汽車大咖面對面

廣汽研究院副院長、概念與造型設計中心主任 張帆

長安馬自達汽車有限公司總裁田中英明

日產汽車全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩

親愛的讀者，如果您知道任何關於城中設計的趣聞軼事，

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掃一掃，感受北京車展上的年輕氣息。

視訊短片/廣州日報視頻記者 丁鈺洵

新技術風潮下，消費者對汽車年輕化、情感化設計的訴求愈加強烈。同時，中國消費者對汽車的認知不斷加深，品位也越發挑剔。如何將消費者在文化、情感與中國特色上的訴求融入到設計作品中，是中國汽車設計師面臨的挑戰。

張帆坦言，汽車設計師應當敢於創新，跳出自身舒適區，通過深入洞察消費者需求與用車理念，真正地將中國文化融入汽車設計中，而不是生搬硬套中國傳統文化元素做出怪異的作品。

SUV沖在年輕化最前面

都說SUV紅利已經耗盡，但“年輕”之風刮起才知道，原來市場並不是不喜歡SUV，而是不喜歡一成不變的SUV。

剛剛發佈的CX-8這款車型，無論是搭載馬自達最新的“魂動”設計，

提供“人馬一體”的駕乘理念，還是採用“創馳藍天”技術，都是為了能夠更好地服務于客戶，尤其是年輕使用者。對於外界認為“魂動”設計是長安馬自達最核心的競爭力，田中英明表示，提供高顏值的產品是順應市場潮流，也是消費者的需求。

電動車並不需要傳統中控台

阿方索·阿爾拜薩說：“作為設計師，我認為一輛電動車其實它並不需要傳統的中控台。我們在車型設計時，把很多平常顯露在外面的硬體，

例如排擋杆等都隱藏起來，所以在打開車門時，用戶的第一感覺是電動車的內部空間非常開闊，感覺進入了一個全新的世界。例如這次展出的日產概念車，沒有大的、方的黑屏，而是用木紋的設計，透過木紋看到裡面的顯示幕，讓人感覺影像有漂浮感的效果。”