對手應用在大通的車型上，勢必會成為其產品優勢之一，試問哪個年輕消費者會不喜歡這些科技配備帶來的便捷體驗呢？
情報總結：
無論是哪一種科技智慧技術，或者是模式的誕生，都是為了給用戶帶來超越期待的體驗。以目前上汽大通對純電動汽車領域的預判和規劃來看，C2B概念、上汽的科技技術背書和對未來智慧汽車趨勢與出行方式準確預判都將成為大通TARANTULA立足純電動汽車領域的核心優勢。
總的來說，留給上汽大通將TARANTULA從概念車轉換為量產車的時間已經不算富裕，威馬、BYTON，甚至包括榮威等品牌都將在今年內正式將純電動汽車交付給消費者，能否將現有的獨特之處轉換為品牌（產品）優勢就要看上汽大通的產品佈局和投放速度了。
他們便可以共用導航路線。可以明確的是，智聯帶來的便捷性遠不止這些，只是我們已經無法通過圖文完整呈現。當然，“讓汽車變智慧”這件事並不容易，其需要核心技術的準備和大資料的不斷積累，相比于新創車企更多依靠和協力廠商公司的合作，上汽大通依託上汽集團持續領跑國內智慧出行領域的能力背書，已具備了先天優勢。其中，上汽集團的高速智慧駕駛、擁堵路況智慧駕駛、以及自主尋位泊車，這三項技術將在2020年率先應用於上汽大通中型乘用車平臺。
尤其是針對最後一公里的自主尋位泊車技術，它集成了智聯大資料後臺聯動協力廠商預定、支付等多樣化服務功能，以及特定路況下的無人駕駛等技術，今後的停車，只要手機下達指令和召喚就可以了。可以預見的是，這些科技成果如果能早于對手應用在大通的車型上，勢必會成為其產品優勢之一，試問哪個年輕消費者會不喜歡這些科技配備帶來的便捷體驗呢？
情報總結：
無論是哪一種科技智慧技術，或者是模式的誕生，都是為了給用戶帶來超越期待的體驗。以目前上汽大通對純電動汽車領域的預判和規劃來看，C2B概念、上汽的科技技術背書和對未來智慧汽車趨勢與出行方式準確預判都將成為大通TARANTULA立足純電動汽車領域的核心優勢。
總的來說，留給上汽大通將TARANTULA從概念車轉換為量產車的時間已經不算富裕，威馬、BYTON，甚至包括榮威等品牌都將在今年內正式將純電動汽車交付給消費者，能否將現有的獨特之處轉換為品牌（產品）優勢就要看上汽大通的產品佈局和投放速度了。