對觀致工程師肅然起敬，觀致3的防撞梁確實有點意思！
觀致3曾經在歐洲Euro-NCAP標準下撞出了一個“五星”的成績，那麼觀致3對於低速碰撞和行人保護到底有著什麼獨到的設計呢？今天我們就來給大家揭秘！
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前防撞梁
有副梁，
拆掉觀致3前保險杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護泡沫，並且質地非常緊實，這也是我們最近一段時間，見過品質最好的行人保護泡沫。
觀致3的前防撞梁是一根單層衝壓鋼板，厚度為1.91毫米，整體呈弓形，屬於中等水準。一般來說，防撞梁鋼板的最低限值不能低於1.2毫米，否則完全不能稱作“防撞梁”；而防撞梁厚度在2毫米以上，才能算得上合格的防撞梁。
前防撞梁的覆蓋面積只有59.5%，
觀致3的防撞梁吸能盒設計的比較規矩，方向呈塔狀設計的吸能盒，
令我們沒想到的，這輛觀致3竟然還有一個防止行人捲入的副防撞梁，
這輛觀致3應該是我們拆過這麼多車以來，頭一次見到副梁裝配保護泡沫！並且，副梁上也帶有潰縮吸能盒。說實話，看到如此的精心的設計，不禁令我們所有的小夥伴，對於觀致工程師安全設計理念，肅然起敬！
後防撞梁
保護面積比前面好
這輛觀致3的後防撞梁沒有保護泡沫，也使用了一根單層衝壓鋼板，只不過厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。後防撞梁的71%覆蓋面積要好於前防撞梁。
後防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不僅長度足夠長，潰縮區域也很充裕，吸能盒上有足夠多的潰縮褶皺以及潰縮打孔。
從這個角度看後防撞梁與後尾箱門，後防撞梁要更凸出一些，能夠減少尾箱門的損傷幾率，可以說觀致3的後防撞梁設計非常標準。之前還有人信誓旦旦說，就沒有見過後防撞梁凸出的車，顯然這輛觀致3結結實實的打了某些人的臉！
總結
教科書一樣的前後防撞梁
總體來說，觀致3的前後防撞梁在設計角度上來說，算是非常標準的，可以當做目前所有廠商參考的標準和案例。但是前防撞梁的覆蓋面積太小，算是一個缺憾。
觀致3防撞梁評分
這輛觀致3的後防撞梁沒有保護泡沫，也使用了一根單層衝壓鋼板，只不過厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。後防撞梁的71%覆蓋面積要好於前防撞梁。
後防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不僅長度足夠長，潰縮區域也很充裕，吸能盒上有足夠多的潰縮褶皺以及潰縮打孔。
從這個角度看後防撞梁與後尾箱門，後防撞梁要更凸出一些，能夠減少尾箱門的損傷幾率，可以說觀致3的後防撞梁設計非常標準。之前還有人信誓旦旦說，就沒有見過後防撞梁凸出的車，顯然這輛觀致3結結實實的打了某些人的臉！
總結
教科書一樣的前後防撞梁
總體來說，觀致3的前後防撞梁在設計角度上來說，算是非常標準的，可以當做目前所有廠商參考的標準和案例。但是前防撞梁的覆蓋面積太小，算是一個缺憾。
觀致3防撞梁評分