既在意料之外,又在情理之中。
2018年一季度， 廣汽三菱以38,388台， 同比增長48%的佳績， 創下連續三個月銷量過萬的佳績。
在北京車展上， 廣汽三菱汽車董事兼執行副總經理張躍賽對在場媒體宣佈，
此次北京車展， 廣汽三菱不僅攜歐藍德、勁炫、帕傑羅、祺智全系車型盛裝參展， 還帶來即將國產的Eclipse Cross 、首款純電動SUV 概念車E more以及歐藍德榮耀冠軍版三款重磅車型，
三菱全球戰略車型Eclipse Cross
廣汽三菱迅猛爆發背後的原因
在中國車市整體增幅只有個位數的今天， 出道僅僅5年的廣汽三菱為什麼能迅猛爆發， 這是一件值得研究的事情。
表面上看， 最直接促進銷量的因素是歐藍德引進國產。 截止3月底， 歐藍德2018年一季度取得28,166台的銷量， 累計銷售已突破13萬輛。 在銷量增長的背後， 是廣汽三菱有效的策略和高度的重視。
歐藍德引進國產後， 商品競爭力可謂一步到位， “2047(20萬元以內四驅七座城市SUV)”的行銷定位非常成功， 務實的價格可抵一個億的行銷經費。 這跟很多合資車企一開始實施高舉高打， 再頻頻降價促銷的做法， 很不一樣。
另外， 龐大的SUV市場需求， 也給了廣汽三菱可趁之機， 國產歐藍德先主推四驅7座版車型， 搶佔敵無我有的細分市場， 穩固陣地後再推兩驅5座版車型與競品車型在主流市場競爭， 避免一開始就陷入價格戰的窘境。
歐藍德
再有廣汽三菱意識到， 這幾年是SUV的爆發年， 如果再不奮力直追， 黃金機遇將一再錯失。 因此， 在決策上， 包括在車型導入上， 廣汽三菱加快節奏。
廣汽三菱將迎來“新成員”
本次在北京車展亮相的是三菱全球戰略車型Eclipse Cross， 就體現出三菱對中國市場相當的重視。
Eclipse Cross外觀“顏值過硬”，搭載最新一代動感護盾，極富個性的尾燈和尾門設計，充分彰顯年輕化和個性化。新車最大的設計亮點就是溜背的造型和俯衝的腰線，顛覆了人們對於傳統SUV車型的設計觀念。
內飾上，中控台的造型設計簡潔，並在方向盤、中控台、門板等細節處加入了銀色飾條，整體看上去比較年輕化的同時不乏精緻感。值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。
動力上，Eclipse Cross配備有三菱著名的SAWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。
可以說，Eclipse Cross這款車很好的繼承三菱汽車品牌精粹，並在地形控制、舒適性能和駕駛視野等方面都完美詮釋了“三菱品質”。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
除了SUV和四驅技術，PHEV技術也是三菱的強項
現在每一家國內的汽車企業，無論是合資抑或是自主，都不會對新能源再掉以輕心。原因很簡單，在雙積分的遊戲規則之下，誰不遵守，那麼誰就得出局。
去年，廣汽三菱推出了首款合資插電式混動SUV“祺智PHEV”，並在上市當天就收到100台的訂單，深受市場青睞。而在今年北京車展上，廣汽三菱推出一款新能源SUV概念車——E more。
E more概念車
據瞭解，E more是基於廣汽集團自主研發平臺，豐富呈現了廣汽三菱後續新能源車型的產品亮點，譬如“電動+”的概念、未來感十足的外觀造型，以及“手機身份識別、人機交互”智慧理念等。
“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動及PHEV技術，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。目前，中國已成為三菱最大的銷售市場，未來三菱汽車在中國的戰略佈局必將得到進一步深化。”三菱常務執行董事、商品戰略執行官科比•文森特說。
據瞭解，在2020年後，廣汽三菱將會帶來更多新車型。加入雷諾-日產聯盟後，三菱還將跟聯盟的車型同平臺生產，降低研發成本，車型也會日漸豐富。
寫在最後
有品質的增長，才是基業長青的基石。繼前年廣州車展廣汽三菱換標，到去年廣汽三菱導入祺智車型，再今年下半年廣汽三菱發動機工廠也將正式投產，可見廣汽三菱的股東各方步入平等、合作、共贏的發展新階段。
廣汽三菱發動機工廠
筆者注意到，今年北京車展上，廣汽三菱展臺PPT發佈了2020年的30萬年銷量的目標，筆者綜合廣汽三菱的市場表現、產品力以及後續產品的規劃，認為對廣汽三菱來說，這並不是一件很難完成的事兒，從車展公佈的誠意滿滿計畫來看，還可以看到三菱佈局全球，特別是強化東南亞乃至中國市場的決心，這也為廣汽三菱的發展打下了強心劑。
Eclipse Cross外觀“顏值過硬”，搭載最新一代動感護盾，極富個性的尾燈和尾門設計，充分彰顯年輕化和個性化。新車最大的設計亮點就是溜背的造型和俯衝的腰線，顛覆了人們對於傳統SUV車型的設計觀念。
內飾上，中控台的造型設計簡潔，並在方向盤、中控台、門板等細節處加入了銀色飾條，整體看上去比較年輕化的同時不乏精緻感。值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。
動力上，Eclipse Cross配備有三菱著名的SAWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。
可以說，Eclipse Cross這款車很好的繼承三菱汽車品牌精粹，並在地形控制、舒適性能和駕駛視野等方面都完美詮釋了“三菱品質”。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
除了SUV和四驅技術，PHEV技術也是三菱的強項
現在每一家國內的汽車企業，無論是合資抑或是自主，都不會對新能源再掉以輕心。原因很簡單，在雙積分的遊戲規則之下，誰不遵守，那麼誰就得出局。
去年，廣汽三菱推出了首款合資插電式混動SUV“祺智PHEV”，並在上市當天就收到100台的訂單，深受市場青睞。而在今年北京車展上，廣汽三菱推出一款新能源SUV概念車——E more。
E more概念車
據瞭解，E more是基於廣汽集團自主研發平臺，豐富呈現了廣汽三菱後續新能源車型的產品亮點，譬如“電動+”的概念、未來感十足的外觀造型，以及“手機身份識別、人機交互”智慧理念等。
“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動及PHEV技術，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。目前，中國已成為三菱最大的銷售市場，未來三菱汽車在中國的戰略佈局必將得到進一步深化。”三菱常務執行董事、商品戰略執行官科比•文森特說。
據瞭解，在2020年後，廣汽三菱將會帶來更多新車型。加入雷諾-日產聯盟後，三菱還將跟聯盟的車型同平臺生產，降低研發成本，車型也會日漸豐富。
寫在最後
有品質的增長，才是基業長青的基石。繼前年廣州車展廣汽三菱換標，到去年廣汽三菱導入祺智車型，再今年下半年廣汽三菱發動機工廠也將正式投產，可見廣汽三菱的股東各方步入平等、合作、共贏的發展新階段。
廣汽三菱發動機工廠
筆者注意到，今年北京車展上，廣汽三菱展臺PPT發佈了2020年的30萬年銷量的目標，筆者綜合廣汽三菱的市場表現、產品力以及後續產品的規劃，認為對廣汽三菱來說，這並不是一件很難完成的事兒，從車展公佈的誠意滿滿計畫來看，還可以看到三菱佈局全球，特別是強化東南亞乃至中國市場的決心，這也為廣汽三菱的發展打下了強心劑。