江淮大眾謎底全面揭曉：西雅特“曲線國產”，首批訂單來自首汽約車
在簽署合資協定近兩年後，德國大眾汽車在華首家新能源汽車合資企業——江淮大眾的首款產品正式進入上市倒計時。
作為德國大眾汽車集團在中國成立的第三家合資公司，
“合作的第一步，未來幾年投入約60億人民幣，用於產品、互聯、大資料、管道、研發上的合作，已經有了清晰的路線圖。”李明稱。首款車型E20X的最大創新點在於其搭載的智慧互聯系統和服務體驗，
西雅特團隊操刀新品牌
與大眾在華另外兩家合資車企不同，江淮大眾的合資產品並不懸掛大眾品牌標識，而將採用全新自有品牌“思皓SOL”，江淮大眾汽車有限公司董事、第一副總裁Peter Wyhinny 解釋稱，SOL是西班牙語“太陽”的意思，而太陽是最純粹的能源，
思皓旗下第一款車型E20X此前已經登上工信部的產品目錄，對於和江淮現有新能源車型iEV7相仿的問題，李明並沒有直接回答，但表示江淮大眾的產品思路是最大程度利用股東的現有資源，包括三電技術、各種驗證方法等，這也是合資公司的優勢所在。“我們會根據市場的需求，在股東的支援下選用比較成熟的技術，
而對於SOL E20X的造型設計被認為滲透出大眾旗下西班牙血統子品牌西雅特的風格，Peter Wyhinny並不否認，他表示，“SOL E20X的設計董事Alejandro也是西雅特品牌的設計董事，西雅特代表大眾汽車集團在SOL（思皓）的設計上貢獻了很大的力量”。他補充稱，思皓的目標消費群體和西雅特在歐洲的消費群體也基本一致。而在對思皓的官方介紹中，也強調，“品牌概念的打造由來自大眾汽車集團旗下西雅特品牌的獲獎設計團隊完成，靈感來自於西雅特品牌的總部所在地巴賽隆納，在合作開發SOL（思皓）品牌的過程中，這支團隊扮演了重要的角色”。
2017年下半年，曾有消息稱，大眾汽車計畫在江淮大眾合資車企中使用西雅特（Seat）品牌，但最終未通過發改委審批。目前看來，此前的傳言並非空穴來風。
發佈會重頭戲集中在了展示E20X的智慧互聯技術功能，包括基於人工智慧技術的語音系統，和包括智慧充電、智慧泊車及支付等功能在內的移動出行服務。2017年4月，大眾中國和人工智慧(AI)公司出門問問成立合資公司問眾智慧，江淮大眾SOL品牌的智慧互聯也由該公司打造。“在E20X的開發過程中，很大一部分精力和時間花在了智慧互聯功能上，”大眾汽車集團（中國）智慧出行研究與開發總經理孫偉稱。
在供應商招募上，李明表示，江淮大眾將會優先考慮現有供應商體系。由於現在新能源的價格戰已經打響，因此，在滿足品質、技術要求之外，江淮大眾也強調供應商在成本上的優勢。“我們也會聯合大眾和江淮，在一些國際化的零部件採購中實現集團採購”。
作為產品上市前的最關鍵的市場準備，江淮大眾正在組建獨立的銷售網路。與現有大多數新能源品牌一樣，江淮大眾將摒棄原有傳統燃油車的重資產管道模式，探索全新的管道創新平臺。包括與天貓的合作，也旨在將線上線下資源進行整合。據悉，線下經銷商管道的組建從去年10月已經開始，目前江淮大眾已經在大眾和江淮體系中都進行了經銷商的招募，首款車型發佈後的當晚，江淮大眾團隊的重要任務就是與意向經銷商見面商談。“我們力爭到第一款車上市時，實現對限牌限購城市的覆蓋”，李建華表示。
共用出行和政府採購是主要訂單
來自股東方大眾集團的訂單支援，使江淮大眾的起點頗高。2017年11月，大眾汽車集團戰略注資首汽Gofun出行，佈局移動出行。“GoFun旗下共用平臺這會讓今年的產能受到挑戰，但我們很高興，思皓會很快在共用領域很快出現”。Peter Wyhinny表示。
李明表示，在銷售推廣上，大客戶和私人都在同步拓展。但初期量的積累將主要依靠共用出行平臺和政府採購等大客戶訂單。據悉，除了來自首汽GoFun出行的幾千輛大單，江淮大眾目前手中還有其他大客戶訂單在談，來自移動出行平臺的比較多，還有集團採購和政府採購。據悉，安徽省剛出臺了支持新能源汽車發展的計畫，包括計程車將全部換成新能源車，力度非常大，而作為安徽省唯一一家合資乘用車企業，江淮大眾毫無疑問也將在政府採購層面得到支援。
而除了借助大眾集團旗下多個共用出行平臺進行推廣，李明透露，江淮大眾在合資公司設立之處，也涉及到了成立自有共用出行平臺的計畫。“我們不僅提供產品，還出售服務。”
作為江淮首次成立的合資車企，江淮大眾的合資企業架構也頗受關注。據瞭解，合資公司目前擁有7位副總，中方和外方高層的比例並不是按照一對一的結構配比，而是基於合資股東雙方各自的優勢領域。在研發、品質管控上由大眾主導，最重要的採購目前也是由大眾主導，銷售上各有優勢，因此雙方各派一位主管高層，由來自大眾的Peter Wyhinny和來自江淮的李建華共同主抓。而網路建設、品牌建設同樣共同推進。合資車企採取由董事會領導下的經管會主導的決策機制。
作者：經濟觀察網 劉曉林
靈感來自於西雅特品牌的總部所在地巴賽隆納，在合作開發SOL（思皓）品牌的過程中，這支團隊扮演了重要的角色”。2017年下半年，曾有消息稱，大眾汽車計畫在江淮大眾合資車企中使用西雅特（Seat）品牌，但最終未通過發改委審批。目前看來，此前的傳言並非空穴來風。
發佈會重頭戲集中在了展示E20X的智慧互聯技術功能，包括基於人工智慧技術的語音系統，和包括智慧充電、智慧泊車及支付等功能在內的移動出行服務。2017年4月，大眾中國和人工智慧(AI)公司出門問問成立合資公司問眾智慧，江淮大眾SOL品牌的智慧互聯也由該公司打造。“在E20X的開發過程中，很大一部分精力和時間花在了智慧互聯功能上，”大眾汽車集團（中國）智慧出行研究與開發總經理孫偉稱。
在供應商招募上，李明表示，江淮大眾將會優先考慮現有供應商體系。由於現在新能源的價格戰已經打響，因此，在滿足品質、技術要求之外，江淮大眾也強調供應商在成本上的優勢。“我們也會聯合大眾和江淮，在一些國際化的零部件採購中實現集團採購”。
作為產品上市前的最關鍵的市場準備，江淮大眾正在組建獨立的銷售網路。與現有大多數新能源品牌一樣，江淮大眾將摒棄原有傳統燃油車的重資產管道模式，探索全新的管道創新平臺。包括與天貓的合作，也旨在將線上線下資源進行整合。據悉，線下經銷商管道的組建從去年10月已經開始，目前江淮大眾已經在大眾和江淮體系中都進行了經銷商的招募，首款車型發佈後的當晚，江淮大眾團隊的重要任務就是與意向經銷商見面商談。“我們力爭到第一款車上市時，實現對限牌限購城市的覆蓋”，李建華表示。
共用出行和政府採購是主要訂單
來自股東方大眾集團的訂單支援，使江淮大眾的起點頗高。2017年11月，大眾汽車集團戰略注資首汽Gofun出行，佈局移動出行。“GoFun旗下共用平臺這會讓今年的產能受到挑戰，但我們很高興，思皓會很快在共用領域很快出現”。Peter Wyhinny表示。
李明表示，在銷售推廣上，大客戶和私人都在同步拓展。但初期量的積累將主要依靠共用出行平臺和政府採購等大客戶訂單。據悉，除了來自首汽GoFun出行的幾千輛大單，江淮大眾目前手中還有其他大客戶訂單在談，來自移動出行平臺的比較多，還有集團採購和政府採購。據悉，安徽省剛出臺了支持新能源汽車發展的計畫，包括計程車將全部換成新能源車，力度非常大，而作為安徽省唯一一家合資乘用車企業，江淮大眾毫無疑問也將在政府採購層面得到支援。
而除了借助大眾集團旗下多個共用出行平臺進行推廣，李明透露，江淮大眾在合資公司設立之處，也涉及到了成立自有共用出行平臺的計畫。“我們不僅提供產品，還出售服務。”
作為江淮首次成立的合資車企，江淮大眾的合資企業架構也頗受關注。據瞭解，合資公司目前擁有7位副總，中方和外方高層的比例並不是按照一對一的結構配比，而是基於合資股東雙方各自的優勢領域。在研發、品質管控上由大眾主導，最重要的採購目前也是由大眾主導，銷售上各有優勢，因此雙方各派一位主管高層，由來自大眾的Peter Wyhinny和來自江淮的李建華共同主抓。而網路建設、品牌建設同樣共同推進。合資車企採取由董事會領導下的經管會主導的決策機制。
作者：經濟觀察網 劉曉林