自動駕駛還在看特斯拉？這家中國企業早已超越它
文/大眾侃車
一款車型可以挽救一個品牌，同樣，一款車型也可以代表一個品牌。
長安汽車的新CS75或許就是後者。
在本屆北京車展上，長安汽車攜旗下眾多車型亮相北京車展。第二代逸動XT、逸動EV460、CS75PHEV三款全新產品在北京車展進行全國首發。但有一款車型卻讓我最期待，那就是長安汽車的新CS75。
這款售價9.98—15.98萬的SUV之所以讓我期待，
為什麼說新CS75能看到長安的智慧化實力？
新CS75是長安汽車推出的一款搭載自動駕駛核心技術APA4.0的量產車型，也是繼CS55 IACC量產測試後，第二款搭載自動駕駛核心技術的量產車型。
其中，車上搭載的APA4.0代客泊車系統，屬於L2級自動駕駛核心技術。這項技術到底有多牛逼，或者說對我們日常生活有什麼改變？舉個簡單的例子就清楚了。
一般來說，我們在側方停車或者倒車入庫時，都需要觀察左右後視鏡，或者注意後倒車雷達，遇到比較窄小的車位，停車技術不好的駕駛員就有了心理壓力。而有了L2級自動駕駛級別的APA4.0代客泊車系統，
另外還有一種情況，大家可能經常遇見。比如在停車位非常緊張的地方，有時候當你將車停在停車位上後，卻發現打不開車門。又或者當你取車的時候，
不僅有技術，還有速度
目前一說到智慧駕駛，很多人馬上就會想到特斯拉的Autopilot。除此之外，奧迪的Auid AI，賓士的Drive Pilot 也都遠近聞名，而寶馬也計畫在2021年上市自駕的量產化自動駕駛汽車。殊不知，
上個月，一輛Model X在開啟Autopilot狀態下在加州高速公路上發生了一起致命車禍，這說明了特斯拉的Autopilot功能到現在都不夠完善。
而在2016年，長安汽車睿騁自動駕駛汽車，就完成從重慶到北京的2000公里自動駕駛測試，實現中國首個長距離汽車自動駕駛。
長安還在2017年11月獲得了美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。2018年4月首獲中國重慶無人駕駛測試牌照。並實現了智慧駕駛一級（駕駛輔助）到智慧駕駛四級（高度自動駕駛）。
可以說目前市場上的許多品牌都在佈局智慧化，但只有長安是第一個量產智慧化技術的企業，並且長安所實現的技術可以媲美，甚至超越某些合資品牌。
而且長安汽車在智慧化的發展道路上，沒有選擇閉門造車，而是合作共贏。目前，長安汽車已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大板塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等都有合作。
不僅有智慧，還是高顏值
在今年北京車展上，第二代逸動XT也在國內首次亮相。長安逸動XT一直有著“中國最美兩廂車的稱號”，自2013年上市以來就一直備受市場歡迎。第二代逸動XT採用了長安最新家族化“蝶翼式”設計，整個前臉相比老款而言，更具動感和時尚。
從睿騁CC到第二代逸動，再到本次車展的第二代逸動XT，這也標誌著長安的全新設計理念的成熟與完善。
緊跟時代的步伐，新能源車型也不能錯過
長安汽車還在本屆車展上展出了逸動EV460和CS75PHEV。其中逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，續航里程400公里，等速里程可以達到460公里以上，快充45分鐘即可充滿80%的電量。
而CS75PHEV則是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75平臺開發。滿箱油在等速工況下續駛里程可達近900公里。
據瞭解，未來在“香格里拉計畫”的實施中，長安將累計投入100億元，加快新能源專屬平臺的打造以及新能源與智慧化的深度合作。
從長安汽車對新能源的規劃中能看出，長安汽車重點發力新能源汽車的決心可見一斑，而目前已經建成的新能源六大領域15個實驗室、上千人研發團隊，以及與行業生態相關的技術研發，互聯網等領先企業的全面合作，正是長安在新能源領域的底氣所在。
三次創業，每次都使長安變得更強大
在“第三次創新創業”發佈會上，張寶林董事長對外宣稱，至2020年，長安汽車的銷量達到400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌銷量達246萬輛，在規模上實現國內第一，全球前十；新能源車型銷量達116萬輛，實現中國品牌第一。
從目前來看，長安的汽車產品已經進行了許多讓人驚喜的改變。不管是在設計上還是新技術上，長安汽車都緊跟時代的步伐、緊跟消費者的腳步，造出市場認可的車型。
在未來，汽車智慧化將是市場的趨勢，長安汽車在智慧化上的成就不僅是市場驅動，更是長安未來的發展方向。我們有理由期待長安智慧化後的每一款產品。
2018年4月首獲中國重慶無人駕駛測試牌照。並實現了智慧駕駛一級（駕駛輔助）到智慧駕駛四級（高度自動駕駛）。可以說目前市場上的許多品牌都在佈局智慧化，但只有長安是第一個量產智慧化技術的企業，並且長安所實現的技術可以媲美，甚至超越某些合資品牌。
而且長安汽車在智慧化的發展道路上，沒有選擇閉門造車，而是合作共贏。目前，長安汽車已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大板塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等都有合作。
不僅有智慧，還是高顏值
在今年北京車展上，第二代逸動XT也在國內首次亮相。長安逸動XT一直有著“中國最美兩廂車的稱號”，自2013年上市以來就一直備受市場歡迎。第二代逸動XT採用了長安最新家族化“蝶翼式”設計，整個前臉相比老款而言，更具動感和時尚。
從睿騁CC到第二代逸動，再到本次車展的第二代逸動XT，這也標誌著長安的全新設計理念的成熟與完善。
緊跟時代的步伐，新能源車型也不能錯過
長安汽車還在本屆車展上展出了逸動EV460和CS75PHEV。其中逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，續航里程400公里，等速里程可以達到460公里以上，快充45分鐘即可充滿80%的電量。
而CS75PHEV則是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75平臺開發。滿箱油在等速工況下續駛里程可達近900公里。
據瞭解，未來在“香格里拉計畫”的實施中，長安將累計投入100億元，加快新能源專屬平臺的打造以及新能源與智慧化的深度合作。
從長安汽車對新能源的規劃中能看出，長安汽車重點發力新能源汽車的決心可見一斑，而目前已經建成的新能源六大領域15個實驗室、上千人研發團隊，以及與行業生態相關的技術研發，互聯網等領先企業的全面合作，正是長安在新能源領域的底氣所在。
三次創業，每次都使長安變得更強大
在“第三次創新創業”發佈會上，張寶林董事長對外宣稱，至2020年，長安汽車的銷量達到400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌銷量達246萬輛，在規模上實現國內第一，全球前十；新能源車型銷量達116萬輛，實現中國品牌第一。
從目前來看，長安的汽車產品已經進行了許多讓人驚喜的改變。不管是在設計上還是新技術上，長安汽車都緊跟時代的步伐、緊跟消費者的腳步，造出市場認可的車型。
在未來，汽車智慧化將是市場的趨勢，長安汽車在智慧化上的成就不僅是市場驅動，更是長安未來的發展方向。我們有理由期待長安智慧化後的每一款產品。