中國超越美國成為三菱第一大市場，2020年衝擊30萬年銷量
既在意料之外,又在情理之中。
2018年一季度，廣汽三菱以38,388台，同比增長48%的佳績，創下連續三個月銷量過萬的佳績。
在北京車展上，廣汽三菱汽車董事兼執行副總經理張躍賽對在場媒體宣佈，中國已超越美國成為三菱第一大市場。未來三年，廣汽三菱將繼續保持年產銷平穩增長，2020年衝擊30萬年銷量。
此次北京車展，
三菱全球戰略車型Eclipse Cross
廣汽三菱迅猛爆發背後的原因
在中國車市整體增幅只有個位數的今天，
表面上看，最直接促進銷量的因素是歐藍德引進國產。截止3月底，歐藍德2018年一季度取得28,166台的銷量，累計銷售已突破13萬輛。在銷量增長的背後，是廣汽三菱有效的策略和高度的重視。
歐藍德引進國產後，商品競爭力可謂一步到位，“2047(20萬元以內四驅七座城市SUV)”的行銷定位非常成功，
另外，龐大的SUV市場需求，也給了廣汽三菱可趁之機，國產歐藍德先主推四驅7座版車型，搶佔敵無我有的細分市場，穩固陣地後再推兩驅5座版車型與競品車型在主流市場競爭，避免一開始就陷入價格戰的窘境。
歐藍德
再有廣汽三菱意識到，這幾年是SUV的爆發年，如果再不奮力直追，黃金機遇將一再錯失。因此，在決策上，包括在車型導入上，廣汽三菱加快節奏。
廣汽三菱將迎來“新成員”
本次在北京車展亮相的是三菱全球戰略車型Eclipse Cross，就體現出三菱對中國市場相當的重視。雖說這款車並不是在中國首發，但它卻是三菱至今為止最早實現國產化的車型，
Eclipse Cross外觀“顏值過硬”，搭載最新一代動感護盾，極富個性的尾燈和尾門設計，充分彰顯年輕化和個性化。新車最大的設計亮點就是溜背的造型和俯衝的腰線，顛覆了人們對於傳統SUV車型的設計觀念。
內飾上，中控台的造型設計簡潔，並在方向盤、中控台、門板等細節處加入了銀色飾條，整體看上去比較年輕化的同時不乏精緻感。值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。
動力上，Eclipse Cross配備有三菱著名的SAWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。
可以說，Eclipse Cross這款車很好的繼承三菱汽車品牌精粹，並在地形控制、舒適性能和駕駛視野等方面都完美詮釋了“三菱品質”。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
除了SUV和四驅技術，PHEV技術也是三菱的強項
現在每一家國內的汽車企業，無論是合資抑或是自主，都不會對新能源再掉以輕心。原因很簡單，在雙積分的遊戲規則之下，誰不遵守，那麼誰就得出局。
去年，廣汽三菱推出了首款合資插電式混動SUV“祺智PHEV”，並在上市當天就收到100台的訂單，深受市場青睞。而在今年北京車展上，廣汽三菱推出一款新能源SUV概念車——E more。
E more概念車
據瞭解，E more是基於廣汽集團自主研發平臺，豐富呈現了廣汽三菱後續新能源車型的產品亮點，譬如“電動+”的概念、未來感十足的外觀造型，以及“手機身份識別、人機交互”智慧理念等。
“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動及PHEV技術，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。目前，中國已成為三菱最大的銷售市場，未來三菱汽車在中國的戰略佈局必將得到進一步深化。”三菱常務執行董事、商品戰略執行官科比•文森特說。
據瞭解，在2020年後，廣汽三菱將會帶來更多新車型。加入雷諾-日產聯盟後，三菱還將跟聯盟的車型同平臺生產，降低研發成本，車型也會日漸豐富。
寫在最後
有品質的增長，才是基業長青的基石。繼前年廣州車展廣汽三菱換標，到去年廣汽三菱導入祺智車型，再今年下半年廣汽三菱發動機工廠也將正式投產，可見廣汽三菱的股東各方步入平等、合作、共贏的發展新階段。
廣汽三菱發動機工廠
筆者注意到，今年北京車展上，廣汽三菱展臺PPT發佈了2020年的30萬年銷量的目標，筆者綜合廣汽三菱的市場表現、產品力以及後續產品的規劃，認為對廣汽三菱來說，這並不是一件很難完成的事兒，從車展公佈的誠意滿滿計畫來看，還可以看到三菱佈局全球，特別是強化東南亞乃至中國市場的決心，這也為廣汽三菱的發展打下了強心劑。
充分彰顯年輕化和個性化。新車最大的設計亮點就是溜背的造型和俯衝的腰線，顛覆了人們對於傳統SUV車型的設計觀念。內飾上，中控台的造型設計簡潔，並在方向盤、中控台、門板等細節處加入了銀色飾條，整體看上去比較年輕化的同時不乏精緻感。值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。
動力上，Eclipse Cross配備有三菱著名的SAWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。
可以說，Eclipse Cross這款車很好的繼承三菱汽車品牌精粹，並在地形控制、舒適性能和駕駛視野等方面都完美詮釋了“三菱品質”。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
除了SUV和四驅技術，PHEV技術也是三菱的強項
現在每一家國內的汽車企業，無論是合資抑或是自主，都不會對新能源再掉以輕心。原因很簡單，在雙積分的遊戲規則之下，誰不遵守，那麼誰就得出局。
去年，廣汽三菱推出了首款合資插電式混動SUV“祺智PHEV”，並在上市當天就收到100台的訂單，深受市場青睞。而在今年北京車展上，廣汽三菱推出一款新能源SUV概念車——E more。
E more概念車
據瞭解，E more是基於廣汽集團自主研發平臺，豐富呈現了廣汽三菱後續新能源車型的產品亮點，譬如“電動+”的概念、未來感十足的外觀造型，以及“手機身份識別、人機交互”智慧理念等。
“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動及PHEV技術，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。目前，中國已成為三菱最大的銷售市場，未來三菱汽車在中國的戰略佈局必將得到進一步深化。”三菱常務執行董事、商品戰略執行官科比•文森特說。
據瞭解，在2020年後，廣汽三菱將會帶來更多新車型。加入雷諾-日產聯盟後，三菱還將跟聯盟的車型同平臺生產，降低研發成本，車型也會日漸豐富。
寫在最後
有品質的增長，才是基業長青的基石。繼前年廣州車展廣汽三菱換標，到去年廣汽三菱導入祺智車型，再今年下半年廣汽三菱發動機工廠也將正式投產，可見廣汽三菱的股東各方步入平等、合作、共贏的發展新階段。
廣汽三菱發動機工廠
筆者注意到，今年北京車展上，廣汽三菱展臺PPT發佈了2020年的30萬年銷量的目標，筆者綜合廣汽三菱的市場表現、產品力以及後續產品的規劃，認為對廣汽三菱來說，這並不是一件很難完成的事兒，從車展公佈的誠意滿滿計畫來看，還可以看到三菱佈局全球，特別是強化東南亞乃至中國市場的決心，這也為廣汽三菱的發展打下了強心劑。