寶馬523Li無法啟動,方向盤打不動是怎麼回事?
車況:一輛行駛里程約6.5萬km的寶馬523Li轎車。該車輛無法啟動,方向盤打不動故障報修。車輛拖車進廠後,車輛因為鑰匙未拔出導致蓄電池嚴重虧電。充電完畢後匯流排鑰匙開1擋能打開,
詢問客戶得知,早晨用車無法啟動,且上次停車未發現異常,但是在2星期前跑完高速後停下來,儀錶偶爾會報蓄電池放電增加。
故障分析:通過以上現象,分析故障可能的原因:
1、點火系統控制單元CAS控制功能故障。
2、線路故障。
3、啟動停止按鈕損壞或者KI.15繼電器損壞。
4、電動轉向柱鎖(ELV)損壞。
故障檢測:
1、連接充電器以及診斷設備,使用寶馬診斷儀ISID對車輛進行診斷。由於無法打開KI.15,故需要短接PIN 1和PIN 16,類比兩端信號。通過檢測得到的主要故障存儲:
(1)AOBE CAS KI.15輸出端故障;
(2)2DC3 DME KI.15監控故障;
(3)2E8D IBS智慧感測器信號傳輸;
(4)A 119 CAS ELV供電;
(5)CDXX匯流排端資訊有誤。
2、根據檢測計畫,按優先等級並結合實際狀況進行篩選,使用寶馬專用測量儀IMIB進行測量,根據要求測量資料:
→CAS供電、搭鐵,測得值:正常
→DME供電、搭鐵,
→ELV供電、搭鐵,測得值:無電壓
→KI.15繼電器負載入,測得值:正常
→KI.15繼電器控制入,測得值:無電壓
→K-CAN波形分析,測得值:正常
故障診斷:
1、資料分析
根據調用點火系統控制單元CAS控制單中繼資料流,發現KI.15根本未啟動,分析問題可能的原因:
(1)CAS控制功能失靈;
(2)許可禁止信號,未達到啟動要求;
(3)資料傳輸故障。
2、進行故障點的檢測與排查
(1)點火系統控制單元CAS檢測與排查:通過直接測量CAS X10318Pin8(連接KI.15繼電器控制入)(如圖1所示),
(2)執行器感測器的檢測與排查:讀取資料流程,啟動按鈕可以正常識別,使用專用工具測試繼電器正常,排除此處故障可能性。
(3)信號傳輸檢測與排查:測量點火系統控制單元CAS至KI.15繼電器和ELV之間的線路,
(4)許可禁止信號檢測與排查:檢測CAS以及喚醒線15WUP電壓,正常,排除此處故障可能性。
3、故障排除
進一步檢測CAS時發現了一些疑問。當測量喚醒匯流排15WUP時,關閉點火開關,測量點火系統控制單元CAS的15WUP居然還有12.4V電壓(系統電壓);這時候我們想到客戶的1個描述資訊:儀錶偶爾會報蓄電池放電增加。結合故障碼:IBS智慧感測器信號,
測量IBS的15WUP電壓未發現異常,但是關閉鑰匙依舊存有12.4V電壓。當我們拔下IBS插頭並關閉鑰匙,測量CAS處的15WUP信號無電壓。連接在IBS上關鑰匙測量有電壓。拔掉IBS的插頭,可以打開KI.15,能啟動發動機。
最終確定故障點:蓄電池智慧感測器IBS損壞。
分析原因及解決方案:由於感測器內部 15WUP與內部KI.30短路,導致CAS進入緊急模式,不再啟動KI.15繼電器供電。