全國首批比亞迪元ev360實車到店,換上龍顏,顏值大增,僅售10萬
隨著燃油車禁售時間表的討論提上日程,汽車行業即將迎來一場變革,不管是新上馬的電動車企還是傳統的燃油車製造企業,紛紛加快了在該領域新車投放的力度與速度。
外觀方面可以看出,比亞迪元EV360換裝了比亞迪最新的“龍顏”式設計語言,與換代唐不同,全新的大嘴式格柵內部僅配備了黑色塑膠飾板,精緻感上有所欠缺,不過貫穿車標的“龍鬚”得以保留,
車身側面與燃油版元基本相同,採用雙腰線設計,橫貫車身的腰線設計,一定程度上拉長了車身的視覺長度。此外,輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果,而黑色額輪眉的加入也進一步凸顯了新車野性的一面。車身尺寸方面,這款車的長寬高分別為4100/1785/1680mm,軸距為2535mm。屬於比較小巧的一款車。
車尾設計依舊是一大賣點,為什麼這麼說?因為這款車配備了該級別車型很少見的外掛式備胎,配合造型犀利的分體式尾燈組,整體給人的感覺非常個性,我想這樣的設計正好吻合了當下年輕人不羈的性格。內飾部分,新車採用純黑色設計,配合銀色鍍鉻的裝飾,視覺效果較為個性。動力方面,新車採用比亞迪自出研發的永磁同步電機,峰值功率為218馬力(160千瓦),峰值扭矩310牛·米,不談續航的電動車都是耍流氓,新車的電池組總容量達到43.2kWh,能量密度達到126.91Wh/kg,官方資料顯示綜合工況續航里程可達到305km!對於一款僅有10萬元的新能源SUV來說可以說比較亮眼。雖然就目前來看,電動SUV還難以普及,但比亞迪在這一領域提早佈局,應該算是試探市場風向,為下一步純電動車型的普及奠定一定的基礎,也只有通過這樣的不斷嘗試,咱們的國產品牌才能夠在即將到來的新能源革命中實現“彎道超車”。
為什麼這麼說?因為這款車配備了該級別車型很少見的外掛式備胎,配合造型犀利的分體式尾燈組,整體給人的感覺非常個性,我想這樣的設計正好吻合了當下年輕人不羈的性格。內飾部分,新車採用純黑色設計,配合銀色鍍鉻的裝飾,視覺效果較為個性。動力方面,新車採用比亞迪自出研發的永磁同步電機,峰值功率為218馬力(160千瓦),峰值扭矩310牛·米,不談續航的電動車都是耍流氓,新車的電池組總容量達到43.2kWh,能量密度達到126.91Wh/kg,官方資料顯示綜合工況續航里程可達到305km!對於一款僅有10萬元的新能源SUV來說可以說比較亮眼。雖然就目前來看,電動SUV還難以普及,但比亞迪在這一領域提早佈局,應該算是試探市場風向,為下一步純電動車型的普及奠定一定的基礎,也只有通過這樣的不斷嘗試,咱們的國產品牌才能夠在即將到來的新能源革命中實現“彎道超車”。