百字評車，北京車展重磅轎車盤點
2018北京車展已於25號正式拉開帷幕，為數眾多的重磅新車紛紛如約而至。而為了不讓你在面對數量龐大的新車時挑花了眼，我們也特意挑選了一些頗具分量的新車，且用最精煉的語言來為大家進行解讀。
新一代CC換用了MQB平臺，車身尺寸全面增加，造型幾乎完全延續了海外版本的設計。但在動力方面，國外280匹版本的2.0T慘遭閹割，只剩220匹和186匹的2.0T發動機，匹配7速DSG變速箱。
上汽大眾朗逸Plus雖然沿用了朗逸之名，但新車顯然是瞄著新一代速騰而來的。除了頭燈和尾燈外，朗逸Plus和速騰的造型保持了高度統一，也都出自MQB平臺。在面對朗逸Plus和淩渡的高低搭配下，
賓士A級三廂的外觀延續兩廂版本的設計風格，造型並不顯突兀，短小的車尾精緻且立體，視覺效果甚至好過早先的兩廂版本，這點和奧迪A3比較相像。至於內飾、動力和底盤，全部參考之前的兩廂版本即可。
新款賓士C級新款C級的變化主要集中在細節部分，高配車型換上了矩陣式LED大燈，且全系車型都用上了新款尾燈。內飾方面，高配車型採用了全液晶儀錶和更大的中控屏。另外，C260 L換裝了1.5T四缸引擎+48V微混系統。
雷克薩斯ES新款ES採用了家族式的紡錘體前臉，且整車的尺寸有了不小的提升，4975的車長已經直逼5米大關。而除了搭載全混動科技的ES300h外，ES車系還首次推出了2.5L+8AT的ES 260 F SPORT版本。
豐田卡羅拉PHEV卡羅拉和雷淩PHEV版本的動力部分由一台1.8L自然吸氣發動機、雙電動機和電池組構成，相比之前的輕混主要多了插電功能。而正是這一改變，使得卡羅拉和雷淩PHEV可以在部分城市享受到更好的政策優惠。
秦Pro全新的比亞迪秦Pro在車身尺寸上完全超越了舊作，且和宋、唐採用了同樣的大嘴設計。除了外觀內飾以外，秦Pro還換裝了由1.5T發動機、電動機和鋰電池組成的混動單元，百公里最低油耗僅為1L。
邁巴赫S級新款邁巴赫S級的變化並不算多，但每項都算是畫龍點睛之筆。比如豎向排列的進氣格柵中網，比如三道杠式LED日行燈，又比如豪華感十足的拼色車身。只是無論是S560還是S680，都是“嗯~~~買不起”。
逸動XT新逸動XT的外觀和之前上市的三廂版比較相似，但車頭下方的格柵裝飾略有區別。車尾採用了不規則尾燈的造型，一小塊延伸也算是點睛之筆。雖然外觀內飾升級巨大，但早期車型將沿用1.6L自吸發動機，並無過多驚喜。
寶駿310W就車型本身來說，310W的產品力是毋庸置疑的，所以此次改款的重點也就落在了外觀上。如果說大燈和格柵的重新設計師例行公事，那麼前保杠和輪拱上的黑色護板無疑使整車看起來更加跨界、更加年輕。
特斯拉Model3此次亮相北京車展，是特斯拉Model 3首次出現在北美以外的市場。至於車型本身大家都已相當熟悉了，進入國內市場後依舊會提供標準續航的後驅版本以及長續航的四驅版本。而現在唯一的懸念，也只剩下最終的售價了。
寶馬M2雷霆版寶馬在北京車展上全球首發了M2雷霆版車型。相比于基礎版本，雷霆版上那台3.0T發動機的最大功率和峰值扭矩分別有35Ps和85N·m的提升。此外，新車的進氣格柵角度更加尖銳，原本的雙腎造型也融為了一體。
高配車型採用了全液晶儀錶和更大的中控屏。另外，C260 L換裝了1.5T四缸引擎+48V微混系統。雷克薩斯ES新款ES採用了家族式的紡錘體前臉，且整車的尺寸有了不小的提升，4975的車長已經直逼5米大關。而除了搭載全混動科技的ES300h外，ES車系還首次推出了2.5L+8AT的ES 260 F SPORT版本。
豐田卡羅拉PHEV卡羅拉和雷淩PHEV版本的動力部分由一台1.8L自然吸氣發動機、雙電動機和電池組構成，相比之前的輕混主要多了插電功能。而正是這一改變，使得卡羅拉和雷淩PHEV可以在部分城市享受到更好的政策優惠。
秦Pro全新的比亞迪秦Pro在車身尺寸上完全超越了舊作，且和宋、唐採用了同樣的大嘴設計。除了外觀內飾以外，秦Pro還換裝了由1.5T發動機、電動機和鋰電池組成的混動單元，百公里最低油耗僅為1L。
邁巴赫S級新款邁巴赫S級的變化並不算多，但每項都算是畫龍點睛之筆。比如豎向排列的進氣格柵中網，比如三道杠式LED日行燈，又比如豪華感十足的拼色車身。只是無論是S560還是S680，都是“嗯~~~買不起”。
逸動XT新逸動XT的外觀和之前上市的三廂版比較相似，但車頭下方的格柵裝飾略有區別。車尾採用了不規則尾燈的造型，一小塊延伸也算是點睛之筆。雖然外觀內飾升級巨大，但早期車型將沿用1.6L自吸發動機，並無過多驚喜。
寶駿310W就車型本身來說，310W的產品力是毋庸置疑的，所以此次改款的重點也就落在了外觀上。如果說大燈和格柵的重新設計師例行公事，那麼前保杠和輪拱上的黑色護板無疑使整車看起來更加跨界、更加年輕。
特斯拉Model3此次亮相北京車展，是特斯拉Model 3首次出現在北美以外的市場。至於車型本身大家都已相當熟悉了，進入國內市場後依舊會提供標準續航的後驅版本以及長續航的四驅版本。而現在唯一的懸念，也只剩下最終的售價了。
寶馬M2雷霆版寶馬在北京車展上全球首發了M2雷霆版車型。相比于基礎版本，雷霆版上那台3.0T發動機的最大功率和峰值扭矩分別有35Ps和85N·m的提升。此外，新車的進氣格柵角度更加尖銳，原本的雙腎造型也融為了一體。